Lyntern

Il me semble qu'il y a deux balises juste pour savoir dans quel sens circule l'engin.

La revue le train, et pour moi, la plus complète, même si ca mixe modélisme et matériel réel. Rien que leurs spéciaux couvrent la totalité du matériel.

Voici la liste complète des hors série : http://www.lyntern.fr/coll_letrain/AA/S/ (en fait il s'agit d'un outil de suivi de ma collection

il y a une heure, Fred a dit :

Bonjour

Apparemment  (hors marketing) tout dépend du tarif du timbre (au niveau courrier), il ne s'agit que de remise appliquées sur ce tarif. 

C'est ça, mais, en fait, le prix baisse très vite dès qu'on a un peu de volume. Sans compter les forfaits où les entreprises paient un seul prix pour un nombre max de lettre par an.

Non, c'est juste les délais de traitement qui changent. Les brigades TD Prio et TA Prio (Tri Arrivé / Tri Départ) sont des brigades de fin de soirée / nuit. Ce qui implique une lettre postée à 18h, arrivera le lendemain matin. Les brigades TD/TA ECO, elles prennent le relais en fin de nuit, et travaillent tout au long de la journée et ont 24h de plus pour "lisser" le travail.

Mon centre à perdu ses brigades de nuit, avant il ne fermait jamais, maintenant il ferme tout les soirs de 20h30 à 4h00.

Une brigade de nuit coûte beaucoup plus chère qu'une brigade classique (primes de nuit, dht de 32h, donc besoin de plus de personnel, plus à payer à la sécu, etc...)

il y a une heure, capelanbrest a dit :

hélas mais en général toute modernisation/modification entraîne ce genre de déconvenue....et ce quelque soit(ent) le ou les services concernés, tandis que parallèlement d'autres services se créent et procure des emplois.

le seul truc est de savoir comment et quand passer vers ces nouveaux services...

On ne peut donc pas rester sur un simple chiffre d'emplois à terme menacés. ça ne marche pas comme ça  .

Si malheureusement ça marche comme ça. C'est exactement comme si la SNCF décidais que Fret coûtait trop cher et arrêter purement et simplement cette branche. C'est un choix de la boîte, non des emplois perdus à cause de la modernisation.

Pas forcement, et tout dépend de la taille de l'entreprise (et surtout quel tarif elle à négociée), surtout quand on sais que 4 entreprises seulement représentent pres 50% du chiffre du courrier.

Il y a 15 heures, Fred a dit :

Bonjour

augmenter le prix pour compenser la baisse du chiffre d'affaire c'est aller droit dans le mur.

 

Ca fait bien longtemps que le CA généré par les particuliers, au niveau du courrier, est portion congrue. Monter le prix sert à la fois à accelerer le déclin du timbre rouge et moins perdre que si le timbre était resté plus bas.

Il y a 2 heures, lepailladindu43 a dit :

Oui mais uniquement Mardi-Mercredi et Jeudi-Vendredi. La rotation du Dimanche-Lundi ne se fait pas pour le moment

Merci

Il y a 2 heures, lepailladindu43 a dit :

Hier et aujourd'hui a eu lieu la première rotation sous VFLI
Une 75000 en tête
Prochaine rotation la semaine prochaine

Il est sur le même sillon ?

Dans mon cas c'était vraiment là où les voitures passent sous les arcades, mais c'est vrai qu'a cette époque il y a eu beaucoup de changements à cet endroit.

Il y a 4 heures, loc a dit :

Bonsoir,

Bon courage pour trouver des archives de la conception et donc du pourquoi. Et meme trouver les archives des Consignes Roses. Et meme pour savoir il faudrait le programme de signalisation.Mais qui sait.

Amicalement
 

Je suis vert quand je pense qu'avant l'ouverture de la trémie à Nîmes, sous les arcades près de la gare, j'avais accès aux vieilles archives (certains d'avant 1940) de toutes les installations de la région. J'ai en particulier souvenir d'un plan complet de la gare et des installations de signalisation à l’échelle ! C'était un espèce de dossier A4 dépliables sur plus de 20m de longueur  J'était gamin à l'époque, putain que je regrette de ne pas avoir fait de copies de certains trucs!

Super! Paris va avoir le Jeux Olympiques! Ca ca rajouter des travaux en plus, des impôts en plus et faire chier tout les habitant! Cool!

Il y a 2 heures, Pascal 45 a dit :

... il faut s'abonner pour lire l'article !

Bizarre, j'y accès complètement, et pourtant je ne suis pas abonné.

Apres tout ce qui se dit ici n'est pas forcement vrai ...

il y a 3 minutes, Gom a dit :

Tu devrais visiter l'usine marémotrice de la Rance, c'est bien expliqué. Parfois ils produisent dans les 2 sens (grandes marées le plus souvent), parfois seulement un comme tu dis.

Ha si j'avais l'occasion ^^ C'est le seul type de centrale que je n'ai pas encore visité, merci les journée du patrimoine électrique d'EDF. Le petit soucis est que j'habite a l'exact opposé en France  Bretagne vs PACA !

il y a 6 minutes, SEV1977 a dit :

Tu les installes en mer comme les éoliennes!

Ca ne peut pas marcher ^^ La central joue justement sur le courant d'eau provoqué par la force de l'eau descendante. En fait la centrale ne produit qu'a marée descendante. Dans l'autre sens, les turbines vont changer de sens et produire très peu électricité, mais en contrepartie elles vont envoyer plus d'eau dans l'estuaire pour remplir sa reserve d'eau pour la marée suivante. En fait faut plus voir cette central comme un barrage classique, mais qui à la faculté de remplir son lac reservoir.

PS : Comment fait-on pour stocker de l’électricité à très grande échelle ?

il y a 13 minutes, SEV1977 a dit :

Une technologie que tout le monde oublie et qui est très fiable: les centrales marémotrices!

Fiable oui, mais a de nombreux problèmes, dont l'envasement provoqué par barrage de l'estuaire. Comme toutes les sources d'energies renouvelables, elles ont leurs défauts.

il y a 52 minutes, Gom a dit :

Ca reste de la publicité mensongère, dans le sens où ils se glorifient de rouler à 100% en "énergie verte". Sauf que c'est impossible à l'heure actuelle. La production d'énergie renouvelable est difficile à adapter à la consommation. On ne va pas demander au soleil d'éclairer plus fort, ou au vent de souffler plus fort juste quand on en a besoin, et de se calmer en dehors. Peut-être qu'un jour, on aura tellement de panneaux solaires et d'éoliennes qu'on sera en surproduction, qu'on n'aura plus besoin d'énergie fossile afin d'adapter l'offre et la demande. Mais nous en sommes loin.
En attendant, cet article s'apparente juste à du green washing pour les néophytes, c'est juste de la pub.

Non ce n'est pas mensonger car cette électricité que tu paie pour être de l’électricité verte et bel et bien injectée dans le réseau, même si effectivement ce n'et pas toi qui la consomme. Comme l'a bien dit juste avant TER200, il n'y a pas que les panneaux solaires et les éoliennes, l'électricité d'origine hydraulique est prépondérante, sans compter les autres façons de produire (recyclage de chaleur de certaines usines, les BGA, les centrales solaires, etc)

De toute façon, produire de l’électricité 100% non nucléaire n'est pas possible, à moins de compenser par des centrales thermiques, qui sont les seule a pouvoir produire lors des pics du a leur rapidité de mise en production (de l'ordre de la demi-heure pour une mise en production à pleine puissance, rapporté aux 7 à 10 jours pour pour réacteur nucléaire...)

Evidemment qu'on ne pas pas garantir que les electrons qui arrivent chez toi on été mis en mouvement par une "source verte". Il s'agit d'une écriture comptable de l'énergie. Le fournisseur s'engage a acheter (ou produire) de l'électricité a hauteur du total d'énergie produite par une telle source. Prenons un exemple avec des chiffres sortis de nulle part. Si le total des clients demandant de "l’énergie verte" atteint les 25% du total, le fournisseur devra au minimum produire 25% de l’énergie de cette manière.

A l'époque où j'avais mon magasin, EDF proposait de tels contrats pour les professionnels.

Il y a 12 heures, CRL COOL a dit :

Elle le sera sans doute... ça fera un joli duo en déco d'origine avec la 72064 de l'ARCET à Lyon...

La 64 n'est pas préservée en déco d'origine, mais celle qu'elle avait à la fin se sa carrière, justement pour pas faire doublon avec la 84.

La sagesse des foules existe-t-elle ?

Toujours interessant ces enquetes du BEA-TT.

Là, on voit bien que tout est passé au crible, même le déplacement de la sellette de quelques centimètres qui rendent le camion non conforme !

Juste une petit remarque sur ce site : il s'agit d'une intelligence artificielle qui est capable de reconnaître les choses et d'y appliquer un couleur, d'où des résultats parfois hasardeux comme la barrière par exemple. Mais quand même bluffant sur certaines photos !

Il y a 10 heures, SEV1977 a dit :

Il faut y aller au culot!

Non, au Culoz !

il y a 42 minutes, BAISIN a dit :

Pour les Sauvages, vu le trafic actuel, une électrification n' est pas prévue, au grand dam de l' ancien ministre socialiste des transports, Jean AUROUX, ancien maire de Roanne, qui avait défendu ce projet en 1985( joindre Roanne à Lyon, soit par les Sauvages, soit par St Etienne ).

Cependant, vu que Nantes-Lyon sera assurée totalement par des des CORADIA BIBI, une telle électrification ne se justifie plus du tout. On se débarrassera de ces abjects " aspirateurs " ! Restera les B 81500 en mode thermique, sous caténaires 25 KV. De plus, les TER Lyon-Clermont Ferrand vont tous être assurés en REGIOLIS BIMODE, les B 82 500 les épauleront, tout comme les B 81 500( en thermique sous 25 KV )

Par contre le trafic FRET entre Roanne et St Etienne, et entre Nevers et Chagny le justifierait. Il est vrai qu' une machine de type BITRAC pour ce trafic permettrait d' éviter une électrification, et des longs parcours diesel sous caténaires, ce qui est une aberration, même si les machines diesel( BB 75 000, et BB 69 000 ), sont conformes aux directives UIC anti-pollution.

 

Une BITRAC BI mode,BIcourant, rédhibitoire ?

 

Pour le trains de coils de St Chély d' Apcher, c' est le grand flou. Les BB 75 000 sont interdites sur la ligne des Causses, les BB 67 400 sont retirées du service, et aucune remotorisation de ces bécanes, n' est prévue, une BITRAC pourrait être trop lourde ou agressive, pour le viaduc de Garabit !

Alors, resterait, uniquement, les BB 69 000.

Les Coils sur Camions ? Le maire de St Chély d' Apcher REFUSE que sa commune soit envahie de camions.

Quand on sait qu'on PL porte, en général, un seul coil, c'est sur que ca ferai pas mal de camions en plus rien que pour ça ...

Je dit pas que c'est impossible, mais dans le cas présent, c'est juste un arc électrique provoqué par le fait que l'isolant n'est pas suffisant, pas besoin de chercher de l'induction là dedans, qui est un tout autre phénomène. On ne passe pas son temps à couper / allumer la caténaire. Par contre, le conducteur d'equipotentilite sert à contrer ce phénomène sur une caténaire 25kV alternative.

Il n'y a induction que quand il y a changement de courant dans champ électromagnétique. D'où les transformateurs qui ne fonctionnent pas avec du courant continu.

Edit : Grillé par jackv

Édit 2 : la preuve que c'est la tension qui saute : tout les isolants sont donnés pour une tension donnée, jamais une intensité. Dans le cas d'une électrisation, la tension 'saute', le courant tue. Ils font ça à deux.

Édit 3 : oui j'aime ça : https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Rigidité_diélectrique