Nipou

J'ai du mal à comprendre comment on peut être passionné d'un domaine mais dédaigner ses acteurs ... Navrant.

Donc il suffirait aux cheminots de ce qui reste de l'activité ferroviaire SNCF de laisser complétement tomber les autres travailleurs du rails pour sauver leurs fesses? Et vous croyez que çà va durer encore longtemps? Continuez à penser cheminot=SNCF, vous n'allez pas être déçus. Promesses de sous/ministre, promesses du staff qui vous a si souvent fait avaler des couleuvres (toujours de plus en plus grosses).

Ne vous affolez pas, si cette réforme passe vous allez comprendre ce que bosser comme les travailleurs du rail du privé veut dire. Eux ne vous plaindrons pas... eux, ils savent déjà.

Vieux con d'un jour, vieux con toujours.

Je ne dis pas que je trouve ça bien ou pas, je dis simplement que c'est ce que j'en comprend.

Les autres travailleurs du rail ils sont où dans ce conflit ?

Eux ont plus à gagner qu'à perdre de cette réforme car la toutouille des ÉPIC ils s'en banane et la convention ferroviaire sera au dessus du droit du travail.

Donc oui est un conflit SNCF.

C'est ta vision du match. :-)

Les Croates ont bien defendu avec une bonne premiere mi-temps de leur gardien.

Je crois que le Bresil va monter en puissance au fur et a mesure des matchs de groupe, et ils peuvent aller loin dans cette competition.Un point faible: leur gardien, un peu febrile sur des actions de jeux.

Ce soir, entree en liste des Champions du monde en titre, avec la revanche de la finale 2010.

Oui, ça peut aussi ... mais hors Neymar, c'est pas transcendant cette équipe.

http://www.slate.fr/story/88317/sncf-reforme

Donc quand on nous dit que c'est impossible de tout réunir car pas "euro-compatible", on se fout bien de notre tronche. L'article date du 11/06 au matin, la décision a donc été prise avant la grève. Et le secrétaire d'état n'est toujours pas capable de l'appliquer.

L'Europe n'impose plus une organisation mais n'a rien changé à l'objectif : laisser une libre concurrence non faussée à l'ensemble du marche ferroviaire.

Aussi, un concept intégré peut techniquement exister, sauf que ça ne tient pas la route niveau libre concurrence (l'opérateur ne peut être décideur et bénéficiaire).

Alors le gouvernement a pondu cette usine à gaz pour intégrer sans intégrer.

Pour faire simple :

SUD veut un retour au tout intégrer ... autant sortir de l'Europe car à peine créé, ce sera dénoncé comme entrave à la libre concurrence avec énormes pénalités à la clé.

CGT veut un truc avec l'idée du gouvernement (intégrer mais pas trop pour que ça passe niveau Europe) ... mais autre chose que ce qui est proposé (reste à définir).

UNSA se dit que ce qui est présenté est sans doute pas terrible mais que que c'est la moins pire des solutions qui peut être acceptée par l'Europe. Et que si ça ne passe pas, alors ce sera encore pire.

C'est un libre résumé, avec tout plein d'approximations mais c'est à mon sens les tenants de chaque parties.

Vais faire un truc de ouf : parler foot (le jeu) dans le topic foot !

Hier, match d'ouverture avec Brésil-Croatie ... Ba je vois pas le Brésil gagner cette coupe du monde malgré le score qui ne reflète pas réellement le match.

Phrase extraite du lien donné par zoreglube :

Ce chantier accuse un retard de quatre ans et son coût a presque triplé à 8,5 milliards d'euros.

Tout va bien, le nucléaire c'est bien, ça donne de l'énergie pas cher.

On s'est bien pignolé ^^ :

la CGT et SUD appellent à "poursuivre et amplifier" le mouvement

Tu pourras ressortir ces échanges dans quelques jours car ils sont juste d'un coup anticipés. Mais la logique restera la même.

Tu crois? Tu examineras bien ce qu'a obtenu la CGT pour elle même en comparaison de ce qu'elle aura obtenu pour vous.

Forcément, ça rentre aussi en ligne de compte ... devenir LE syndicat ferroviaire, c'est alléchant.

Mais ne croit pas que SUD fait autre chose à dire non à tout. Un jeu de postures, avec comme acteurs (ou marionnettes selon son degré de cynisme) les cheminots.

Et l’intérêt des cheminots dans tout ça ? C'est un des facteurs de décision, un parmi d'autres.

C'est peut être navrant pour certains, désespérant pour d'autres sans doute, mais c'est la vraie vie, le réal-syndicalisme.

On peut rêver faire autrement et ne rien faire, ou espérer faire autrement et faire comme on peut, au moins pire.

Bon, je vais arrêter de défendre la CGT car ce n'est pas du tout ma tasse de thé lol

Bien entendu mais c'est malheureusement le jeu : sans chauffer à mort sur des demandent qu'ils savent ne pouvoir être acceptées, personne ou presque ne part en grève.

C'est comme les élections en politique : les gens vont vers celui qui promet de raser gratuit. SUD promet ça. La CGT, débordée sur ce flanc se retrouve le cul entre deux chaises :

S'aligner et aller dans le mur, ou être plus responsable et se voir déplumée de ses adhérents qui vont crier au syndicalisme d'accompagnement. Donc ils font un moitié/moitié : ils promettent et se montrent responsables ... au risque de décevoir.

Le virage est entamé depuis plusieurs années.

Ce n'est pas propre au syndicalisme, regarde ce qui vient de se passer en politique aux dernières élections.

Mais ce n'est pas possible que la CGT va encore nous trahir !!!!

Sans chauffer, le gâteau ne monte pas, mais à trop chauffer, il crame.

Face à SUD, la CGT a beaucoup de mal à ne pas rentrer dans une course à l'armement à travers des tracts de plus en plus enflammés en se séparant petit à petit de son idée de base.

Mais la grève et la contestation c'est aussi une responsabilité, à savoir ne pas envoyer les gens dans le mur.

Et sur ce point, la CGT se montre plus responsable que SUD.

La SNCF intégrée réseau et trafic seule au monde et maîtresse de son destin, c'est terminé.

Savoir négocier ce n'est pas baisser son pantalon ou avaliser une reculade mais avoir voix au chapitre dans une réforme.

SUD claque la porte. La CGT non.

Mais forcément, quand on a chauffé à mort, derrière c'est pas simple de choisir entre le mur pour rester dans la droite ligne des tracts et le moins pire des chemins pour être en adéquation avec une réalité.

Je ne sais pas quelle sera leur décision, mais le fait qu'ils cogitent me semble responsable.

On ne parle pas ici simplement de regarder ce qui est beau et volontairement (ou pas) montré comme tel mais de violences verbales ou physiques, et là c'est un autre niveau.

Des femmes qui regardent des hommes y'en a plein et heureusement pour nous. Par contre, y'a pas des masses de femmes qui regardent un homme en lui disant "ouah, tu m'as l'air d'être un gros chaud de la b****, salaud!"

Bin c'est certain que quand les taupiers font grève, bin, ça ne gène pas trop.

Ca générait tout comme les autres services de la boite, mais à plus long terme.

Les bureaux, s'ils font plus leur boulot, au bout de quelques jours, semaines ou mois, y'a des trucs qui vont bloquer quelque part et les trains s'arrêter de rouler.(payes, sécu, commande ...)

La voie si elle n'est pas entretenue, les signaux s'ils ne sont pas réparés, les PN pas vérifiés, les engins pas réparés ... forcément tout ça met du temps à se voir mais le résultat sera le même : plus de trains qui roulent.

tout a fait on peut seulement regretter la "vulgarité" du slogan ...le cul... et le gueule ..ressemble au langage des agresseurs fallait il s'abaisser a leur niveau ?

Peut être qu'elles en ont marre de dénoncer sans être entendues et que la provoc leur sert à l'être. C'est pas grand chose face aux agressions subies.

28%, c'est pour cela que le ministre avance l'entrevue de demains dès ce soir!!!

Encore une fois le pourcentage ne veut rien dire sur l'état du trafic.

Il sert à une chose : faire comprendre à ceux qui ne prennent pas le train que c'est un tout petit problème essentiellement porté par une minorité de cheminots. C'est habituel.

Vouloir et aimer plaire ce n'est pas vouloir et aimer conclure ... La nuance est loin d'être clair pour certains. La vie n'est pas un film porno.

Et surtout, aimer plaire est rarement synonyme de aimer se faire insulter et/ou agresser.

Et je trouverai dramatique que les femmes soient obligées de s'habiller en nones à cause et quelques crétins.

Tiens, tu vois! pourtant, Nipou, c'est le pire.

Enfin la reconnaissance ! Par contre ça va faire es jaloux chez les autres lol

Non, pas de modération mais il est vrai que le sujet est suffisamment grave pour qu'on ne s'en amuse pas.

Car au delà de la dérision qu'on peut en avoir "entre potes autour d'un verre", on parle de violence et de souffrance réelle.

Soit 28% est un pourcentage global qui ne veut rien dire sachant que si tu as par exemple 75% des conducteurs en grève, tu pourras bien avoir un total de 28%, les trains rouleront pas. (idem avec d'autres professions).

Donc par rapport à ce que je constate sur mon établissement, ce chiffre me parait cohérent.

Un article intéressant car apportant un regard extérieur. Intéressant ne veut pas dire flatteur ou négatif, non juste critique sur les enjeux d'une réforme bien compliquée quand on est dedans (donc absolument obscure vu de l'extérieur)

http://lexpansion.lexpress.fr/entreprises/sncf-les-cinq-signaux-d-alarme-du-rail-francais_1548090.html

Au début du reportage j'ai pensé : "y'a quoi d'énorme ? C'est juste un film avec des vapeurs" ... et petit à petit j'ai compris ... en effet, dingue, à voir (le reportage).

La direction annonce un agent sur deux en grève demain. Notre sondage donne kif-kif la même chose ... coup de bol.

Bonjour je veux savoir comment fais ton pour déplacer le temps sommeil profond trés facilement ?

Soyons clair : ça ne se fait jamais facilement et malgré que ce soit très variable suivant les gens, décaler son sommeil se fait avec des conséquences, si bien qu'on commence à être bien quand il faut rechanger de cycle.

Et comme dit plus haut, plus l'age avance et moins c'est simple.

Ba tu vois Jackv que tu avais des rectifs en retard. Chance pour toi que l'audit n'était pas dans les parages.

Notre auteur à l'air tellement comblé par tant de données techniques de premier ordre qu'il ne revient pas dire merci ... pff, donnez vous de la peine, et voilà ^^

bonjour

Sauf si je suis mal réveillé, le préavis court á partir de demain soir donc il faut supposer qu'une majorité d'agent sera au boulot á l'heure du début et qu'il y aura peu ou pas de gréviste pour le trafic voyageurs de demain soir. Le risque est peu-être plus important pour la banlieue.

C'est un peu ce que je sous entends : chez moi les tournées ne commencent que très rarement le soir, aussi les gars ne se mettent pas en grève en plein milieu de JS (surtout que bien souvent, ils pensent aussi à rentrer, et donc assurent leur train de retour).