bougie

N'anniv à tous :Smiley_03:

C'est bien du charabia de docteur tout çà.

Ha non, j'ai très bien compris !!

Effectivement, certains paraissent serieux ici alors qu'en vrai, ce n'est pas vraiment le cas nonmais

Quel avenir surtout pour les ADC dieselistes qui ont fait toutes leurs carrières sur des boites à fumée, telle que les 72000 ou 68000 et bien d'autres EM à fumées généreuses y compris en cabine ?

Je dirai que ça laisse entrevoir une petite ouverture pour pouvoir faire reconnaitre la maladie comme maladie professionnelle.

Mais il est claire que, ce n'est rien à coté des degas engendrés.

On a donc la 04, 15 et 19 en carmillon ?

Et niveau renovation interieur, ça donne quoi ?

Je trouve ça assez joli sur les motrices type duplex, ca claque !

Pourquoi pas une revoyure à Saint-Malo ? pour être en Bretagne pour de vrai;

Moi, la Bretagne, ça me va tres bien :Smiley_03:

Donc tu te permet de choisir de la donner ou pas alors qu'à la base ça ne t'appartient pas ?

En quoi elle ne m'appartient pas s'i j'ai les papiers qui prouvent que ça m'a été cedé ?

Salut,

Petite question à tous les récupérateurs de pièces détachées. Si un jour une association dont il manque une pièce que vous possédez vous contacte, que répondriez-vous ?

Christophe

Je ne suis pas dans ce cas, mais si je l'étais, j'aurai tendance à dire "ça depend". A voir en fonction de l'association, du projet, de la piece, etc.

Mais la tendance serait plus du coté du "oui" que du "non" :-)

Il y en a qui sont vraiment doués en modelisation !

Et la prochaine c'est quand ?

*J'veux v'nir !*

Il faut laisser le temps à ADC de rajouter du laurier dans ses rillettes et sa confiture :Smiley_39:

Si tu vis reellement chez ta copine, tu fournis un justificatif de domicile à poitiers à ta boite pour dire que tu as _vraiment_ demenagé, et cela devrait regler le probleme du refus de leurs coté.

As tu regardé l'abonnement frequence ?

Merci de me l'apprendre nonmais

Quelle durée le stage ?

De mon temps, durée < 3 mois (13 semaines exactement je crois), remuneration non obligatoire. Mais je ne sais pas si ça n'a pas changé en temps.

Mais non d'une pipe, le calme devrait être de rigueur partout dans un tyrain, il est quand même honteux de payer pour être tranquille, c'est une histoire de bon sens et réfléte bien la mentalité actuelle, "je n'ai rien à foutre des autres, je fais ce que je veux". C'est un manque de politesse envers autrui, tout simplement.

Je dirais même plus, "j'ai payé ma place, donc je fais ce que je veux".

Mais ces clients bruyants vont eux aussi trouver que d'autres font encore plus de bruit (ou pour telephoner tranquillement ...), et donc vont aller dans ces espaces calmes nonmais

Pour tous les robinets de frein modernes, la première dépression est de 0.5 bar dans la CG (qui est alors alimentée à 4.5 bars)....

C'est modérable au desserrage jusqu'à 4.8 bars, mais là encore, la pression aux CF variera en fonction du type de matériel sur lequel on est.....

Au delà de 4.8 bar, un manostat de pression réalimente la CG à 5 bars, pour éviter de laisser une pression résiduelle dans la CG minime, mais suffisante pour laisser "armés" certains équipements de frein dans lequel une faible pression aux CF pourrait subsister, engendrant un blocage difficilement détectable.

Là encore, cette explication est très simple: c'est un survol à 10 km du détail du fonctionnement d'un distributeur....

Voilà je rends ma copie. La question du frein étant extrêmement complexe ces réponses sont à relativiser.

Merci, c'est ce type de réponses avec ce type de "valeurs" que je recherche actuellement.

Donc, pour resumer (pression en bars) :

- CG = 5.0, CF = 0.0

annexe : CG = 4.8, CF = ???

- CG = 4.5, CF = ???

- CG = 4.0, CF = ???

- CG = 3.0, CF -= 5

- CF = 0.0, CF = ???

@technicentre : je comprend à 100% qu'il est impossible de predire et modeliser les valeurs que tu vas trouver pour une rame en particulier. Mais ce que je cherche, moi, c'est créer une fonction qui approche la forme globale de la vraie courbe en utilisant les valeurs moyennes qu'on peut trouver pour quelques points remarquables.

ADC : tu comptes les traverses :Smiley_39:

Et tu feras le taxi en 103 aussi ?

Si quelqu'un sait quand est ce que le 5233 re-utilise un des rames modifié, je serai ravi de faire quelques photos !

J'adore, ça donne vraiment envi :Smiley_05:

Je n'ai pas posté dans un sujet "comment freine un TGV" au pif

Après, je prendrai ce qu'on me donnera. Mais pour une reference exacte, un TGV dasye serait parfait !

Je veux juste avoir des points de "référence" pour pouvoir ensuite etablir une courbe d'aproximation.

Il faut malheuresement plus de 2 points car la pression dans les CF ne semble pas proportionnells à la pression dans la CG. D'ailleur, comme fonctionne ce tour de magie ?

Nn debut de réponse, serait de donner :

- pression minimalle dans la CG ? (avant le FU, je ne sais pas/plus comment s'appelle cette "position")

- pression maximalle dans les CFs ?

- pression dans les CFs pour une depression dans la CG de 1 bar ?

Question annexe, quelle est la plus petite depression que l'on peut/dois faire dans la CG pour que ce soit "repercuté" dans les CFs ?

Je cherche á faire la correspondance entre pression dans la CG et pression dans les CF. Si quelqu'un avait un tableau, des valeurs ou une formule qui va bien, j'en serais ravis

Merci.

M'en fous, je pique le train à l'aller et je pique le train du retour s'il n'y a personne pour le conduire!

Je devrais pouvoir encore me démerder à faire tourner le bousin sans trop de casse...

PS: ceci-dit, tiens c'est maintenant qu'ils se réveillent? Bizarre, bizarre, vous avez dit bizarre?

Fais un petit crochet par Rennes dans ce cas :biggrin:

Il serait peu être temps.

Voila, c'est reserve !