bougie

Ces questions m'interessent aussi.

Cependant, je ne pense pas que ce forum soit le plus adapté pour tes questions. Mais attendant quand même l'avis du specialiste 'N' d'ici !

Inactive si régimes de freins sur M !!!!

Pourquoi ?

Bon anniv à tout le monde :)

Le train serait gratuit qu'il serait encore trop cher.

(Message de Mimie)

Si c'est bien ce qui est en photo, ce sont sdes drains (mal entérrés).

Hé bé !!!!!!!

consternant ce post, il fait même peur.....

Certains devraient repasser en CPFT, cela leur ferait le plus grand bien ou alors ils devraient considérer les JF comme de véritables journées de formation où ils poseraient leurs questions plutot que de voir l'occasion de faire une bouffe avec les potes puis de se tirer le plus rapidement possible.

Pour ce qui est d'une rubrique réglementation............... il ne vaut mieux pas, les capacités du forum seraient vite dépassées.

@+ nelsonlink

Je pense que certains ADC aimerait bien tout ça.

plus simplement :

état de départ : boite à leviers verrouillée, MP FPB en position "neutre"

1. déverrouillage BL

2. levée du ou des pantos

3. fermeture des DJ

4. montée à 3 Bar au RE (CG reste à 0)

5. MP FPB en position "marche" => la CG rejoint le RE à 3 Bar

6. appui sur PB FIEF (immobilisation de la rame)

7. action du MP FPB sur "desserrage" pour amener le RE et la CG à 5 Bar.

la mise en service du frein est terminée...

Nickel

le "MP FPB", physiquement, il est sur le pupitre sur un D ?

Autre petite question : comment se passe la mise en service du frein sur un TGV D ?

Sur SE, en faisant un raccoursi avec mes termes, on met le clef de frein sur "service", et, la CG monte toute seule à 3 bars.

C'est cet equivalent que j'aimerai connaitre sur les D.

Ce n'est pas beau de se moquer des vieux car vous aller le devenir, et vous ne savez pas ce que vous serez capable d'inventer pour em...er les autres.

Ca ne serait que vangence :Smiley_39:

Le covit est installé sur les TGV et ce n'est absolument pas ça.

Voir le sujet du KVB, mais l'ancetre du KVB s'appelait bien "covit" (qui n'avait cependant rien à voire avec le COVIT actuel des TGV).

Ne t'inquietes pas, on viendra tous au tiens bigbisous

Autour du guide TGV 8618 :Smiley_04:

-Tarifs préférentiels Hôtels Accord : OK

- médecins conventionnés SNCF consultation gratuite pour l'agent : OK

-tarifs Eurostar AR 57€ en 2ème classe : OK

Le reste relève d'un favoritisme très personnalisé réservé à quelques chouchous très pistonnés

Faut etre bien pistonné pour que le conjoin ait les voyages gratuits que l'agent "normal" n'a pas vraiment suivant les trains ..

La liste des "avantages" me semble un peu longue non ? Voir meme un peu fausse sur certains points.

Je ne sais pas si je suis le seul à penser ça, mais lu avec le point de vue de mme michu ou mr michu, ce qui ressort de l'article c'est "c'est bien de travailler à la SNCF, on a plein d'avantage et on peut facilement partir en vacance".

Art. => Arte

Le MD ?

Moi ce qui me choque dans les TGV,

c'est une partie de la clientèle, qui a tout de même un certain pouvoir d'achat,

et, qui, au moment de quitter la rame, laisse a sa place, canettes, journaux, restes de repas....

On se dit que l'éducation Francais....aie aie aie !!!!

Et ensuite se sont ces gens la qui vont essayer de donner des leçons aux autres.....

"y'a des larbins gens tres bien payés pour nettoyer les rames" nonmais

De toute façon, le visu KVB n'est pas á regarder :Smiley_39:

Lumière => Bougie

Tous les messages de Kerguel sont en doubles, que se passe t il ?

Ce doit etre l'age, il radote :Smiley_39:

Pas seulement sur un 60000 essaie sur un TGV (ou autre engin avec fiche train a plat) avec le soleil qui tape dessus on en prends plein la gueule !!

@+ Didier

Tu met sirius dans le siac

Ou entre tes jambes :Smiley_39: :Smiley_39:

Comment sera présenté le nouveau Sirius ????

Déja le petit peu masquer certains appareillages de l'EM...

Qu'en sera t'il avec la taille gigantesque de la daube d'IPAD ????

Ne t'inquietes pas, le nouveau sirius c'est le siac d'xyp en faite :Smiley_39: :Smiley_39:

Nuance avec un BTS tu es susceptible d'être "manager" d'une équipe de conducteurs si tu as le profil et que tu sois détété par ton encadrement, au bas mot, je connais peut être une vingtaine de collègue qui sont rentré ATT groupe 4 ou 5 et que sont restés simple conducteur par choix ou par décision de l'encadrement.

Quand on rentre dans le cursus pour faire CTT (choix force á cause des diplomes), on a réellement le choix de finalement ne rester qu'a la conduite ?

Si tu as un BTS, tu as un BTS.

Fais des recherches sur le forum pour savoir si ton BTS peut poser probleme pour entrer en formation pour etre "simple" conducteur.

Sinon, il y a toujours la concurence qui elle s'en moque un peu de ton niveau d'etude.

Bonjour

Commercial à la SNCF depuis 3 ans, intégré dans une UO qui est pour moi, comparé à d'autres UO, une UO avec un encadrement très humain, en (longue) maladie, je projette de passer le TGM pour 2013. En attendant je commence à m'y préparer entre mes prises de médicaments et passages à l'hôpital...

Curieux de tout ce qui se passe à la SNCF et de son fonctionnement. J'ai pu me faire un réseau d'amis cheminots aux valeurs sûres à travers la France, j'ai initié un groupe de cheminots fin 2011 (suite à l'agression de Bernard) et nous construisons des échanges d'expériences, des échanges d'histoires, de mésaventures... mais surtout de la solidarité.

Ce que je recherche ici? Surtout de nouveaux contacts qui me ressemblent et ça n'a pas manqué au premier jour et des échanges fructueux mais ça semble manquer...

Pour finir, quelques mots me concernant:

Solidaire avant tout

Mais méfiant sur les bords

Positif (ça aide dans la vie d'être positif)

Bonne journée et au plaisir d'échanger...

Bienvenu parmi nous !

J'espere que tu capteras bien par ici :Smiley_39: :Smiley_39: