thesofasurfer

Merci a tous ceux qui m'ont apporté leur savoir et leurs conseils, je saurai en faire bon usage pascontent

Les C.... sont avant tout des clients!

Je ne fais que citer une phrase issue du topic... Je te serais gré de bien vouloir prendre connaissance de l'ensemble du topic avant d'apporter un jugement hatif...

je ne sais pas

mais dans le cas évoqué je ne suis pas sur qu'il soit ps25

mais plutot un simple contrat de travail en cdd puis en cdi

Ah bon? on peut etre hors PS 25 et hors CP à la SNCF? simple CDI?

pas si tu tombes malade 6 mois ou si tu bouffes un carré.

c'est vrai que c'est prévu mais les rares cas que je connaisse l'ont été aprés des condannations de justice(fautes graves) ou à l'intérieur de la sncf pour des vols importants.

un salarié en cdi est soumis aux régles du code du travail.

De quand date la dernière regulairsation massive de PS25 vers le CP?

Bonsoir

Les marchands de la peur (politiciens) ont commencé le travail

Pour sa première déclaration en tant ministre de l'intérieur ,Baroin à déjà menti(constante des ministres)

Information pris sur le site du monde

PARIS (Reuters) - Le voyageur sans billet dont le contrôle a provoqué des violences mardi soir à la Gare du Nord n'est pas en situation irrégulière, a déclaré son avocat, contredisant les propos tenus par le nouveau ministre de l'Intérieur, François Baroin.

Le nouveau locataire de la place Beauvau a affirmé mercredi que ce Congolais de 32 ans, Angelo Hoekelet, avait 22 affaires "signalées", était entré illégalement en France et se trouvait en situation irrégulière depuis une vingtaine d'années.

Angelo Hoekelet n'est pas en situation irrégulière car il a rendez-vous le 5 avril pour retirer la carte de séjour à laquelle il a droit. Il est en effet entré en France à l'âge de 10 ans, dans le cadre d'un regroupement familial, a dit à l'audience son avocat Bruno-Albert Boccara, remettant au tribunal les documents à l'appui de ses dires.

Il n'a pas 22 affaires "signalées", comme l'a affirmé la place Beauvau, mais sept condamnations à son casier, dont une prononcée en mars 2003 pour des violences, et six autres remontant à plus de dix ans pour des petits vols de nourriture et d'ustensiles de cuisine dans des supermarchés, port illégal d'un couteau Opinel et opposition à une mesure d'expulsion, a ajoute Me Boccara.

Sa famille vit en France régulièrement. L'arrêté d'expulsion à son encontre dont a fait état la préfecture de Paris a été annulé par la justice en août, a dit encore l'avocat.

Me Boccara a obtenu le renvoi au 2 mai de l'examen de l'affaire de mardi soir où son client est poursuivi pour "violences, rébellion et menaces de mort". Il aurait frappé et insulté les employés qui le contrôlaient alors qu'il venait de sauter par-dessus un portique RATP, et des gendarmes.

Le tribunal a ordonné le maintien en détention du suspect dans l'attente du procès. L'avocat a estimé que le cas de son client avait été utilisé mensongèrement par François Baroin.

"Il n'est pas l'homme décrit dans des déclarations faites avec un aplomb incroyable par des hautes personnalités, pour demander une peine. On entend lui faire porter un rôle de victime expiatoire, il n'en veut pas", a dit l'avocat.

Pour lui, les déclarations de François Baroin constituent une "violation évidente de la séparation des pouvoirs", car il a demandé une condamnation sévère de son client.

Mercredi, sur Europe 1, François Baroin a déclaré à propos du Congolais : "au départ, c'est un passager comme un autre et ensuite on apprend que c'est quelqu'un de très défavorablement connu des services de police puisqu'il a 22 affaires signalées".

"Je souhaite que l'autorité judiciaire puisse, au nom de la société, apporter les réponses les plus adaptées parce que nous sommes dans une période sensible à quelques encablures d'une respiration démocratique où les Français vont faire leur choix", avait-il ajouté.

Quatre autres majeurs, impliqués dans les violences qui ont suivi le contrôle d'Angelo Hoekelet, devaient comparaître dans la soirée. Leurs avocats ont annoncé leur intention de demander un renvoi de leur procès. Deux mineurs devaient être par ailleurs présentés à un juge pour enfants.

En meme temps, les directeurs de cabinets en place sous Sarkozy sont toujours à leur poste, et partiront au terme de l'lection présidentielle... Rien d'étonnant donc...Quand les pantins desarticulés font aussi de la politique...

Cette nouvelle liaison, qui permettra d'acheminer 30.000 camions par an, entrera pleinement en phase commerciale à la fin du printemps à raison d'un train par jour qui fera l'aller-retour.

La cérémonie d'inauguration a été dirigée par le ministre des Transports Dominique Perben et son homologue luxembourgeois, Lucien Lux.

La nouvelle liaison de ferroutage, longue de plus de 1000 kilomètres, transportera des semi-remorques du nord au sud de la France à bord de trains équipés avec les wagons articulés surbaissés conçus par Modalohr, la société alsacienne pilote du projet.

Dès la fin du printemps, une fois par jour, un train fera l'aller-retour entre Perpignan et Luxembourg. Il pourra transporter jusqu'à 40 remorques de camions, a indiqué à l'AFP Philippe Mangeard, président de Modalohr, filiale du groupe Lohr, par ailleurs constructeur de remorques porte-autos et de tramways sur pneus.

Les trains, composés de 20 wagons-doubles, partiront du Luxembourg en fin d'après-midi pour rejoindre Perpignan en début de matinée et repartiront vers le Nord en fin d'après-midi, selon Réseau Ferré de France (RFF).

La ligne sera exploitée par Lorry-Rail, société commune à la Caisse des dépôts et consignations qui en détient 42,6%, au groupe Vinci (19,9%), à la SNCF, aux Chemins de fer luxembourgeois, à Modalohr (12,5% chacun) et à l'organisation professionnelle TLF (Transport et Logistique de France), détentrice d'une action.

Une formule qui préserve l'environnement

L'économie de CO2 est estimée par le ministère français à 80% par rapport à une liaison routière. Le ferroutage, transport "'propre" qui vide à transporter des camions sur des trains, ne peut que rencontrer un intérêt croissant des populations et des pouvoirs publics européens.

Actuellement, la route n'absorbe que 80% du transport de marchandises en France contre moins de 12% pour le rail, selon des chiffres du ministère des Tranports. Parmi ces 12%, le ferroutage ne représente qu'une part infime, puisqu'il n'est expérimenté que sur 175 km entre la Savoie et Turin, en Italie. L'Autoroute ferroviaire alpine (AFA), exploitée depuis novembre 2003 par une société privée, filiale commune de la SNCF et de son homologue italienne Trenitalia, n'a vu sa fréquentation s'améliorer qu'au bout de deux ans.

Le pari de la "route roulante" Perpignan-Luxembourg , qui ne recevra pas de subventions, est d'être "un tout petit peu moins cher" que l'autoroute grâce à sa longueur conséquente, explique le ministère. Le coût prévu est d'environ 900 euros par semi-remorque, contre 850 à 1000 euros pour parcourir la même distance par la route.

A terme, le but est de relier les "routes roulantes" européennes entre elles. Grâce à une homogénéisation croissante des systèmes ferroviaires (signalisation, licences de sécurité...), "tout commence à converger pour favoriser le ferroutage", estime le ministère des Transports.

infos site web france 2

la video :

routage ferroviaire

De toute façon on peut apprendre à lire et à écrire à un bourricot il restera toujours un bourricot ..

A la bonne heure nonmais

J'ai été contacté par l'ANPE pour assister à un forum de recrutement de la SNCF.

Un forum de recrutement... Mais dans quel cadre? Sur quel theme?

Pour ma session, on était 7, après, pour le nombre de réussite, l'ANPE m'a dit qu'on était moins de 50% a avoir réussi le P2 tout metier confondu. Donc je ne saurais te dire si je suis le seul ou pas de ma session a l'avoir eu, en sachant qu'il y a eu plusieurs P2 spécial "CRL".

Felicitations!

j'ai cependant une question : qu'a a voir l'ANPE dans ton recrutement?

Oui, c'est effectif mon cher. Selon toute vraisemblance, ils se montrent rétissents car il n'y aurait que 7 recus. Ils vont refaire une selection de recrutement (Quentin sera dedans) inscemment sous peu. Voir aussi MP.

DOWN: Toujours triste, je me suis fait rapatrier hier car ca n'allait pas du tout et comme ma ret voulait pas prendre de risques, elle m'a fait revenir.

Ce matin, je suis allé voire une psy, séance de 8h à 10h, ca a fait du bien. En fait, je n'ai pas arrété de me refaire le film de ma petite soeur. La nuit de mardi a hier j'ai donc fait un train de nuit et j'étais dans un état... Boule dans la gorge, mal "au coeur"... Heureusement que le collégue était chouette et il m'a drolement aidé. Merci Loic de TL

UP: Ca va un peux mieux donc, il faut le temps d'évacuer cela.

UP: Je suis modifié et j'vais faire rentrantes pendant quelques jours.

UP: Génial, je suis chez mes parents (je joue au gardien de la villa!) et je peux me connecter!

On m'a expliqué qu'il y avait 12 places pour la formation d'avril et que on etait 18 à passer la VM... donc, en toute logique, et si tous les candidats on reussi la VM, ils vont reporter l'embauche de 6 personnes en septembre.

heureux que ca aille mieux, tu t'en remettra car tu es courageux! okok

UP : je suis passé devant l'ophtalmo ce matin, rien a signaler.

UP2 : A priori, rien de particulier a signaler lors de la VM d'embauche, j'attend la réponse définitive.

UP3 : Il fait super beau!

DOWN : à l'ECT, alors que l'on ma donné une date d'embauche au 10/04, ils ne confirment pas et avancent une eventuelle embauche en septembre... Je ne sais plus sur quel pied danser...

L'attachement est une période de début de carrière pour les attachés Opérateur/Technicien Supérieur/Cadre qui débute à ton embauche et qui dure entre 2 1/2 et 4 ans en gros.

Ah OK, en PS25 j'ai une peridoe d'essai de 3 mois suivie d'un eventuel licenciement si je ne reussipas le CAF , puis si je ne reussis pas l'examen final. Mais pas d'attachement, effecrtivement. Et puis l'attachement n'est réservé, me semble t il, qu'aux admissibles au CP...

Je ne voie pas trop la difference, dans les deux cas ce sont des gens inaptes a la vie en socité

J'ai cotoyé, pour des raisons professionnelles, des "drogués" comme tu dis ( des consommateurs de cannabis et de cocaine pour l'essentiel) qui etaient habillés en costard sur mesure et qui palpaient 10 000 euros par mois... Font ils partie des gens inaptes à vivre en société?

j'avais parlé d'une methode de négociation, mais elle n'est valable que dans le cas d'attachement (là où les bornes sont définies)

Merci de bien vouloir m'expliquer plus clairement, je ne suis aps encore un adepte du vocabulaire SNCF :)

Ce statut est réservé en priorité aux retraités de l'armée de la police ou de la gendarmerie.

Moi je trouve ça choquant car ces messieurs touchent leur retraite en plus du salaire SNCF donc ils ne sont pas perdants.

Il doivent travailler jusqu'à 62 ans ce qui fait au moins 32 ans de cotisation mais les années de campagne double et parfois triple les années (en cas de blessure)des cotisations CPR et SNCF et plombent encore plus le déficit abysmal des caisses de retraites.

Moi j'ai connu un mécano qui est parti à 55 ans avec le maximun de retraite.

De plus grâce au cumul des années de campagne et avec sa retraite de l'armée il touchait plus qu'un mécano en service. Scandaleux..

Ce genre de passe droit qu'on réserve exclusivement aux branleurs de l'armée de la police ou de la gendarmerie est inadmissible.

Tu dois probablement etre le premier a protester quand quelqu'un s'en prend aux "branleurs" de la SNCF et tu es le premier à descendre les policiers ou les militaires dans leur ensemble... Bel esprit Savir, bel esprit! bigbisous

Quelques précisions sur le site de France 2, notamment concernant l'altercation avec les controleurs :

Selon un bilan fourni par la préfecture de police de Paris, les 13 personnes, parmi lesquelles figurent cinq mineurs, ont été arrêtées pour "violences volontaires sur agents de la force publique, dégradation de biens publics, dégradations de biens privés et vols en réunion" et placées en garde à vue.

Quatre agents de la RATP, quatre agents de la SNCF et un gardien de la paix ont été légèrement blessés, ajoute la préfecture. Plusieurs vitrines de magasins et des distributeurs automatiques ont été endommagés. Un magasin de chaussures de sport a été "vandalisé", a précisé la préfecture.

Le voyageur sans ticket a été emmené au commissariat central du Xe arrondissement pour violence sur agents de la RATP. Il était connu des services de police pour 22 affaires, a déclaré François Baroin mercredi matin sur Europe 1.

"Principalement pour des faits liés à des violences volontaires", a précisé la préfecture de police. L'homme, "un ressortissant congolais en situation irrégulière" domicilié à Sevran (Seine-Saint-Denis), fait l'objet d'un arrêté préfectoral de reconduite à la frontière, a ajouté la préfecture.

Le ministre de l'Intérieur a dit souhaiter que "l'autorité judiciaire puisse apporter les réponses les plus adaptées" en cette période de campagne présidentielle "où les Français vont faire leur choix".

Il a souligné que les forces de l'ordre avaient accompli "un travail tout à fait remarquable" et qu'il y avait eu une "très grande sérénité des structures de commandement". Nicolas Sarkozy a également pris la défense des policiers. "Nous sommes le seul pays où l'on considère qu'arrêter quelqu'un parce qu'il ne paie pas son billet, ce n'est pas normal", a-t-il réagi sur France Info.

Mais quelques dizaines de témoins, parmi lesquels de nombreux jeunes, ont estimé que l'interpellation avait été brutale. Ils ont alors commencé à se masser devant le local de la RATP dans lequel le suspect avait été dans un premier temps retenu, avant d'être évacué vers un commissariat.

Affrontements à la station de métro Gare du Nord (27-3-2007) (France 2)Des renforts de policiers et de gendarmes sont rapidement intervenus. La gare SNCF et la station de métro ont été fermés, les métros et les RER ne marquant plus l'arrêt. Sous les regards de centaines de témoins et d'usagers du métro coincés sur place, une foule de plus en plus hostile, vite motivée par la présence de caméras de télévision, a commencé à jeter des projectiles (surtout des bouteilles de soda en plastique et des fruits) sur les forces de l'ordre.

Les policiers ont répondu par de courtes charges et des jets de gaz lacrymogène, dont les effluves se sont répandues dans les couloir et dans la gare, faisant tousser et pleurer tous les gens alentour.

Armés de caddys ou de poteaux métalliques utilisés dans le métro pour délimiter les files d'attente, certains jeunes ont tenté de casser des vitrines de commerces, des distributeurs automatiques de boissons et de friandises, des panneaux d'affichage et des vitres de séparation. Un début d'incendie a été allumé dans un stand d'accueil de la RATP, mais a été rapidement maitrisé par les pompiers.

Le calme est revenu vers 0h00 du matin.Les forces de l'ordre ont fini par disperser le dernier noyau de manifestants qui ont joué pendant un temps au chat et à la souris avec elles dans les rues autour de la gare.

Le voyageur sans billet "est un récidiviste défavorablement connu des services de police et de surcroît entré illégalement sur le territoire", a déclaré le ministre de l'Intérieur à l'issue du conseil des ministres.

Le salarié embauché a 32 ans...

Il est embauché en CDD pour le temps de la formation

puis sera (peut être) placé en CDI si il réussi sa formation...

Sans préjuger de sa carrière passée (a-t-il déjà travaillé ? combien de temps ?)

au régime général il lui faudrait 40 annuités de cotisations (bientôt 42)

par pouvoir prétendre à une pension de retraite complète

donc imaginons qu'il ait déjà travaillé 5 ans:

42 - 5 = 37

Il a 32 ans + 37 années = 69 ans !

Déjà à 50 et 55 ans, la majorité des gens ne pète plus vraiment la forme et que les petits ennuis de santé se multiplient car les 3x8, services décalés on les sent passer. On peut donc se poser la question de l'avenir de salariés placés dans cette situation.

Pour un salarié en CDI, pas la peine d'imaginer ce qui risque de se passer. ON a déjà l'expérience avec les CDI du sernam par exemple, mais aussi au transport (à la manoeuvre), au commercial, à l'Equipement... : difficultés voir impossibilité de reclassement, ça se finit au mieux par une mise à la réforme, un départ en retraite aniticiper quand ce n'est pas un licenciement.

Faut-il rappeler également le cas des dizaines de garde-barrière (contractuelles CDI) qui ont été "licenciées économiquement" dans les années 70/80/90...victime de la modernisation mais aussi des choix financiers.

Normalement à la SNCF le recours au CDI et aux CDD est fortement encadré mais on constate une dérive importante par le recours systématique à l'embauche de salariés de plus de 30 ans . Or le Statut CP fixe une limite à 30 ans (jour anniversaire).

Aujourd'hui on nous sort une loi au nom de la discrimination pour mieux attaquer et faire disparaitre le CONTENU de notre statut.

Sur la forme il faut tout faire par régulariser tous les contractuels au CP et faire disparaître le recours aux CDD et CDI source de dérives et d'injustices.

je vais simplement reposter ce que j'ai posté ailleurs :

Au lieu de mettre en place le RH0254 (PS25), pourquoi la direction n'a t elle pas simplement réformé le CP? par exemple en augmentant l'age de la retraite en fonction de l'age du salarié à l'embauche ( embauché à 30 ans retraitable a 56 ans, embauché à 31 retraitable à 57,etc...) . Ce serait un systeme plus juste car tous les salariés seraient admis sous un seul et unique statut, avec les memes avantages, les memes deroulements de carrière, etc... Ce en tenant compte de l'age d'amission. Et cela eviterait bon nombre des conflits futurs entre la direction et les syndicats...

Bon , allez, je n'en dis pas plus, je vais encore me faire allumer... okok

courage et admiration pour les malades ,beaucoups de personnes n'ont pas la force et le courage qi'il faut avoir pour lutter contre une maladie genetique

Toutes mes condoleances a la famille...

Clément, que dire de plus, car tout a été dit dans les précédents posts, que de te manifester mon soutien dans cette épreuve... :Smiley_12:

Heu, moi, heu, j'ai 20 ans et heu, un an et demi d'ancienneté. Je peux etre payé au prix d'un pré retraité RET???

Non, mais je blague hein! e comprend pas ces trucs, mioi, je suis heureux comme cela, ca ne change pas grand chose. Tu vois, que tu soit gradé B 2 7 ou C 2 13, ou aucune expérience antérieure ou 10 ans d'expérience antérieure, tu te tapes les mêmes connards que l'autre dans le train, tu as les mêmes risques, les mêmes horaires, les mêmes emmerdes... Alors moi, franchement, je trouve ca nul de chipoter enfin bon, chacun son truc...

Le chipotage, c'est surtout faire en sorte que dans 10 ou 15 ans on soit au meme niveau de rémunèration.. Etant donné qu'on se tape les memes connards, les memes risques, les memes horaires, les meme emmerdes, comme tu dis ... Est ce illégitime?

De toute facon, apres avoir pris l'avis des uns et de autres, la seule chose a faire apres reflexion, c'est de bénéficier d'une super note aux exams et de demander l'admission CP par la suite...

Je passe la VM ophtalmo demain ( j'ai des lunettes donc pas de souci détecté) et apres on peut attaquer les choses serieuses ;)

Salut,

D'après le figaro et europe1 l'agent aurait été mollesté puis écartelé, les jeunes ayant ensuite dévoré les morceaux de l'individu au son de "Sarko, escroc!" puis ils ont violé les restes de la victimes au cours d'une tournante avant l'arrivée des forces de l'ordre...

Monsieur Sarkozy tient à rappeler que l'on ne parle pas la bouche pleine et exprime son indignation, il a ensuite poursuivi en indiquant que le problèmes des entreprises publiques et des régimes spéciaux est à nouveau posé par ce drame cullinaire.

Cheminant, ou le retour du Journal de les Nuls! :Smiley_53:

J'aurai le meme avis que les OGM...

je ne suis pas contre a partir du moment ou on me demontre par A+B qu'il ne subsiste aucune possibilité de fraude...

Hello,

bon, ma question est un peu bete mais pour un novice comme moi, jaimerai savoir si des WC sont presents dans vos loco?

Comment vous faites car il me semble que vous devez touchez votre pupitre ou chose dans le genre avant qu'une sonnerie miaule!

Alors comment? lol

merci de vos reponses

Avant de monter en machine, ne jamais boire de bière et ne jamais manger epicé... telle est la régle des conducteurs! lotrela

Non, l'augmentation n'est pas automatique. La position et le niveau oui, pas la qualif.

C'est vraiment cela qui me gène dans ton discours. Tu n'est pas encore recruté, que tu crée déjà une "barrière" CP/contractuel, tu préconise ce qu'il faudrait, ce qui serait bien... sans pour cela disposer d'éléments concret.

Un conseil : arrête de te torturer l'esprit. Signe ton contrat, réussi la formation, épanouit toi dans ton nouveau boulot, et tu verrais au fur et à mesure...

Loin de me torturer l'esprit, je suis enthousiaste de rentrer a la SNCF en tant qu'ASCT (metier qui me plait) , je compte reussir haut la main l'examen, et exactement, je verrai au fur et a mesure. C'est ce que je maintiens depuis le debut de ce topic d'ailleurs. Est ce que cela empeche d'entaner une demande de renseignement et une discussion sur la remuneration et les possibilites de negociation sur le PS25?

Maintenant, je pose la reflexion sur le fait qu'il y ait deux contrats distincts, pour quelle raison cela est ainsi sachant que d'autres solutions peuvent etre envisagées... En aucun cas mon intention est de donner des lecons, mais juste de donner mon avis et de connaitre celui de mes futurs collegues, ce entre gens ouverts... Acucune notion de barrière par conséquent, bien au contraire...

D'ailleurs, quels sont les éléments concerts qui sont en ta connaissance à ce sujet?

clairement, oui, cette fracture est "violente".

je n'ai rien contre toi, ni tes méthodes. maintenant j'avais la faiblesse d'esprit de penser que tu serais grosso modo payé de la même manière pour le métier d'asct qu'un cheminot admis au CP le serait. me trompe-je ?

D'apres ce qu'on m'a rapporté, le traitement de base est le meme ( voir un tout petit peu plus car le PS25 ne paye pas la caisse de prevoyance, comme il n'en beneficie pas) au PS25 et au CP. Mais c'est surtout sur le deroulement de carrière que les diferecnes se font sentir. Deja certaines primes sont differentes et sont plus gratifiantes dans la durée quand on est au CP. Et le traitement evolue plus favorablement au CP qu'au PS25, en plus les qualifs augmentent automatiquement au Cp alors qu'il faut les " meriter" au PS25.

Au bout de 10 ou 20 ans, tu ressens une grosse difference entre les deux remunerations. C'est pour cette raison que j'ai demandé quelle est la marge de manoeuvre pour negocier car cela me permettra de palier à cette difference de qualification sur la durée. Mais a priori rien n'est prevu a ce niveau la, en gros on te propose un traitement et il faut l'accepter dans un statut qui , dans tous les cas de figure, sera moins avantageux ... d'ou le terme de " sous-statut", qui servira tot ou tard de faire valoir pour réformer votre CP et vos acquis...

le mieux a faire est de demander une admission au CP apres la formation, je vais louper le CP de 40 jours alors j'espere que ce sera possible...

Tu tiens un discours surprenant pour quelqu'un qui n'est pas encore la SNCF.

Surprenant a quel niveau?

Je ferai avec le PS25, mais ce que j'ai du mal a comprendre, c'est que au lieu de mettre en place deux contrats de travail, pourquoi ne pas avoir mis en place un CP réformé pour ceux qui ont plus de 30 ans? Par exemple, quelqu'un qui rentre a 30 ans part à 56 ans, rentre à 31 ans part à 57 ans, etc... Cela semble plus logique et attenuerai les eternelles querelles entre les syndicats et la direction (dont je pesne qu'elles pourraient etre souvent evitées avec un peu e bon sens). Et puis bon, si tu signes le jour de tes 30 ans tu es au CP avec les acquis, si tu signes le lendemain tu es PS25... je trouve cette "fracture" très violente...

Qu'en pensez vous?