Lyntern

@Gom Oui, c'est peut être du conditionnel, mais faire tout un laïus sur ce que penserai une personne sans qu'elle n'est rien dit ça s'appelle un Homme de Paille. Et c'est le niveau 0 de l'argumentation. D'ailleurs très utilisé par nos politiques de tout poil.

J'accepte la contradiction, si c'est des vrais arguments. Et moi j'ai pas besoin de faire péter le grade pour pour avoir la sensation d'exister.

Fait ton taff de petit chef avec pouvoir de modo si le coeur t'en dit, mais en l'occurrence c'est TOI qui dit à ma place, ce que je pense. Moi au moins je n'ai pas cette prétention là, même avec des SI devant pour dédouaner mon ego.

il y a 14 minutes, connector a dit :

Ah ben moi en tant que voyageur je trouve au contraire que depuis que l’axe Atlantique est équipé en 2N2, les départs de Montparnasse sont plutôt pêchus (accélération franche de 0 à 30).

C’est sûrement le truc qui aurait pu être tenté, demander au conducteur de faire un décollage très lent de la rame, peut-être que cela aurait réduit la probabilité qu’il se fasse écraser sur le coup. Dommage si ça n’a pas été fait, ça je comprends qu’on puisse le déplorer. Par contre ceux qui clament qu’il aurait été possible de récupérer l’animal sous le train, à part mettre en pagaille le trafic pendant des heures sans garantie de résultat j’aimerais qu’on m’explique comment, d’autant plus que j’imagine qu’il y a des procédures.
Le traitement médiatique suivi de l’enflammée des réseaux sont totalement disproportionnés et occultent la responsabilité principale de cette affaire qui se situe bien évidemment au niveau de la propriétaire… C’est dans la lignée de ce qu’on voit depuis quelques temps, on ne se focalise que sur les facteurs secondaires, la faute principale n’existe plus. C’est à force de déresponsabiliser les gens pour tout et n’importe quoi que les comportements imprudents et les accidents vont augmenter 

Donc je résume: Tu te plantes en voiture car tu n'as pas fait attention. Ben vu que c'est ta faute, pourquoi on ferai quoi que se soit? On te laisse dans ta merde, après tout, c'est ta faute non ? Personne ne dit qu'on aurait pu récupérer le chat. Le SEUL reproche qui est fait par les victimes et les médias sont le fait de ne RIEN avoir fait, absolument RIEN. C'est pas comme si c'était un biais humain notoirement connu. Ca s'appel l'effet témoin. Je te laisse te renseigner la dessus.

il y a 9 minutes, Gom a dit :

C'est tellement simple à comprendre que ça me dépasse, vois tu. Si tu es fier de rentrer dans la catégorie de ceux qui se font aisément manipuler par les médias qui te donnent ce qu'ils estiment important pour toi tout en y mettant leur interprétation, leur jugement, libre à toi.

Je suis si transparent que ça? Ha merde! Je me recite "C'EST JUSTE UN EXEMPLE" Moi, ca me dépasse les gens qui savent pas lire le français et qui projettent leurs propres intentions dans les propos d'autrui. 

Merci d'éviter de me faire dire des choses que je n'ai pas dites. Vous ne me connaissez pas.

C'est assez simple à comprendre. Un animal, si tu as un peu d'empathie c'est du concret. La retraite, a contrario, c'est un concept éloigné, qui ne parle qu'a ceux concerné dans un temps relativement court.

Je me prends comme exemple (c'est juste un exemple) combien de gouvernements vont faire des reformes d'ici a ce que se soit mon tour?

Il y a 4 heures, ADC01 a dit :

Certes mais je maintiens, je n'ai jamais vu le facteur venir faire demi tour dans la cour d'une ferme isolée,  s'il n'avait rien à  distribuer et ce depuis ma plus tendre enfance.

Tout dépends de ce qui est inscrit dans le BI et comment est considéré cette voie. Comme chez vous, il y pleiiin de subtilités :) Et en plus il y a la théorie et la pratique!

@capelanbrestha c'est sur qu'avec de tels arguments rien n'est grave n'est-ce pas? Pourquoi nous plaignons nous des retraites et du prix de la vie? C'est vraiment des problèmes de riches après tout...

Pour les chat écrasé, justement la société a évoluée, ce qui se traduit par un changement dans la loi. Ainsi que les condamnations régulières dans ce sujet.

Pour le coup du train qui part lentement, il y a bcp plus simple: il part juste le plus lentement possible, et une fois le quai dégagé il reprend sa vitesse, quoi qu'il arrive. Et si le chat disparaît, on s'arrête là. Solution simple, qui arrange tout le monde, et donne au moins l'impression de ne pas s'en foutre. Ce qui s'est clairement passé ici. Je suis convaincu que si une des personnes impliquées la dedans était un tant soit peu concerné par la cause animale, ça serait une toute autre histoire qui se serait passée.

Correction: ca serait bien le conducteur et les "contrôleurs" qui ont répondus osef d'un chat.

Le 08/01/2023 à 12:51, ADC01 a dit :

Faux, en ce qui concerne les tournées rurales, s'il n'y a pas de courrier à distribuer dans un hameau ou une maison isolée, le facteur ne vient pas, il viendrait pour quoi faire. Ce monsieur avant de parler devrait un peu potasser son sujet

Faux. Une tournée est définie officiellement par ce qu'on appelle un BI (bulletin d'itinéraire). Dans un BI tout est minuté a la seconde: temps de tri, distance parcourue, nb moyen de plis par boîte, nombre moyen de paquets, etc. C'est ce qu'on appelle dans le jargon "peser une tournée". A l'époque c'était un boulot a part entière, fait par des OA (Organisateurs Analystes) ou "vérifs", des gars pas du tout aimés des facteurs. Ils ont maintenant disparus, leurs prérogatives ont été reportés sur l'encadrement.

Il y a une dizaine d'années, ils ont mis en place ce qu'on appel la sécabilité. C'est une tournée particulière qui a pour vocation d'être fait par un facteur un peu particulier, le facteur qualité. En temps normal, il fait cette tournée normalement. Mais en ça d'événement prévu ou pas (jour faible, malade non prévu, etc). Ce facteur remplace le facteur manquant et fait la tournée de ce dernier. Les autres facteurs prennent chacun en charge une partie de la tournée sécable, dans une organisation prévue a l'avance (facteur 1 prends la rue 1, facteur 2 la rue 2, etc). Évidemment, ça c'est le théorie...

TOUT les journaux mentent. La Poste a comme obligation légale (le fameux service public) une distribution du courrier en tout point du territoire, 6 jours sur 7. La nouvelle organisation, n'est qu'un changement de paradigme dans la répartition du travail chez les facteurs. J'ai pas de détails, ayant quitté le courrier voilà 6 ans.

Ps: rappel du service public qui concerne la poste:

1/ Distribution du courrier en tout point du territoire, 6j / 7

2/ Transport et Distribution de la presse 

3/ L'accessibilité bancaire 

4/ participation financière ou physique a l'aménagement du territoire.

Ce que j'ai compris de cette histoire en recoupant les différents articles:

Une mère, sa fille et leur chat dans une sacoche rentre de Paris sur Bordeaux. Sur le quai, le chat s'échappe et se réfugie sous un TGV. Apparemment pas plus apeuré que ça. La voie contiguë est libre. Les femmes paniquées demandent à un agent de pouvoir descendre pour aller le chercher. Ce qui leur est refusé pour des risques d'électrocution (logique, si le TGV a les pantos levés les rails ne sont pas au potentiel de le terre) et d'effet d'aspiration (Heu, lol? Dans une gare terminus en cul de sac?). Le temps passant, la pression monte, elles demandes de l'aide partout, mais rien. Elles vont voir le conducteur qui refuse de faire quoi que ce soit (votre fameux PIPE je pense). Dans le tas une personne (de la SNCF?), leur réponds :"c'est qu'un chat".

20 minutes après que le chat se soit échappé, le train part. Sa maîtresse le voit courir dans le même sens que le train. Un fois le train parti, elles voient le cadavre du chat au loin. On leur annonce que des agents peuvent aller récupérer la dépouille et le leur donner...

Comm de merde d'un communicant a la con quand l'histoire commence a se répandre: "nous aimons les animaux, etc"..

Que dire de tout ça? Rien que de très banal dans notre société, un gros manque d'empathie, un peu de je m'enfoutisme, et une comm de merde. Oui c'était qu'un chat. Mais qui pense a la gamine qui a vu SON chat, Neko, mourir sous ses yeux? Oui, vu le délai, on aurait peut être pu faire quelque chose (baisser le panto, partir très doucement comme dit plus haut et si le chat part dans les emprises, tant pis, etc). Il y a un grand écart entre ne rien faire et arrêter tout les trains durant la journée entière... 

Pour avoir vu plusieurs reportages sur le sujet, l'un des facteurs qui à mené a la catastrophe fut le fait que le conducteur du train fou ne s'est pas identifié et la régulation n'avais aucun moyen de savoir quel train avait des problèmes. A l’époque (je ne sais pas si c'est toujours le cas) le SAR figeais les aiguillages dans leur position. Le train qui s'est fait percuté était au départ, donc avec son itinéraire tracé, d'où l'accident.

Il y a 3 heures, r2d2 a dit :

tramway HS on

arrêtez de défendre les conneries de signalisation tramway (non SNCF)

Ce n'est pas pourtant compliqué de respecter ET les automobilistes ET le tramway ET la réglementation en plaçant le feu R24 au bon endroit comme ci-dessous :

https://www.google.fr/maps/@47.2483858,-1.5521015,3a,75y,169.27h,75.22t/data=!3m6!1e1!3m4!1sQdP_5Wkd1wk50QpzVUcS4Q!2e0!7i13312!8i6656

Il y a des accidents (mortel aussi) régulièrement par la trop grande anarchie au carrefour avec tramway dans cette métropole. Le simple bon sens voudrait que les carrefours soient normalisés en respectant la réglementation. Pas compliqué à admettre quand même? Imaginons que chaque département décide comment mettre en place les signaux au x PN? vous seriez les premiers à râler.

 

tramway HS off

Tu peux mettre toutes les guirlandes, barrières, signaux de fumée, etc... Tant que les automobilistes se diront "ce truc m'emmerde" et ne respecterons pas les règles tu aura toujours les mêmes soucis à n'importe quel croisement, que se soit avec un train, un voiture, ou un avion...

Tines, un autre exemple de carrefour compliqué, ou pas: https://www.google.fr/maps/@43.9438419,4.7975713,3a,75y,37.82h,64.41t/data=!3m7!1e1!3m5!1salHFnp8IXdF71pnO4RShDQ!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DalHFnp8IXdF71pnO4RShDQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D90.90778%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656

Je te laisse deviner, en periode de pointes, combien de personnes s'engagent sur le croisement.

Je ne vois pas ce qui choque sur cet intersection. Les cedez le passage sont annoncé par des feux en amont, et surtout tu n'es obligé de couper la voie du tram que pour prendre un seule rue, une autre rue tu peut continuer sans couper la voie. Faut aussi penser a regarder la signalisation horizontale et voir ou se situ les lignes d'effet des panneaux. D'ailleurs, la signalisation horizontale et bien souvent oubliée par les conducteurs. C'est pourtant pas compliqué de respecter "je ne passe pas le feu si je ne peut pas dégager le carrefour".

Citer le code de la route pour les feux jaunes c'est bien, comprendre le tout c'est mieux:

L’article R412-12 du Code de la Route indique : « Lorsque deux véhicules se suivent, le conducteur du second doit maintenir une distance de sécurité suffisante pour pouvoir éviter une collision en cas de ralentissement brusque ou d’arrêt subit du véhicule qui le précède. »
Dès lors, les assureurs attribuent en général 100% de responsabilité au conducteur du véhicule heurtant à l’arrière un autre véhicule (cas 10 de la convention IRSA).

Tu peux mettre des centaines d'annonces qui annoncent les annonces de ce qui doit être annoncé, que tu trouveras des gens plus intelligents que tout le monde. On devrai plutot remettre un peu de responsabilité dans tout ça. Les tribunaux devraient un peu mon trouver de circonstances atténuantes.

On vie une époque formidable où, à tout les niveaux de la société, il n'y à jamais de responsables de quoi que se soit. 

Celle là est sympa aussi :

Sauf que dans le cas présent il s'agit d’empêcher les automobilistes de passer sur les voie... (je préfère le dire, certains vont croire que c'est vrai!)

Trouvé sur facebook, un lien très intéressant:

http://blog.sylvainbouard.fr/un-passage-a-niveau-comment-ca-marche/

Il y a 2 heures, cyclodocus a dit :

ah bon ?

alors la chine (expéditeur) , la russie, ou l'allemagne,  ou la grande bretagne (transits) ne respectent pas les standards internationaux ?

pourtant on peut y suivre sans problème le même colis sur différents sites de suivi. (il faut d'ailleurs en essayer plusieurs, car les résultats sont parfois différents)

mais une fois en france, s'il passe en chronopost, ou en colissimo avec signature, il est réaffecté.

en colissimo sans signature, en général, il garde le même suivi

  Masquer le contenu

https://www.aftership.com/couriers

http://track-chinapost.com/startairmail.php

http://track-chinapost.com/start_francepost.php

http://www.17track.net/fr

http://www.sky56.cn/english/track/

mais une fois en france, s'il passe en chronopost, ou en colissimo avec signature, il est réaffecté.

en colissimo sans signature, en général, il garde le même suivi

 

Oui tu parles site agrégateurs de données, en aucun cas des systèmes informatiques internes aux différentes postes, toutes indépendantes. C'est un peu comme demander pourquoi ne je trouve pas les horaires des trains américains sur le site de la SNCF ?

La Poste à besoin d'un certain type de code pour son système, et la norme postale internationale stipule le format : RR XXX XXX XX [YY [Abreviation du pays expediteur]] pour le COURRIER RECOMMANDE par exemple. Si ton suivi est issu d'un systeme hors de la poste du pays de destination, il est normal que se soit remis aux standards du pays. Qui te dit que UPS ou DHL ne renumérote pas les suivi des objets non issu de leur réseau?

Bref, on retombe encore dans le classique "c'est débile", ou "ca serait tellement simple si..." d'un français moyen. 

Si tu as du temps à perdre je t'invite a visite de le site de l'UPU (Union Postale Universelle) : http://www.upu.int/fr/lupu/lupu.html

Citation

Créée en 1874, l'Union postale universelle (UPU), dont le siège se trouve à Berne (Suisse), est la seconde plus ancienne organisation internationale après l'Union internationale des télécommunications.

Forte de ses 192 pays-membres, l'UPU constitue le principal forum de coopération entre les acteurs du secteur postal, permettant d'assurer un véritable réseau universel de produits et de services à la pointe du progrès.

Si c'est renumerote en France, ce n'est pas 'débile', c'est que le pays d'origine ne respecte pas les standards internationaux, tout simplement.

Ton numéro de suivi finit-il par GR et commence t il par un chiffre et un lettre? (1LxxxxxxxxGR par exemple?) Autre possibilité : RRxxxxxxxxGR)

Je l'ai vue passer cette photo sur FB, mais comme beaucoup de choses, on ne sait rien de plus. Un train est-il passé la barrière ouverte? Si oui à quelle vitesse? Est-ce un raté de fermeture ou d'ouverture? Non rien de tout ça mais juste: "on m'a efface ma photo, on nous ment comme a Millas !"

On passe de "une factrice sanctionnée pour s'être fait mordre par un chien" à "un chien est monté dans la voiture car la factrice avait laissé la porte ouverte sans surveillance et ne veux plus redescendre".

Citation

quand un chien est monté à son insu dans sa fourgonnette, alors qu’elle avait laissé la portière ouverte pendant un bref arrêt [...] "C’est en essayant, devant témoins, de faire descendre le chien qu’elle avait conduit à la mairie qu’elle s’est fait mordre"

C'est un règle de base de la distribution, on ne laisse jamais le coffre ouvert sans surveillance. J'ai pris un avertissement pour moins que ça, et ce n'est pas passé dans les journaux. Et cette sanction ne m'a pas empêcher de prendre du grade et de l'avancement. Je ne connais pas le dossier, mais c'est classiquement la façon d'agir de la CGT chez nous, faire d'un non-événement un acte devant témoin et dans la presse.

Non c'est une vraie question. En quoi ma théorie serait plus conne que la tienne? TOI tu considères que c'est une possibilité qu'il ne faut pas négliger (contre vents et marées), quelles raisons objectives te font dire que ma théorie est moins valide que la tienne?

Ca fait des pages et des pages que tout le monde te rabâches que dans tout les cas la force centrifuge à fait basculer le train (que l'essieu soit cassé ou pas), que des gens qui travaillent tout les jours sur les TGV te disent que que les pressions trouvées sur les freins sont normales, etc. Tu tiens à cette hypothèse non vérifié? Ok, pas de problèmes.

Maintenant, on va un peu inverser les roles et TOI tu vas devoir m'expliquer pourquoi j'ai tort. Attention je te préviens d'avance que je n'accepterai aucun de tes arguments (tout comme toi tu le fais avec les autres).

Dans ce cas là pourquoi ne pas chercher si une micro singularité gravitationnelle aurait fait dérailler le train dans ce cas ? après tout, rien ne prouve que ce n'est pas possible. As ton les relevés du vent à cet endroit? Peut-être une bourrasque un peu trop forte aurait poussé le TGV? Pourquoi ne pas faire de recherches en ce sens ?

Petit bonus sur la vérité :

Il y a 5 heures, Gomboc a dit :

Exclure des hypothèses à priori est bien peu scientifique. Ca ressemble beaucoup à un biais cognitif de confirmation d'hypothèse, biais du raisonnement bien peu compatible avec la démarche scientifique. Zouzou, si tu veux, je t'invite à te rendre aux cours d'épistémologie qu'il m'arrive de donner à l'université. A la rentrée prochaine, je consacrerai un cours à l'Université de Lille aux déterminants psychiques des théories du complot (dans le cadre d'un Diplome Universitaire de droit et de psychopathologie qui ouvre suite aux attentats de 2015).

Tu oublies un petit détail qui à son importance : Ce N'est PAS une démarche scientifique. C'est une recherche des causes dans une affaire de justice. Les moyens sont limités. Pourquoi payer des experts pour rechercher une pseudo hypothèse a grand renfort d'experts alors qu'on à une cause claire, simple, identifiée et suffisante pour rechercher les fautifs ?

Comme je te l'ai déjà dis sur ce fil : la justice n'est pas là pour répondre à tes questions, elle est là pour trouver les coupables et les juger, pas plus.