thesofasurfer

Il vient d'être condamné à règler 700 000 euros au fisc au titre de la fraude fiscale... Demande lui de t'en donner une partie pour traumatisme psychologique! Allez Doc gyneco, paye tes impots... nonmais

Merci pour ces précisions Christophe!

né a Lyon en 1976, j'y ai fait mes etudes et mes premières armes professionnelles. Pour ceux qui connaissent, j'ai habité Meyzieu, Rillieux, Villeurbanne et Vaulx en velin. :Smiley_24:

Tu confonds les fusilliers commandos de l'air font partie de l'armée de l'air et ont pour mission la protection des bases aeriennes. Les fusillers commandos de marine font partie de l'armée de terre et sont voués a effectuer des missions a l'etranger...

Attention la SNCF ne sous emploie pas... et donc n'embauche pas de commercial gare avec un BTS! De toute facon cette etape est vérifiée au P1, c'est qu'il a juste le niveau BTS je pense...

A la SNCF, c'est precis... pour etre commercial gare ou train, il faug avoir le bac... peut etre qu'agent d'accueil serait plus appoprié à ton profil scolaire... quitte a rejoindre le metier de commercial en interne. le mieux est d'aller voir sur le site de la sncf et de telephoner le centre de recrutement le plus proche pour en savoir plus

Salut Pour cela il faut d'abord que tu determines quel metier tu souhaite faire... Tu dis que tu as le niveau bac, masi as tu réussi le bac?

Il me semble que la VM est programmée quelques jours avant la signature du contrat de travail... Donc il faut qu'une affectation puisse se libèrer pour que tu sois fixé sur une date de VM... T'inquiete , a la SNCF le recrutement peur etre long... je suis admis au recrutement depuis le 22 novembre 2006 et je n'ai asp encore passé le P3...

Merci pour ces infos concernant le 13 eme mois, le cheminot est certain de le toucher en integralité alors que le contractuel peut recevoir entre 0 et 100% de cette prime, c'est bien cela? Quelles sont les autres difference entre les deux contrats?

C'est vrai et c'est faux... Maintenant, quand tu as derrière toi entre 5 et 10 ans d'experience professionnelle, tu degages du charisme, tu inspire confiance. Maintenant, les personnes qui sont matures à 18 ans et immatures à 40 cela reste de l'ordre de l'exception.

UP : ma grand mere fete ses 90 ans DOWN : ma convvocation P3 ayant été reportée, je n'ai toujours pas reçue la confirmation d'une nouvelle date... lotrela

La condescendance entraine l'indifference, l'indifference entraine le mepris, le mepris entraine la suffisance et la suffisance entraine l'ignorance... Finalement, ma chère Audrey, ce sont plutot les gens condescendants qui sont a plaindre car, quelque part, ce sont des ignorants...

En ce qui concerne la retraite, il ne faut pas se faire d'illusion... dans 20 ans, tous les salariés de la SNCF partirons à 60 ans minimum, contractuels ou statutaires...malheureusement pour les cheminots et tous les salairés SNCF... la ou il faudra se battre ,ce sera sur les aménagements de travail apres 50 ans ( mi temps payé plein temps par exemple) , que l'on soit statutaire un contractuel. Pour ce qui est des jours de carence, c'est un avantage pour les cheminots mais je ne voit pas en quoi ceci est un inconvenient... en ce qui me concerne je suis rarement arrèté, les arrets maladie ne font pas partie de ma philosophie professionnelle. De plus je suis en recrutement asct et j'aurai tout a gagner à etre le moins possible en arret maladie... Finalement, par rapport à ce que tu decris, je ne vois pas vraiment d'inconvénient à etre contractuel... Une amie cheminote sur Paris m'a informé que les salariés en CDI gagnent ( legerement ) plus que les statutaires... Qu'en penses tu? Merci A+

Salut Maadadi Si tu est contractuel, est ce que cela veut dire que tu n'as pas effectué ton service national? Et pourquoi tu regrettes tant de ne pas etre statutaire? Il y a tant de différences que cela entre un CP et un CDI? Merci de tes reponses A+

Une amie qui est cheminote m'a raconté que les contractuels gagnent (légèrement ) plus que les statutaires si on prend en compte toutes les primes sur un an... Quelqu'un saurait il me confirmer cette info? Merci d'avance

En ce qui concerne le régime special de retraite des cheminots, je ne suis pas certain( malheureusement pour ceux qui auraient pu en bénéficier) qu'il existera encore dans 20 ans... Par conséquent, on peut considèrer que dans le cadre d'une embauche entre 30 et 40 ans en CDI, il n'y aura aucune difference entre la CDI et le statutaire au niveau des retraites...

Quand je dis "le train" c'est de manière globale... et non un train précis! koiquesse

Tu lis trop vite Clément... La SNCF est, en Europe, numéro 1 en terme de sécurité et de qualité de service, c'est une des raisons pour lesquelles je suis fier de postuler chez vous... Par conséquent, je ne souhaite qu'une chose : qu'elle reste numéro 1 le plus longtemps possible! Si je suis embauché, je me battrai pour cela car je suis convaincu que la réussite de la SNCF passera par la qualité de la sécurité et du service. On ne peut pas etre plus clair...

Le contexte parle d'agents de la SNCF...

En fait des etudes sur la gestuelle et la physiologie ont montré que, notamment au niveau professionnel, un individu a tendance à adopter inconsciemment et machinalement une attitude par rapport au lieu ou il se trouve. Celle ci est perçue par les voyageurs qui font le rapprochement entre un besoin qu'ils souhaitent exprimer et un individu qui montre inconsciemment qu'il a la possibilité de répondre a ce besoin. par exemple, vous les roulants, vous connaissez le quai et le train par coeur. Alors que tous les voyageurs ont leur billet dans la main et recherchent les infos ( attitude), vous foncez directement vers votre emplacement (autre attitude). Vous vous distinguez par conséquent des autres voyageurs et , malgré vous, meme sans l'uniforme, vous étes identifiés comme faisent partie du personnel de la SNCF. D'ou une grande probabilité d'etre abordé par un voyageur alors que vous portez l'habit civil.

Plus que des voleurs, ce sont des inconscients... Il ne faut vraiment rien avoir dans le ciboulot pour aller voler du cuivre sur des lignes electriques en fonctionnement...

jai une question très bête... La SNCF diminue ses effectifs... La région demande à ce que le service soit maintenu dans son integralité car les voyageurs se plaignent au préfet de région... Comment on fait pour obtenir le meme résultat avec moins de moyens humains? Solutions proposées: - Diminuer les salaires des roulants afin de maintenir les effectifs - Se doter d'un niveau de sécurité à l'anglaise, moins couteux mais tellement plus économique et beaucoup moins contraignant - Supprimer le service de circulation, les conducteurs se donneront leur position par téléphone - Faire durer les locomotives jusqu'a ce que le moteur grille définitivement et que les voitures se retrouvent avec des trous au plancher - Inciter les voyageurs à aller travailler en voiture, ca équilibrera la fréquentation par rapport au trafic C'est de l'humour bien entendu, mais il est évident qu'une baisse des effectifs entraine toujours une degradation de la qualité du service. Dans le futur, etant donné l'augmentation prevue du prix du pétrole, les gens seront de plus en plus incités a utiliser le train et je suis convaincu que c'est en renforcant la qualité de son service, qui est déja satisfaisant dans l'ensemble, que la SNCF réussira son avenir.

visiblement le serveur qui heberge le forum est en carafe entre 18h et minuit... Trop e connexions sur le forum? Pas assez de bande passante pour supporter l'ensemble des flux sur le serveur?

Partons sur les éléments les plus bas, ceux qui correspondent à un debutant fraichement embauché a la SNCF.

Sympa le tableau mais c'est difficile de se faire une idée précise de sa fiche de paye vu le nombre de variables... Par exemple, selon toi en fonction des éléments que tu as mentionné, dans quelle fourchette de rémunèration un ACT débutant peut il évoluer? Merci d'avance