thesofasurfer

Il ne s'agit pas de mettre des pont route a chaque fois , mais de mettre en place une signalisation pour avertir qu'un train va croiser...

Tu avances le terme de "privilege" alors que j'ai utilisé le terme " acquis" , hors ces deux termes ont une signification totalement différente. Le premier acquis est le deroulement de carrière, la plupart des PS25 gagnent moins à ancienneté égale car ils n'en beneficient pas. Conséquence : la direction aura plutot tendance a aligner le deroulement de carrière ( et la paye qui va avec) sur celle des PS 25 plutot que l'inverse... Le deuxieme acquis est la caisse de prevoyance + le regime de retraite : celle ci est dans la ligne de mire du gouvernement qui n'attend qu'une chose : que le nombre de CP diminue assez pour tout reformer avec le minimum d'opposition. Pour la retraite l'alignement se fera sans doute mais il ne sera pas aligne en totalité sur le regime general. Le troisieme acquis est la continuité des facilités de circulation à la retraite : pourquoi conserver cela alors que de plus en plus de salaries SNCF ( PS25) n'y ont pas droit à la retraite? Plutot que de justifié de qui est privilegié et qui est késé, il serait plus intelligent de permettre a tous de beneficier des memes acquis par le biais d'une mobilisation pour admettre l'ensemble des agents au CP, quitte a mettre en place des amenagements de depart en retraite pour ceux qui ont plus de 30 ans.

je serai encore en formation a cette période , dommage! okok

Salut Oui, tu as raison, peu de cheminots connaissent les ,particularites du PS25 Encore une fois, je prendrai ce qui me sera proposé en dernier ressort, d'autant plus qu'il existe des possibilités d'etre admis au CP par la suite. Encore une fois, il ne s'agit pas d'imiter l'elite ( un bien grand mot) ou d'établir des comparaisons, mais plutot de bénéficier d'un traitement digne et d'éviter de signer un " sous-contrat". N'oublie pas que certains de tes collegues se battent pour que le PS25 ne soit pas un " sous statut" car à terme cela se repercutera de manière negative sur le CP, et donc sur tes acquis. En ce qui concerne la marge de nego, il ne s'agit pas de "tirer sur la corde" mais de convaincre les RH de valoriser certaines compétences dans le cadre d'une carrière, aussi modeste soit elle. par conséquent, c'est pour la sauvegarde de leurs acquis que les CP ont tout intérêt à aider les futurs PS25 à negocier au mieux leur contrat.

halala c'est moche... nan je deconne, j'aime bien mettre du SKA P le matin au reveil, ca dechire! ils ont fait une reprise de la mano negra, un truc de ouf! c'est sur la compil "mano negra illegal"

WoouuuaaoouW une amatrice de SKA P!! bigbisous

Merci beaucoup, envoie la moi en MP stp Pour les avantages a coté, je connais les differences entre le CP et le PS25... mais bon ca je ne peux pas les negocier , je peux par contre demander une compensation financière pour une prime non versée par exemple...

Tout a fait, j'imagine que la marge de negociation est restreinte... Si on m'impose de prendre ce qu'on veut bien me donner sans contrepartie, je le prendrai quand meme... neanmoins, le but de ma demarche consiste à obtenir une traitement net décent, équivalent à celui de mes futurs collegues car j'estime quen 'etant dans la meme boite et faisant le meme metier, il n'y a pas de "sous contrats" qui tienne. les agents au CP ont tout intérêt à soutenir les contractuels dans leurs démarches de negociation car le fait d'avoir au sein de la SNCF une population sous payée et de plus en plus nombreuse permettra au gouvernement, a travers la direction generale, de faire pression sur les avantages et les acquis du CP, notamment la caisse de prevoyance et bien entendu le regime de retraite... C'est dans l'intérêt de tous d'etre solidaires, et encore plus entre les CP et les contractuels...

Au niveau execution, on est bien d'accord qu'il existe une grille de remuneration pour les contrats CP... J'aimerais savoir s'il en existe une pour les RH0254, meme si elle est seulement consultative.

ben c'est justement la question que je me pose le but etant de trouver des equivalences realistes afin de negocier au mieux le contrat PS25 ( et surtout de récupèrer le manque a gagner par rapport aux prelevement plus élevés et aux primes plus faibles)

OK je te remercie et je prend en consideration ton avis On m'a aussi proposé de forcer jusqu'a l'équivalent B 2 9 4 maximum mais que demander au dessus de cette qualif, ce serait mal percu. le probleme c'est que je n'ai pas accès aux grilles de rémunèration , logique vu que c'est un documernt confidentiel koiquesse

Le personnel bénéficie des memes avantages en ce qui concerne les facilités de circulation sur le reseau SNCF et sur les reseaux l'étrangers, au meme titre qu'un personnel CP.

Chacun a son opinion et doit respecter celle des autres ... Ceci dit tu m 'expliqueras ce que faisait ce pauvre homme dans un appareil d'irradiation en fonctionnement et pour quelle raison personne n'a été inquiété suite a cela... qui protege qui?

On a beau pointer du doigt certaines personnes ou certaines parties de la population commes des assisités et des irresponsables, Le cas de cet homme est un exemple parmis tant d'autres qui demontrent que les pires assisités et irresponsables dans ce pays sont bel est bien le patronnat et ses amis actionnaires, qui profitent d'un enorme vide judiciaire et d'une quasi totale complaisance de la part du pouvoir en place. paix a son ame...

Si j'etais pris au CP je serais au minimum B 2 7... jusqu'à quel niveau puis-je mettre en avant mon experience pour valoriser mon traiement?

Salut pompon je vais negocier un contrat PS25 et tes connaissances sur le sujet m'interressent beaucoup Au niveau des facilités de circulation , on m'a dit que l'avantage etait le meme au CP et au PS25... Tu es certain de ce que tu avances? je vais etre embauché en tant qu'ASCT j'ai 8 ans d'experience dans le commercial et j'ai un niveau DUT, sur quelle fourchette estimes tu ma marge de negocieation? vaux il mieux parler en brut ou en net quand on negocie un PS25? merci d'avance envoyé via MP

Bien sur que non car il exprime un danger potentiel et non pas un danger imminent. le panneau stop indique le marquage de l'arret. le conducteur redemarre apres s'etre lui meme assuré qu'il n'y a pas de danger. Meme s'il y aura toujours des inconscients, personne n'est à l'abri d'une erreur de jugement. la barrière exprime un danger imminent car elle s'abaisse quand le train passe. le conduteur est averti de ce danger et le prendra bien mieux en considèration. S'il tente tout de meme de forcer le passage, comme c'est parfois le cas, la tu pourras dire que la barrière baissée est un signal suffisament clair pour avertir le danger.

Il existe neanmoins des équipements moins couteux que le pont route, a savoir des barrières, des signaux sonores ou visuels... Cela n'empechera pas le conduteur imprudent de traverser mais ca aura le merite d'annoncer de manière claire les moments ou il est dnagereux de traverser le PN... Et donc eviter la plupart des accidents.

Tu auras deja quelques elements sur ce topic PS25

Tout a fait d'accord ( voir mes posts ci dessus) , à la difference que rentrer une collison avec un train ou avec un autre vehicule leger n'a pas les memes conséquences... Et puis un conducteur de voiture peux faire un ecart pour eviter l'accident alors que le conducteur de train n'a pas vraiment le choix que d'aller tout droit... C'est pour ces deux raisons qu' il est inadmissible de ne pas securiser tous les PN en France!

Autant pour moi... Ce que je trouve inadmissible c'est que de tels PN existent encore, aux pouvoirs publics de metre en place les outils de securité necessaires...

C'est meme plus q'un non respect du code de la route, c'est de l'inconscience pure... le conduceur recoit un signal sonore( alarme), un signal visuel ( feux) et butte sur un obstacle ( barrières), il décide de passer quand meme...

je me suis peut etre mal exprimé, la question n'est pas de debattre sur les coefficients hierarchiques mais de savoir comment negocier au mieux le traiement pour un contrat PS25. Et si tu peux m'aider dans ma reflexion, je t'en serai reconnaissant. merci d'avance nonmais

Oula: Si j'arrive a convaincre le gestionnaire de carrière de debuter en qualif 22, je te paye une caisse de champagne Serieusement, je pense qu'au dela de B 2 9 x, ca sera mal vu car ce la voudrait dire qu'a la prochaine promo je passe maitrise directement...Ce ne serait pas illegitime de demander à debuter en équivalent B 2 9 4 (B 2 9 pour la valorisation de l'experience et echelon 4 pour gommer la difference de traiement à qualif egale entre le PS25 et le CP) Qu'en penses tu?

meme si on peux que deplorer ce tragique accident et s'associer à la douleur des familles, c'est un accident stupide qui aurait pu etre évité si le conducteur avait fait preuve d'un peu de bon sens...