bougie

Érections => Carla

Toujours un plaisir de te lire :Smiley_56:

Si je comprends bien, on passe le signal A, on a donc :

- une distance but égale à la distance qui sépare le A du Carré

(1) - une vitesse but de 0

(2) Ensuite, pendant la décélération (comment calcule-t-on le "moment" ?), en fonction de la déclivité et du coefficient de décélération, on relève la vitesse but à 35/40.

Est-ce bien cela ?

(1) On m'a dit oui, mais sur certain site, on peut lire que la distance but ce n'est pas le carré à proprement parlé, mais le point à proteger qui se trouve derriere celui ci.

Qui a raison ?

(2) Cette question n'a pas vraiment trouvé de réponse. On m'a dit que c'était en fonction de plein de parametre (declivite, coef de décélération, etc), mais globalement, existe-t-il une formule pour calculer la distance à partir de laquelle on releve la vbut à 35/40 (ou 10/15) ?

Il me semble que 4.500 mètres, c'est la distance maximale d'implantation de balises au sol, distance parcourue par un EM au delà de laquelle les équipements embarqués afficheraient une "panne sol".

Comme ça se passe sur une ligne en BAPR par exemple, la ou les cantons peuvent être trèèès long ?

fou => furieux

(On se fait les 30000 ce soir ? )

Vintage => batterie

cyclone => vent

Décapant => peinture

Marseille. => racailles

Amies => chéries

Champs-Elysées => chocolats

"Soufflez dans VOTRE ethilotest monsieur"

Ou comment l'état ne va plus payer ces engins, mais ça sera de notre ressort :rolleyes:

Autruche => sable

Il me semble avoir lu sur ce forum que ça pourrait etre un genre de FEP "sans fil". Un robinet relié par onde radio sur le dernier wagon.

A confirmer biensur :Smiley_63:

piege => arnaque

hugo => boss

l'absent => l'argent

Je me demande si ADC n'est pas un bot des fois

BON ANNIV Class66220 §§§§

La panne sol (notifiée par le bord), tu peux l'avoir également quand les balises sont muettes alors que le bord attend une information, suite au franchissement des balises précédentes.

Au bout de combien de temps la panne sol va survenir ?

C'est à dire qu'il passe sur la premiere balise qui lui dit "ecoute bien, tu va recevoir une information", puis il attend cette information ... mais qui ne vient pas ...

La partie importante du pdf : "La mise en oeuvre d’une assistance à la conduite sous forme d’un pilotage automatique comme mode nominal d’exploitation est privilégiée. L’hypothèse d’une conduite sans conducteur en cabine n’est toutefois pas envisagée dans le contexte d’une ligne de RER."

Simone Veil => personne

Soldes => femmes

bonjours j'aimerai savoir,est ce qu'un train c'est difficile a conduire ?

et quels sont les boutons les plus et moin importants dans la cabine.

merci d'avence

En faite c'est comme une voiture sauf que tu n'as pas le volant à tourner.

Et pour les conducteurs vieux expérimentés, tu as le TGV ou tu n'as meme plus besoin de regarder dehors.

:jesuisdehors:

Merci pour vos réponses!

Une autre maintenant, en cas de cascade de feux, le KVB (P ou pas) il prend quoi en compte comme indication? La plus restrictive pouvant être présentée par le signal?

J'aimerai bien comprendre ton "cascade de feux".

Merci Pascal45, Finalement je vais attendre d'être pris en école (si je suis pris) pour faire un petit trajet en cabine d'après ce que j'ai lu sur ce sujet :/ Pas grave il faut attendre

Tu peux toujours tenter de faire une demande officielle ...

Merci beaucoup de m'accepté dans votre humble organisation secte

:Smiley_63: