Nipou

Mdr, c'est assez représentatif en effet.

Un article bien fait qui résume ce qu'est la réforme ferroviaire. Pas là pour rassurer, pas là pour terroriser, juste informer. . La suite : http://www.mobilicites.com/011-3007-Les-points-cles-a-retenir-du-nouveau-modele-ferroviaire-francais.html

Donc j'en conclus que tu cherchais juste à illustrer mes propos, merci. Tu as raison, retour au sujet.

Mais encore ?

Pas la vie pro, la vie tout simplement : quand tu sais être pas d'accord avec la majorité et le defendre, tu sais être d'accord. L'inverse n'est pas vrai. Donc si tu espères un minimum avancer intérieurement, met toi a la place de celui qui t'oppose des arguments. Ce n'est pas te renier, c'est juste anticiper sur ce qu'il va avancer et trouver comment et quoi répondre, c'est regarder le même problème sous un autre angle ... Une tentative d'objectivité. Et pas s'obstiner, mais argumenter. Adopter l'avis d'un autre ce n'est pas une faiblesse quand on essai avant de se faire un avis par sois même. Et si ça passe par une confrontation d'idées, tant mieux, c'est ca un débat. Avec un DET, l'intérêt personnel ce n'est pas d'être d'accord sans réfléchir avec lui, sinon autant lire un livre. S'il décide et impose, je respecte car c'est son rôle. Je serai pas convaincu. Mais si on est dans la discutions je donne mon avis et l'arguments, que ça plaise ou non. Avec un syndicaliste pareil. Sauf que lui n'a rien a m'imposer, surtout pas son point de vue. Me convaincre oui, mais pas m'imposer. Ici il faut être d'accord avec la majorité comme ca on a plein de "j'aime" et ça flatte son ego. Mon ego, je m'en fou royalement donc j'ai pas a chercher a plaire. Pas plus ici qu'avec un DET car mon intérêt ce n'est ni ma carrière ni les "j'aime" du forum.

En fait je voulais surtout souligné que la phrase était vraie, malheureusement ^^ Ce n'est pas propre au fait d'être modo ou pas, mais à l'utilisation qu'on fait (ou pas) de sa liberté de penser. On apprend rien ou presque des gens qui pensent comme nous. Ca rassure, ça vante sa fierté et permet de se sentir fort, mais ça n'apporte rien en matière d'argumentation. Donc si je sais que c'est reposant, je n'aime malgré tout pas particulièrement les gens d'accord avec moi tout le temps. Et il est vrai qu'ici, il est parfois délicat de vouloir avancer une idée qui va à contre courant de la pensée de ceux qui gueulent fort sans se voir taxer de vendu et se voir ressortir les anciens qui eux savaient, les "vous verrez" et autres "faudra pas venir vous plaindre". Pourtant avancer une idée ce n'est pas obligatoirement la soutenir mais bien l'envisager pour pouvoir juger sans boire un discours prémâché par d'autres. Pourtant encore une fois, comment défendre un point de vue sans à un moment se forcer à penser le contraire ? Pendant mon examen j'ai pris un CRL chieur au possible pour la pratique : je savais qu'il allait me péter les bonbons à chaque phrase. Et c'était le but car on existe pleinement que face à la contradiction, pas face à des gens d'accord. C'est trop simple. Ca été payant, l'examinateur m'a dit à la fin que j'avais fait un choix courageux qui m'avait permis de briller. J'ai remercier le CRL d'avoir su être normal, sans chercher à être gentil. Donc oui, cette phrase est assez vraie, pas que sur ce forum, car l’homme se complaît au milieu de ses semblables, surtout semblables psychologiques, ça lui évite de devoir penser par lui même et lui permet simplement, sans effort, de croire qu'il fait partie d'un groupe, groupe qui a forcément raison car il gueule fort. Forcément ça brille moins que s'il y avait des gens pas d'accord avec la majorité du forum ... mais leur durée de vie est très restreinte ^^

Trouver ton futur job avant de démissionner ...

Depuis quelques temps, les gens en place ont une réelle importance car si avant le patron décidait de tout, aujourd'hui il décide surtout des grands principes et se concentre beaucoup sur l'international. La SNCF comme entreprise de transport ferroviaire est devenue une composante parmi d'autres du groupe et l'avenir du groupe est clairement vu à travers son développement hors du marche intérieur. Alors oui, tel ou tel ne changera pas la vie du cheminot SNCF immédiatement (en bien ou en mal) mais ça peut à termes transformer beaucoup de choses.

Bon anniv Rail cassé.

Il faut 36 mois d'ancienneté dans l'entreprise (consécutifs ou non) et 6 ans d'activité professionnelle pour avoir le droit de demander un congé sabbatique. Donc tu ne peux pas.

On en a de temps en temps oui qui passent. Stage découverte accéléré afin de voir beaucoup en peu de temps, mais ça permet au moins aux stagiaires de découvrir qu'il y a autre chose qu'un conducteur devant et des rails en dessous.

Il reste sous la coupe de Sego, donc pas grand changement. Cuvillier n'a pas voulu rester, officiellement par manque de marge de manœuvre.

https://www.youtube.com/watch?v=G4kOXb53UL8

Tu viens d'apprendre qu'un CRL est humain, avec ses forces mais aussi ses faiblesses. Tu as compris le comment, les risques, alors demande toi le pourquoi. Cherche à savoir pourquoi ton cerveau a placé le dégagement de la queue de ton train comme libération de marche. Cherche à savoir pourquoi tu as loupé ici ce que tu sais faire ailleurs. Cherche aussi à savoir ce qui a fait que tu as réactivé ta vigilance à un moment. Et avec tout ça, apprend comment tu fonctionnes. On sera toujours fatigué en fin de mission, l'environnement ne changera pas, la machine non plus, donc le meilleur moyen de progresser, c'est de comprendre pour se changer sois même. Conduire un train, 15 000 personnes environ savent le faire à la SNCF ... savoir se comprendre et faire une toutouille de ça et de son métier, beaucoup moins savent le faire, toute une part de CRL n'y arrivent jamais et reproduisent tout ça de manière récurrente. Car se comprendre, c'est beaucoup plus compliqué que de comprendre le RH, le panto de la 22200 ou le fonctionnement du BAL. Et ca fait souvent beaucoup plus mal car s'il est simple de gueuler contre le système, ca l'est beaucoup moins de le faire contre sois même. Mais il n'y a rien de plus gratifiant quand on y arrive car on arrive alors à conduire "devant son train". Bon courage ;-)

Tout est dit : oui on va faire plus et mieux sur certains points mais avec un objectif global qui ne change pas, à savoir faire à moins ... Et ça donnera encore plus d'arguments pour fermer certaines lignes. Là où Bretigny pouvait devenir le déclencheur d'un changement de cap, ça va devenir le déclencheur de cars.

Sauf que les petits cadres sont les fusibles donc s'ils étaient concernés y'a longtemps qu'ils auraient sauté. Mais bon, si le principe syndical de certains est de taper sur ce qu'ils ont sous le nez, c'est parfait, continuez, pendant ce temps d'autres s'occupent de vous. Par contre si un opérateur avait été concerné, forcément là c'est qu'on voulait faire tomber un lampiste pour cacher la vérité ! ...

Peut être mais dans l'affaire, "accompagnateur de système" c'est pas nommé à la barre, et à moins qu'on veuille faire le procès des cadres de proximité, je le répète ce ne sont pas ceux visés ici. Car là j'ai bien l'impression que certains tapent sur ce qu'ils ont devant eux, sans se rendre compte de qui est derrière. Les conneries, les décisions qui portent réellement sur votre vie de cheminot ne se prennent pas au niveau proximité. C'est comme si vous étiez en rogne contre le voisin et sa tondeuse pendant qu'on construit un aéroport à côté de chez vous ... vous pouvez taper tant que vous voulez le voisin, l'aéroport se fera pareil. Mais bon, c'est facile alors ça soulage temporairement ...

Je doute que le soucis soit ici au niveau des petits cadres car vu d'au dessus, c'est de la chair à canon tout comme les opérateurs donc ils seraient déjà broyés. Aussi le niveau cadres de proximité que certains dénigrent ici est loin, très loin des gens réellement en cause dans le cas présent à mon avis.

Malheureusement, la déliquescence du chemin de fer n'est qu'un maillon du drame que représente l'exploitation des sables bitumeux.

De plus avant quand les dirigeants avaient le choix entre un jeune vierge d'expérience mais bardé de diplôme et quelqu'un d'expérience et connu pour ce qu'il a réussi, le choix était évident. Aujourd'hui c'est l'inverse et c'est peut être impulsé par tout en haut mais c'est décliné jusqu'à en abuser par les DET et autres DR. Et le pire c'est qu'a faire ca ils ne reproduise pas le schéma dont ils ont profité ... Donc limite ils se renient eux même. Les coupables sont plus souvent nos voisins que nos très hauts dirigeants.

Autant j'ai beaucoup de contacts avec des gens de la CGT autant j'en ai pas ou très peu avec ceux de la CFDT donc pour savoir ce que pense leur base de leur positionnement ... Si les adhérents sont contents, la position CFDT est très tenable, même si elle déplais fortement aux sympathisants d'autres syndicats. Inversement s'ils se prennent une dérouillée aux élections, ils devront en tirer les conclusion. Au niveau CGT, il y a aussi un phénomène électoral non négligeable : l'équipe actuelle avait fait quelques pas vers plus de souplesse ... pas récompensée dans les urnes, donc chemin inverse.

D'après le RH143, c'est un congé de disponibilité, pour convenances personnelles. C'est d'une durée maxi de 4 ans et peut être refusé par le DET. "il n'est pas accordé de congés de disponibilité aux agents qui désirent exercer une activité rémunérée en dehors de la SNCF (sauf décision motivée du directeur général ou par délégation, du directeur de région)"

On est du coup pas prêt d'avoir le fond de vérité car attaquer un bonhomme ca prend parfois du temps, mais une société (enfin un montage de deux avec RFF), là ca va durer des lustres.

Forcément, action-réaction. Ajoutons à ça le débordement toujours plus extrême par SUD ... la place de la CGT est depuis quelques années compliqué, et pas forcément tenable sur le long terme. Donc il faut bouger, et sa base l'enjoint à le faire vers des positions plus radicales.

Kata fait tellement de nettoyage qu'on va finir par perdre les couleurs et avoir un forum taille 5 ans ... donc on espère à chaque fois ... avant de constater que ca revient.