Bonjour
Pour faire suite à une conversation sur la katabox :
bougie : il existe une formule pour approcher la "conso" d'un EM (tgv dans mon cas) ? pour calculer se qui sera affiché sur l'ampermetre
bougie : en "connaissant" la position du mpt
technicentre : Non, car tout dépend du profil, du type d'engin, de la puissance demandée à l'intant T, ETC... Puis, ne pas oublier des éléments comme vent, pluie, rail glissant...
bougie : (c'est pour mon simu ;-))
technicentre : Rassure-toi, j'avais compris pourquoi tu voulais ce genre de renseigements...
bougie : type d'engin : j'ai / profil : j'ai / puissance demandée à l'instant T = position du mpt : j'ai
bougie : à partir de ça, on peut pas avoir "un truc" un peu plus realiste que de dire : mpt à 50% => conso de 50% de la puissance dispo ?
Tophe : C'est impossible a faire, car même avec un MPt à 50%, tu peux avoir un ampèremètre au maxi.....
bougie : ça arrange pas mes affairs tout ça
Fabr : la variation de masse d'un TGV est bien moindre que pour un fret..
Fabr : Donc en gros, le parametre poids pourrait être assimilable à une constante..
Fabr : par contre les carnets de profils des lignes sur lequelles circulent tes trains doivent pouvoir se trouver
Fabr : tu allouerais un pourcentage de puissance en plus pour maintenir une vitesse constante en rampe, et inversement en pente...
bougie : la declivite est un parametre que je peux connaitre à tout moment, donc ce n'est pas un probleme de ce coté, la masse je peux la parametrer, la puissance totale disponible je peux aussi (aussibien bien dispo dans la catenaire que la puissance des moteurs))
Fabr : Donc je pense que tu tiens, à defauts de tous les élements, au moins les principaux qui te permetraient une ebauche...
bougie : à partir de la decli + du poids je dois pouvoir trouver l'effort que doivent fournir les moteurs pour arracher le train
bougie : et à partir de cette "force obligatoire" et de la puissance des moteurs, je dois pouvoir trouver la conso des moteurs non ?
Fabr : rajoute aussi l'effet FCEM des moteurs electriques..plus ils tournent vite, plus l'intensité diminue...
aldo500 : Plus les variation de tension dans la caténaire si tu veux te prendre le chou
Fabr : je n'ai pas de valeurs en tête, peut être qu'un TGViste passant par là a quelques valeurs "phares"...les "préaffichages": a telle vitesse, sur plat pour être simple, j'ai "tant" dans les amperemetres moteurs.. la tension ligne sous 25 kv s
aldo500 : Sur les TGV récents, plus d'ampérage, juste un effort de traction
Fabr : par contre sous 1500V et mpt à donf, tu arrives à faire chuter la tension ligne...
aldo500 : Ca dépend ou, Fabr
bougie : tgv sur le plat qui quite une gare, ça vire dans le jaune la tension ligne
bougie : mpt à fond en 1500V
bougie : et un bon jaune
Fabr : Desolé, ça fait un sacre bail que je n'ai fait de cabine TGV.. c'est pas ma tase de thé...))
aldo500 : Pas dans une gare correctement alimentée, au démarrage, tu ne consommes pas grand chose
bougie : ou quand tu mets le mpt à fond en attaquant le contournement de tours à 160
Des spécialistes pourraient-ils nous eclairer ?