Reno

Les 75000 seront rattachées au dépôt de Longuau. On sait depuis un moment qu'elles allaient être équipées d'un cablot de chauffage, suffisait de regarder dans le référentiel elles étaient reprises avec les 27300. Merci pour ces photos ! lotrela

Je confirme , j'ai plus de DVD que de femmes ! Mais peu importe, j'ai la femme de ma vie et elle m'a donné les deux autres petits bouts de femme que j'aime tant. lotrela

C'est vrai qu'on essaie de ne pas dépasser 25 agents/CTT mais en région parisienne c'est impossible. On tourne à 30 ou 40 agents. C'est vrai aussi que la paperasse tue le métier et qu'il est loin le temps du CTRA. Mais bon, c'est comme ça et on peut rien y faire. J'espère seulement que l'arrivée des outils informatique (enfin) permettra d'être plus sur le terrain et moins dans le bureau ou en réunion. Mais faut pas croire qu'un CTT se tourne les pousses. Ce n'est pas comme être au manche pendant 5 heures, mais il a aussi du travail et pas qu'au bureau.

Vraiment sympa !

Il existe un DVD sur les CC 65000 et 65500. Je l'ai acheté et c'est pas mal. On y retrouve d'ailleurs les archives que l'on voit sur le 1er DVD de La Passion Du Train. En fait, moi je collectionne les DVD en plus des femmes... lotrela

Je m'abonne aussi même si les DVD c'est pas ce qui me manque ! Sinon, c'est pas mal mais je n'ai rien appris. Espérons que les autres vidéos seront plus instructives. Si je devais mettre une note ce serait : 6/10.

Moi je collectionne les femmes, pas les voitures ni les trains ! cartonrouge

Tiens, en parlant 6100 je vais bientôt y être autorisé. Ca me rappelera les 5300 que j'ai connu à la banlieue.

D'aprés ce que j'ai lu, il n'est pas possible d'aller à plus de 620 km/h avec un captage de courant à la caténaire (limite structurelle). Et encore d'après ce que j'ai lu, ils se gardent une marge de sécurité de 40 km/h soit une vitesse maxi à ne pas dépasser de 580 km/h.

On est d'accord !

On verra bien ! En tout cas merci.

Rien de tout cela, non ! Au fait, je ne suis pas du genre à fermer ma gueule et même si ce n'est pas une qualité c'est comme ça. Arrêtons le "délire" ! J'ai bien compris ce que vous voulais dire, j'adhère en partie mais certains vont trop loin.

Tout à fait d'accord avec toi Ibrahima ! Moi aussi je suis rentré à 19 ans et CRLEL à 20. 9 ans après je fais une formation de DPX, alors tout est possible mais faut se garder une bouée de sauvetage (s'inscrire dans une école). Pour être admis au cadre permanent il faut avoir 18 ans. Cette limite d'age peut être abaissée : - pour les agents recrutés à l'issue de leur apprentissage effectué à la SNCF, - pour les jeunes gens âgés d'au moins 17 ans, titulaire d'un CAP ou d'un BEP reconnu par la SNCF et admis dans les ateliers du Matériel ou de l'Equipement. Bon courage à tous.

Et tu ne connais pas de conducteurs qui le font ? Moi j'en ai connu plus d'un et j'en connais toujours. Le nombre de collègues qui passent derrière le bureau est minime mais existe, pas besoin des candidats CTT pour ça.

Tu vas très loin et tu t'avances beaucoup ! Tu fais d'un cas une généralité. On voit que tu ne me connais pas, sinon tu ne t'avancerais pas comme ça. Tu es libre de penser ce que que tu veux mais je pense savoir de quoi je parle. En plus, le fait de faire grève n'est pas une référence, si ça te plait de faire grève dès q'un syndicat débraye, c'est que tu es très influençable, mais moi aussi, je m'avance peut être... Tout comme toi, je fais mes RHR et pour cause, ils ne sont pas à proximité de mon domicile contrairement au temps où j'étais à la banlieue. Je ne veux pas faire de polémique, mais je crois qu'il y a beaucoup de "haine" injustifiée et surtout beaucoup parle sans savoir.

Juste une précision : 60 candidats CTT reçus en 2005 pour 90 postes à pourvoir. On est en manque de chefs de terrain, ça c'est une réalité ! De plus dans mon cas, on était une quinzaine à être présents lors des journées d'info pour la formation CTT et au résultat on est plus que 2 a être en formation. La cause : abandon et découragement de la plupart des collègues (tous conducteurs comme moi) car il y a beaucoup de travail à fournir pendant 3 ans. En ce qui concerne les RHR, j'ai été à la ligne D et je sais ce qu'est un découché fictif, alors stop à l'hypocrisie. Et j'en ai d'autres pour les réserves à la maison... Alors arrêtons de casser du chef et faut bien se dire que le ménage est à faire à tous les étages !

La semaine dernière, il y a eu un collègue CRML qui s'est fait aggresser en gare du Bourget. Résultat : le nez et une dent cassés ainsi qu'une oreille coupée. Et tout ça pour un portable ! De mon côté hier en gare des Vallées, j'ai assisté à une bagarre entre deux jeunes (- de 20 ans) qui sortaient du train, dont un c'est fait balayé puis coup de pied au visage. J'étais trop loin pour intervenir et l'autre jeune a pu partir avec le train avant que quelqu'un lui mette la main dessus. Quand le gars s'est relevé, il a frappé dans la vitre de la porte de la gare (sursaut d'orgueil ou de bêtise) et s'est enfoncé un gros morceaux de verre dans l'avant bras ce qui à provoqué une hémorragie. J'ai donc fait un point de compression et il est tombé dans les pommes pour revenir à lui quelques secondes plus tard. Enfin bref, j'ai réussi à me faire incendier par ses "potes" qui étaient bien énervés, j'ai donc filé pour ne pas envenimer les choses. Dans quel monde on vit et où va t'on ? On peut se le demander.

Tiens un collègue ! Moi Bac STL Biochimie + BTS Biochimie.

A la SNCF, si tu ne rentres pas comme jeune cadre, il faut 3 ans d'expériences à la conduite.

Effectivement, je n'avais pas compris le sens de ta phrase. Maintenant, un CTT n'ai pas payé pour sa productivité (ça se saurait) mais c'est loin d'être le seul dans notre très grande entreprise. Il se doit (même s'il n'est pas d'accord) de relayer la "bonne parole" venu d'en haut. C'est comme ça , maintenant ça ne l'empêche pas d'avoir sa propre opinion tout comme nous. De plus, il est vrai que son salaire ou celui de n'importe quel dirigeant ne figure pas directement dans le coût traction. Les notres si, alors faut soit les baisser, soit augmenter notre productivité pour s'aligner avec le privé. Il y a un autre choix aussi, celui de fusionner des ET pour réduire encore plus les coûts annexes et j'en passe... Par contre, c'est clair que question gachis, on est des champions et que l'ensemble des gestionnaires devraient savoir écouter un peu plus les conducteurs.

Chef de manoeuvre ou CTT ??? Je vois pas le point commun ! Es-tu sûr que c'était bien chef de manoeuvre ?

Je comprends bien ce que tu veux dire mais ce n'est pas aussi simple qu'il y parait. Par contre, que ton chef vienne te dire que tu coûtes trop cher, ça c'est gonflé ! Bravo le management !

Oui, tout à fait.

Avant ça, il y a eu la mise en place du Poste 5 VP de Vaires qui à remplacé le Poste 4 ainsi que le Poste de Lagny.