Lyntern

Nous avons le même soucis a La Poste. Les concurrents ne veulent pas faire ce fameux "dernier kilomètre" car pas assez rentable !

Il y a 11 heures , TER200 a déclaré:

Je ne saurais sans doute pas faire un massage cardiaque correct (ça date de quelques années) mais l'utilisation du défibrillateur ne me semble pas bien sorcier (pour peu qu'on arrive à garder tous ses esprits). Idem pour la PLS, c'est quelque chose qu'on devrait tous savoir.

Enfin, j'ai l'impression que l'essentiel, au-delà de la formation et de l'entraînement, c'est la capacité à garder son sang froid. Si on applique mal les gestes appris, ça peut mal se terminer.

 

Attention ! Le défibrillateur c'est réservé à des personne formées ! Normalement c'est facile a trouvé, sachant que dans n'importe quelle entreprise, il faut un % de personne former. Je reprend ce qui est dit dans la vidéo que j'ai posté un peu avant : le massage prime sur tout le reste et attendant les secours.

A ce sujet : 

deux "petites" vidéos a ce propos :

Merci tout le monde !

Interessant de voir le fonctionnement du tunnel.

Sur 6/5/2016 at 17:16 , sdx a déclaré:

Tout à fait d'accord, Lyntern. Je n'ai pas mentionné la "ligne de la rive droite du Rhône" qui n'a effectivement rien à voir avec la LGV et ses raccordements.

Il me semblait simplement que compte tenu du coût spécifique des ouvrages d'art, il aurait pu être judicieux de placer l'ensemble du triangle,bifurcation est (vers Avignon) comprise, sur la rive droite. Mais cela aurait imposé de tracer la ligne plus à l'ouest, plus loin du fleuve, et donc de déplacer le franchissement du Rhône au nord de Roquemaure plus en amont, avec sans doute des problèmes (terrain et vignobles) aussi complexes que ceux déjà rencontrés...

Je n'ai aucun doute sur le fait que les ingénieurs ont toujours cherché le moindre coût...

Tu touches du doigt le problème majeur de la région, entre le fait que le coin a énormément de culture de primeurs ainsi que pas mal de vignobles connus (Laudun par exemple), c'est plus 'simple' de construire sur le Rhône qu'a coté ^^

Un peu plus en aval, la centrale thermique d'Aramon à du avoir une cheminée de 250m de haut (record de France), justement pour réduire les retombées sur les cultures environnantes.

Tout simplement car il n'y avais pas la place ailleurs pour faire la bif, car les deux viaducs sont chacun une des branches d'un triangle de plus de 3km avec toutes les possibilités (Paris - Nîmes / Paris - Marseille / Marseille - Nîmes).

La rive droite est une ligne classique est n'a aucun rapport avec cette LGV.

Il y a 1 heure , jackv a déclaré:

 

non c'est le "pont de l’ascension" il doit etre pret pour demain

 Magnifique 10/10 !

Avignon !

Les BB 7300 ca n'existe pas ... Ce sont des 7200 avec un numéro de série > 100 ...

rien que le titre pique les yeux ...

Il y a 10 heures , BB22210 a déclaré:

@Lyntern :

Merci mais je ne suis pas convaincu d'obtenir un pupitre par ce biais.

Votre projet est interessant mais quand on sait les difficultés  a entretenir et faire rouler une CC6500, ce n'est pas gagne, bonne chance.

Quel rapport avec une CC 6500 ? Des 6500 il y en deja plusieurs de sauvegardées, avec des associations qui font un super boulot. De 72000, à l'heure actuelle, il n'y en a qu'une seule sauvegardée en état de fonctionnement. Tu parlais donc de toi pour 'sauvegarder' un pupitre. Dans ce cas ce n'est pas vraiment de la sauvegarde, mais plustot de la possession personnelle non ?

On est loin d'etre une grosse association, comme quoi tout est possible, avec un peu de serieux et de motivation.

D'ailleurs si celui qui veux acheter un pupitre, ou même n'importe quelle personne qui veux nous aider, ils peuvent aussi se rendre ici : https://www.lepotcommun.fr/pot/oo21bz2v, et y poser une petite pièce. La mémère est vorace en GNR.

Ils devraient plustot investir pour sauvegarder la loco complete, c'est toujours mieux ...

Juste un détail comme ça, mais sur blablacar, c'est le conducteur qui fixe le tarif du trajet (ainsi que les etapes intermédiaires). Le site fait une proposition, mais on n'est pas obligé de la respecter (en + comme en moins -). C'est aussi un critère de choix pour les passagers.

Ne pas oublier aussi que le principe de communauté et de notation permet d'éviter beaucoup de soucis.

Bref, c'est comme partout, on préfère parler du petit % de trains en retard que de l'immense majorité qui se passe bien, bienvenu dans notre monde ...

Un petit exemple avec mon profil personnel : https://www.blablacar.fr/membre/profil/Qc2Lf2xgucgCtaB2-VyNOw

Il y a 3 heures , jackv a déclaré:

et toutes les deux avec l'écusson (logo) SNCF des années 50/60 ils doivent être bien soudés pour que personne ne les demonte

 

C'est moulé avec le nez, suffis d'etre 4 pour soulever le tout :p

La 241p17 fait son train, c'est l'association d'après qui devait utiliser la rame ensuite mais qui n'a pas de locomotive non plus.

il y a 44 minutes, cyclodocus a déclaré:

peut pas prendre le train

mais bosser à la ratp ne gêne pas 

Elle ne bosse pas a la RATP, elle travaille dans un cabinet qui la missionne aussi bien a la RATP, SNCF, qu'autres. Même pas sûr qu'elle bose sur place mais dans une bureau.

Si tu remet la phrase dans le contexte du PDF, ils parlent toujours de maniere générale. La phrase est mal tournée car si on suit la logique de cette derniere, il n'y a plus de tri par gravité, tout les tris sont fait via des locomotives.

C'est plus ça qui me fait réagir.

Citation

Le tri par gravité était dangereux, la baisse du trafic marchandises a permis sa suppression à Rennes en 2005. Aujourd'hui, pour les manoeuvres, les wagons sont attelés à une locomotive.

Heu ...

Ne pas oublier que rien dans la loi ne force un patron à convoquer un CHSCT en cas de droit de retrait. Le CHSCT n'est qu'un levier parmis d'autres.

Prenons un exemple bateau :

Un employé prend possession d'un nouveau bureau tout neuf après un refection de quelques semaines. En s'installant, il decouvre que le faux plafond est mal posé et menace de s'effondrer. Il applique sont droit de retrait, et quitte immediatement le bureau et refuse d'y retourner (il ne retourne pas chez lui, il se met juste en securité dans un autre bureau, la salle de pause, ou n'importe quel lieu qu'il juge opportun). Le patron, qui est de bonne foi, avoine le prestataire pour refaire les travaux.

Dans ce cas, tout est dans les clous des deux cotés (l'employé s'est mis en sécurité, le patron a fait le necessaire pour corriger), et le CHSCT n'est jamais intervenu.

il y a 41 minutes, jackv a déclaré:

c'est assez variable suivant les juges..

J'ai déja étudié le cas, il semble pour pour équilibrer les choses, la reconnaissance du droit de retrait se fait sur des choses subjectives (on a tout a fait le droit de faire un droit de retrait sur un danger qui n'existe, en fin de compte, pas, pourvu que le salarié se croit, lui reelement en danger.) tout comme l'obligation de reprendre le travail intimée par le patron est elle aussi subjective de son point de vue.

Bref, pas facile d'être juge. (a part des cas parfois vraiment simples malheureusement).

Comme tu l'as ecrit, un droit du retrait peut etre collectif, mais a titre personnel (un ensemble d'un brigade qui s'arrete pour que l'arret de l'un ne provoque pas la mise en danger des autres collegues par exemple).

Edit : J'ai retrouvé un lien qu'une collegue du CHSCT m'avait founis il y a quelques temps : Clic Me. S'il faut lire une seule partie, la fin est interessante.

Dans tout ça le droit du travail est clair : Le droit de retrait est PERSONNEL. Il s'agit d'un droit non aliénable qu'a tout travailleur de se mettre hors de danger, en cas de danger grave et immédiat. (et non pas ne pas venir travailler comme le pense certains).

Le fait que les syndicats utilisent un appel au droit de retrait, prouve bien qu'une certaine habitude s'est installée, et fleurte avec les limites grève / droit de retrait. La loi, elle, est claire : les syndicat N'ONT PAS la main sur un droit de retrait. Si vous avez besoin d'une AG, c'est donc une grève déguisée. Point final.

Il y a 1 heure , cc27001 a déclaré:

Et D7000 c'est quoi ?

Un Appareil Photo Nikon ?