thesofasurfer

Merci a tous ceux qui m'ont apporté leur savoir et leurs conseils, je saurai en faire bon usage pascontent

Je ne fais que citer une phrase issue du topic... Je te serais gré de bien vouloir prendre connaissance de l'ensemble du topic avant d'apporter un jugement hatif...

Ah bon? on peut etre hors PS 25 et hors CP à la SNCF? simple CDI?

De quand date la dernière regulairsation massive de PS25 vers le CP?

En meme temps, les directeurs de cabinets en place sous Sarkozy sont toujours à leur poste, et partiront au terme de l'lection présidentielle... Rien d'étonnant donc...Quand les pantins desarticulés font aussi de la politique...

Cette nouvelle liaison, qui permettra d'acheminer 30.000 camions par an, entrera pleinement en phase commerciale à la fin du printemps à raison d'un train par jour qui fera l'aller-retour. La cérémonie d'inauguration a été dirigée par le ministre des Transports Dominique Perben et son homologue luxembourgeois, Lucien Lux. La nouvelle liaison de ferroutage, longue de plus de 1000 kilomètres, transportera des semi-remorques du nord au sud de la France à bord de trains équipés avec les wagons articulés surbaissés conçus par Modalohr, la société alsacienne pilote du projet. Dès la fin du printemps, une fois par jour, un train fera l'aller-retour entre Perpignan et Luxembourg. Il pourra transporter jusqu'à 40 remorques de camions, a indiqué à l'AFP Philippe Mangeard, président de Modalohr, filiale du groupe Lohr, par ailleurs constructeur de remorques porte-autos et de tramways sur pneus. Les trains, composés de 20 wagons-doubles, partiront du Luxembourg en fin d'après-midi pour rejoindre Perpignan en début de matinée et repartiront vers le Nord en fin d'après-midi, selon Réseau Ferré de France (RFF). La ligne sera exploitée par Lorry-Rail, société commune à la Caisse des dépôts et consignations qui en détient 42,6%, au groupe Vinci (19,9%), à la SNCF, aux Chemins de fer luxembourgeois, à Modalohr (12,5% chacun) et à l'organisation professionnelle TLF (Transport et Logistique de France), détentrice d'une action. Une formule qui préserve l'environnement L'économie de CO2 est estimée par le ministère français à 80% par rapport à une liaison routière. Le ferroutage, transport "'propre" qui vide à transporter des camions sur des trains, ne peut que rencontrer un intérêt croissant des populations et des pouvoirs publics européens. Actuellement, la route n'absorbe que 80% du transport de marchandises en France contre moins de 12% pour le rail, selon des chiffres du ministère des Tranports. Parmi ces 12%, le ferroutage ne représente qu'une part infime, puisqu'il n'est expérimenté que sur 175 km entre la Savoie et Turin, en Italie. L'Autoroute ferroviaire alpine (AFA), exploitée depuis novembre 2003 par une société privée, filiale commune de la SNCF et de son homologue italienne Trenitalia, n'a vu sa fréquentation s'améliorer qu'au bout de deux ans. Le pari de la "route roulante" Perpignan-Luxembourg , qui ne recevra pas de subventions, est d'être "un tout petit peu moins cher" que l'autoroute grâce à sa longueur conséquente, explique le ministère. Le coût prévu est d'environ 900 euros par semi-remorque, contre 850 à 1000 euros pour parcourir la même distance par la route. A terme, le but est de relier les "routes roulantes" européennes entre elles. Grâce à une homogénéisation croissante des systèmes ferroviaires (signalisation, licences de sécurité...), "tout commence à converger pour favoriser le ferroutage", estime le ministère des Transports. infos site web france 2 la video : routage ferroviaire

A la bonne heure nonmais

Un forum de recrutement... Mais dans quel cadre? Sur quel theme?

Felicitations! j'ai cependant une question : qu'a a voir l'ANPE dans ton recrutement?

On m'a expliqué qu'il y avait 12 places pour la formation d'avril et que on etait 18 à passer la VM... donc, en toute logique, et si tous les candidats on reussi la VM, ils vont reporter l'embauche de 6 personnes en septembre. heureux que ca aille mieux, tu t'en remettra car tu es courageux! okok

UP : je suis passé devant l'ophtalmo ce matin, rien a signaler. UP2 : A priori, rien de particulier a signaler lors de la VM d'embauche, j'attend la réponse définitive. UP3 : Il fait super beau! DOWN : à l'ECT, alors que l'on ma donné une date d'embauche au 10/04, ils ne confirment pas et avancent une eventuelle embauche en septembre... Je ne sais plus sur quel pied danser...

Ah OK, en PS25 j'ai une peridoe d'essai de 3 mois suivie d'un eventuel licenciement si je ne reussipas le CAF , puis si je ne reussis pas l'examen final. Mais pas d'attachement, effecrtivement. Et puis l'attachement n'est réservé, me semble t il, qu'aux admissibles au CP...

J'ai cotoyé, pour des raisons professionnelles, des "drogués" comme tu dis ( des consommateurs de cannabis et de cocaine pour l'essentiel) qui etaient habillés en costard sur mesure et qui palpaient 10 000 euros par mois... Font ils partie des gens inaptes à vivre en société?

Merci de bien vouloir m'expliquer plus clairement, je ne suis aps encore un adepte du vocabulaire SNCF :)

Tu dois probablement etre le premier a protester quand quelqu'un s'en prend aux "branleurs" de la SNCF et tu es le premier à descendre les policiers ou les militaires dans leur ensemble... Bel esprit Savir, bel esprit! bigbisous

Quelques précisions sur le site de France 2, notamment concernant l'altercation avec les controleurs : Selon un bilan fourni par la préfecture de police de Paris, les 13 personnes, parmi lesquelles figurent cinq mineurs, ont été arrêtées pour "violences volontaires sur agents de la force publique, dégradation de biens publics, dégradations de biens privés et vols en réunion" et placées en garde à vue. Quatre agents de la RATP, quatre agents de la SNCF et un gardien de la paix ont été légèrement blessés, ajoute la préfecture. Plusieurs vitrines de magasins et des distributeurs automatiques ont été endommagés. Un magasin de chaussures de sport a été "vandalisé", a précisé la préfecture. Le voyageur sans ticket a été emmené au commissariat central du Xe arrondissement pour violence sur agents de la RATP. Il était connu des services de police pour 22 affaires, a déclaré François Baroin mercredi matin sur Europe 1. "Principalement pour des faits liés à des violences volontaires", a précisé la préfecture de police. L'homme, "un ressortissant congolais en situation irrégulière" domicilié à Sevran (Seine-Saint-Denis), fait l'objet d'un arrêté préfectoral de reconduite à la frontière, a ajouté la préfecture. Le ministre de l'Intérieur a dit souhaiter que "l'autorité judiciaire puisse apporter les réponses les plus adaptées" en cette période de campagne présidentielle "où les Français vont faire leur choix". Il a souligné que les forces de l'ordre avaient accompli "un travail tout à fait remarquable" et qu'il y avait eu une "très grande sérénité des structures de commandement". Nicolas Sarkozy a également pris la défense des policiers. "Nous sommes le seul pays où l'on considère qu'arrêter quelqu'un parce qu'il ne paie pas son billet, ce n'est pas normal", a-t-il réagi sur France Info. Mais quelques dizaines de témoins, parmi lesquels de nombreux jeunes, ont estimé que l'interpellation avait été brutale. Ils ont alors commencé à se masser devant le local de la RATP dans lequel le suspect avait été dans un premier temps retenu, avant d'être évacué vers un commissariat. Affrontements à la station de métro Gare du Nord (27-3-2007) (France 2)Des renforts de policiers et de gendarmes sont rapidement intervenus. La gare SNCF et la station de métro ont été fermés, les métros et les RER ne marquant plus l'arrêt. Sous les regards de centaines de témoins et d'usagers du métro coincés sur place, une foule de plus en plus hostile, vite motivée par la présence de caméras de télévision, a commencé à jeter des projectiles (surtout des bouteilles de soda en plastique et des fruits) sur les forces de l'ordre. Les policiers ont répondu par de courtes charges et des jets de gaz lacrymogène, dont les effluves se sont répandues dans les couloir et dans la gare, faisant tousser et pleurer tous les gens alentour. Armés de caddys ou de poteaux métalliques utilisés dans le métro pour délimiter les files d'attente, certains jeunes ont tenté de casser des vitrines de commerces, des distributeurs automatiques de boissons et de friandises, des panneaux d'affichage et des vitres de séparation. Un début d'incendie a été allumé dans un stand d'accueil de la RATP, mais a été rapidement maitrisé par les pompiers. Le calme est revenu vers 0h00 du matin.Les forces de l'ordre ont fini par disperser le dernier noyau de manifestants qui ont joué pendant un temps au chat et à la souris avec elles dans les rues autour de la gare. Le voyageur sans billet "est un récidiviste défavorablement connu des services de police et de surcroît entré illégalement sur le territoire", a déclaré le ministre de l'Intérieur à l'issue du conseil des ministres.

je vais simplement reposter ce que j'ai posté ailleurs : Au lieu de mettre en place le RH0254 (PS25), pourquoi la direction n'a t elle pas simplement réformé le CP? par exemple en augmentant l'age de la retraite en fonction de l'age du salarié à l'embauche ( embauché à 30 ans retraitable a 56 ans, embauché à 31 retraitable à 57,etc...) . Ce serait un systeme plus juste car tous les salariés seraient admis sous un seul et unique statut, avec les memes avantages, les memes deroulements de carrière, etc... Ce en tenant compte de l'age d'amission. Et cela eviterait bon nombre des conflits futurs entre la direction et les syndicats... Bon , allez, je n'en dis pas plus, je vais encore me faire allumer... okok

Toutes mes condoleances a la famille... Clément, que dire de plus, car tout a été dit dans les précédents posts, que de te manifester mon soutien dans cette épreuve... :Smiley_12:

Le chipotage, c'est surtout faire en sorte que dans 10 ou 15 ans on soit au meme niveau de rémunèration.. Etant donné qu'on se tape les memes connards, les memes risques, les memes horaires, les meme emmerdes, comme tu dis ... Est ce illégitime? De toute facon, apres avoir pris l'avis des uns et de autres, la seule chose a faire apres reflexion, c'est de bénéficier d'une super note aux exams et de demander l'admission CP par la suite... Je passe la VM ophtalmo demain ( j'ai des lunettes donc pas de souci détecté) et apres on peut attaquer les choses serieuses ;)

Cheminant, ou le retour du Journal de les Nuls! :Smiley_53:

J'aurai le meme avis que les OGM... je ne suis pas contre a partir du moment ou on me demontre par A+B qu'il ne subsiste aucune possibilité de fraude...

Avant de monter en machine, ne jamais boire de bière et ne jamais manger epicé... telle est la régle des conducteurs! lotrela

Loin de me torturer l'esprit, je suis enthousiaste de rentrer a la SNCF en tant qu'ASCT (metier qui me plait) , je compte reussir haut la main l'examen, et exactement, je verrai au fur et a mesure. C'est ce que je maintiens depuis le debut de ce topic d'ailleurs. Est ce que cela empeche d'entaner une demande de renseignement et une discussion sur la remuneration et les possibilites de negociation sur le PS25? Maintenant, je pose la reflexion sur le fait qu'il y ait deux contrats distincts, pour quelle raison cela est ainsi sachant que d'autres solutions peuvent etre envisagées... En aucun cas mon intention est de donner des lecons, mais juste de donner mon avis et de connaitre celui de mes futurs collegues, ce entre gens ouverts... Acucune notion de barrière par conséquent, bien au contraire... D'ailleurs, quels sont les éléments concerts qui sont en ta connaissance à ce sujet?

D'apres ce qu'on m'a rapporté, le traitement de base est le meme ( voir un tout petit peu plus car le PS25 ne paye pas la caisse de prevoyance, comme il n'en beneficie pas) au PS25 et au CP. Mais c'est surtout sur le deroulement de carrière que les diferecnes se font sentir. Deja certaines primes sont differentes et sont plus gratifiantes dans la durée quand on est au CP. Et le traitement evolue plus favorablement au CP qu'au PS25, en plus les qualifs augmentent automatiquement au Cp alors qu'il faut les " meriter" au PS25. Au bout de 10 ou 20 ans, tu ressens une grosse difference entre les deux remunerations. C'est pour cette raison que j'ai demandé quelle est la marge de manoeuvre pour negocier car cela me permettra de palier à cette difference de qualification sur la durée. Mais a priori rien n'est prevu a ce niveau la, en gros on te propose un traitement et il faut l'accepter dans un statut qui , dans tous les cas de figure, sera moins avantageux ... d'ou le terme de " sous-statut", qui servira tot ou tard de faire valoir pour réformer votre CP et vos acquis... le mieux a faire est de demander une admission au CP apres la formation, je vais louper le CP de 40 jours alors j'espere que ce sera possible...

Surprenant a quel niveau? Je ferai avec le PS25, mais ce que j'ai du mal a comprendre, c'est que au lieu de mettre en place deux contrats de travail, pourquoi ne pas avoir mis en place un CP réformé pour ceux qui ont plus de 30 ans? Par exemple, quelqu'un qui rentre a 30 ans part à 56 ans, rentre à 31 ans part à 57 ans, etc... Cela semble plus logique et attenuerai les eternelles querelles entre les syndicats et la direction (dont je pesne qu'elles pourraient etre souvent evitées avec un peu e bon sens). Et puis bon, si tu signes le jour de tes 30 ans tu es au CP avec les acquis, si tu signes le lendemain tu es PS25... je trouve cette "fracture" très violente... Qu'en pensez vous?