-
Compteur de contenus
44 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par GG78
-
-
De belles photos ...
Une bien belle région, vivement la retraite que je retrouve mes racines et les belles montagnes ...
Le Morgon qui domine le Lac, majestueux ...
-
Ici la carte est de meilleure qualité ...
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fa/Serre-Pon%C3%A7on-01.png
Et ici l'article
-
La meilleure période de l'année pour voir les anciens vestiges de la ligne et du vieux village de Savines inondé ...
Un vieux film L’Eau Vive retrace de la construction du barrage de Serre-Ponçon sur la Durance ...
-
Mon ami GG me transmet une série de photos de chantiers de rénovation de voie datant de 1932 et provenant d'un document d'époque réalisé par l'entreprise Dehé basée à Busigny. Cette entreprise a été intégrée à ETF depuis.Des beaux documents qui méritent d'être conservés.
Très belles photos d'une lointaine époque ... ;)
-
Incroyable ...(de plus en plus en fort) :Smiley_53:
-
Bonjour,
Cherche un peu vers ROLLIN & DUPRET à ARC LES GRAY (70)
La fabrique se situe près de la Saône
Bonne journée à toi
GG
-
Entre la gare du Cateau et la gare d'Ors au lieu dit du pont Noir ...
Je connais un peu le coin ...
Bonne journée à tous
-
Bon anniversaire aux natifs du jour :
Niko (24), GG78 (50), fimilfinfaon (29), fred84 (24), PK50 (60), antara (24), GMPE (47), v150 (46), soukouss3 (31), cb93 (55)
Et pour GG78 Vive le rugby
Merci beaucoup , mes rugbymans n'ont pas cette allure, dommage ...
A mon avis on aurait beaucoup plus de spectateurs ...
Bonne soirée à vous tous et merci Kerguel
-
Bon anniversaire aux natifs du jour.
En particulier à mon ami GG78
Merci beaucoup et bon anniversaire à tous les autres
Niko(23), fimilfinfaon(28), fred84(23), PK50(59), antara(23), GMPE(46), v150(45), soukouss3(30)
-
Bonjours a tous,
Dans le tunnel qui mène a Cergy Préfecture il y a une cloche qui retentie souvent. On l'entend quand on est sur le quai, mais a quoi sert elle?
Bonjour,
Une petite idée, pour la protection du Personnel dans le tunnel (annonce d'un train, garage dans les niches) ?
Bonne soirée
GG
-
Bonjour,
Merci beaucoup pour le très intéressant scan de la ligne, je vois que tu possèdes l'ouvrage "l'étoile de Veynes", on m'a souvent parlé du livre mais je n'ai jamais eu la chance de l'acheter ni de le lire.
Gérard
-
Bonjour,
J'ai remis la main sur un article
Un extrait d'un article de l'étude Socio Culturelle du territoire Francais
"Sur le territoire du programme Man and Biosphère MontViso"
Dès avant l‘arrivée du train à Briançon, en 1884, les habitants de la haute Durance se sont plaints de leur enclavement,
d‘habiter dans un bout du monde. Comparée à celle de l‘Ubaye sa situation paraît pourtant enviable.
On ne sait quels mots utiliser pour qualifier la situation dans laquelle se trouvait cette dernière.
Certains cols avaient été ponctuellement aménagés à l‘occasion des passages de troupes
et de l‘artillerie qui exige des chemins praticables.
Cela n‘avait pas d‘effets sur les communications avec la vallée de la Durance ou avec Digne.
C‘est seulement en 1883 qu‘une route relia la vallée à la gare de Prunières. Dix ans plus tard,
la liaison vers Seyne-les-Alpes et Digne était ouverte. Le chemin de fer aurait pu être l‘occasion
pour l‘Ubaye de rattraper son retard. Le projet d‘une ligne de Digne à Barcelonnette, prévu par la loi
du 7 juillet 1879, fut rapidement abandonné. Celle de Prunières à Barcelonnette, prévue par la même loi,
ralliait les espoirs des édiles. Son intérêt stratégique renforçait ses chances de réalisation.
Mais, d‘études en études, de ministre en ministre, les décisions traînèrent. Ce n‘est qu‘en 1902
que la concession fut attribuée à la compagnie P.L.M. L‘adjudication eut lieu en 1909. Les premiers
coups de pioche furent enfin donnés tandis qu‘on étudiait les variantes de tracés rendus nécessaires
dans l‘éventualité dela réalisation du barrage de Serre-Ponçon. Les adjudications des différents
ouvrages d‘art auront lieu en 1913. Interrompus par la guerre, les travaux ne reprirent qu‘en 1915,
avant d‘être à nouveau arrêtés, faute de main d‘Œuvre et de matériaux, en 1917. En 1919, les chantiers
redémarrèrent. Ceux des tunnels et des viaducs progressaient lentement. Finalement, en 1937,
le Conseil général des Basses-Alpes prononça l‘abandon des travaux. Plusieurs raisons peuvent
être invoquées pour expliquer cet échec, comme le développement du transport automobile
(par la même compagnie P.L.M.), l‘argument militaire à nouveau ou encore l‘action occulte de certains
émigrés mexicains actifs à protéger leur berceau familial des injures du progrès.
Faute d‘une liaison ferroviaire, les liaisons routières entre massifs, vers le Queyras et
le val d‘Allos (Verdon) furent facilitées grâce à la rocade militaire des Alpes qui,
à la fin du XIX° siècle, met en continuité les grands cols parallèles à la frontière italienne,
Izoard (1887), Vars (1891), Allos et le versant nord de Restefond.
La route et le tunnel du Parpaillon (1892-1900) assuraient, au cŒur du dispositif, une sortie sur l‘Embrunais.
En 1920, l‘ouverture aux automobiles de la route du col de la Cayolle et l‘organisation en circuit de la Route
des grandes Alpes,de Nice au lac Léman, desservie par cars complétaient cette liaison entre les massifs...
On peut retrouver cet extrait dans le fichier PDF suivant :
Bonne lecture
Gérard
-
Bonjour,
Etant originaire de là-bas voici quelques infos supplémentaires :
1909
Début de la construction d'un embranchement sur la ligne Valence-Veynes-Briançon à Chorges pour aller jusqu'à Barcelonnette. La Première guerre mondiale va retarder les travaux.
1935
Alors que la construction du premier tronçon de 27,7 km se terminant au Martinet est presque terminé, il est décidé d'arrêter la construction (faute de crédits). Le viaduc de Chanteloube, d'une longueur de 300 m, construit sur un affluent de la Durance, est maintenant dans le lac de la retenue. On peut le voir en période de basses eaux.
1961
Depuis 1961, date de mise en eau du lac de Serre-Ponçon, la voie entre Chanteloube et Ubaye (cote 750) a été submergée et le les piles du viaduc de la Durance non-achevé ont été rasées.
Le tracé, a été réutilisé partiellement par les D900 et D954, en particulier dans certains tunnels.
Voici une photo du viaduc avant la mise en eau du barrage de Serre Poncon :
A la fin de l'hiver (mars), quand le niveau du lac est bas, on l'aperçoit encore dans toute sa splendeur, dans mon enfance je péchais souvent avec mon Père du haut du viaduc...
J'ai déjà lu quelques articles sur cette ligne, mais pour l'instant imposible de remettre la main dessus, je retourne au pays bientôt, si je trouve je te fais signe...
Gérard
-
Bonjour,
Voici un lien qui explique l'historique des groupes sur la région de PSL
http://pagesperso-orange.fr/rue_du_petit_t...sl-histoire.htm
Bonne lecture
Bonnes fêtes de fin d'année à Tous
GG
-
Bonjour,
Ma fille était dans le train, j'ai été la chercher en voiture à la gare de Villennes, il était un peu plus de 20h.
Trés belle performance, encore une fois...
Sur PSL on finit l'année au niveau de la régularité et de la communication en apothéose
Bonne fêtes de fin d'année à Tous
GG
-
Bonsoir,
Voici mon vote,
1er - #43
2nd - #36
3eme - #25
4eme - #80
5eme - #30
6eme - #32
7eme - #66
8eme - #85
choix très difficile
Edition : Correction de votes après vote double, nouveau vote reçu par MP
Nicopasta
-
Bonjour,
Voilà deux sites très intéressants sur ERTMS
http://www.belrail.be/F/infrastructure/sig....php?page=ertms
http://www.csee-transport.fr/Systeme_Sommaire.htm#
De mon côté, je regarde si je trouve quelque chose d'intéressant et de facile à comprendre…
Je sais qu’on a mis en service l’ERTMS de premier niveau (communications ponctuelles par Eurobalises) avec de la TVM 430 sur la LGV Est.
Bonne soirée
GG
-
Merci beaucoup Jeff2CY pour ta réponse rapide, mais une autre me viens à l'esprit aussitôt, pourquoi avoir mis le poste de conduite au centre ..., il y a quelque chose qui m'échappe
Merci
GG
-
le rendu des photos sans flash donne trop de grains...
Effectivement, c'est un défaut aussi sur le mien ainsi que sur divers APN.
Je n'ai jamais eu l'occasion de tester et de voir le rendu avec un Reflex, mais à mon avis rien ne vaut une photo avec de l'éclairage naturel.
Par contre, surprenant le manque d'odeur dans l'île !!!
Le rhum agricole, il a de l'odeur je suppose
GG
-
Bonjour,
Tout est dans le titre, ce week-end nous attendions tranquillement le train sur un quai, quand passe une BB 27000 sur l’autre voie, et on me pose la question pourquoi des rétros sur une Loc, j’ai bien avancé 2 ou 3 hypothèses (position du poste de conduite...), mais je ne sais pas la vraie (ou les) raison(s).
Donc je me retourne vers des spécialistes, et qu’on ne me réponde pas c’est pour se rabattre lors d’un dépassement, pour faire un créneau, ou pour voir si les agents de la brigade se remettent au boulot …, je ne le croirais pas.
Merci d’avance pour vos précisions et divers avis sur la question.
GG
-
Plutot satisfait...qq photos de Martinique...
Pour tout ce qui est tirefonds and Co on verra celà lors de ma prochaine visite au CFVA!
Effectivement, belles photos, on ressent à travers les photos un certain professionnalisme mais pourquoi plutot satisfait, tu es déçu à quel niveau (réglages, objectif, vitesse...)
Par contre la fleur de nénuphar bleu, je ne connaissais pas, mais après une petite recherche sur le net, elle est plus commune dans les pays comme la Martinique ou les Antilles.
J'ai trouvé celle-ci, magnifique aussi
http://www.folp.free.fr/Open.php?getTabSig...ModeGrdFormat=1
Pour un voyage en Martinique, c'est la saison idéale pour visiter? ou c'est des photos d'un voyage au printemps?
Pour les tirefonds and Co, c'est d'accord on attend
GG
-
Merci à tous, mais comme il me le fallait pour la semaine prochaine, la messe est dite...!!!!
Ce sera un Canon powersot S3IS, avec la garantie de trois ans et les accessoires, je suis pile poil dans mon budjet et c'est bien la première fois !!!
Il faut dire que la "comptable" veillait au grain!!
Bonjour cher collègue de l'Equipement
Voilà bientôt 5 mois que le ministre des Finances a dit "Oui" , alors cet appareil, il fonctionne bien, tu dois commencer à l'avoir en main, qu'en penses-tu ?
Nous sommes dans la période des vacances, quelques photos pour notre forum seraient le bienvenu (quelques tire-fonds par ex...)
@+
GG
-
Heu sans vouloir mettre de l'huile sur le feu j'apprécie mes collègue de la voie..............sauf quand ils font du meulage d'aiguille par exemple sans demander d'agent SE ........
Effectivement, Kerguel est parti de la région de PRG, maintenant c'est le "bordel"... cartonrouge
-
Aulnoye-aimeries
Aulnoye Aymeries, c'est mieux comme ça ;)
Un conducteur du Crépy-Paris blessé par une chute de caténaire
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Un bon rétablissement ...
CRL COOL
Aldo500
Natman
ADC01
Arlanda Express
Ae 8/14
nobodyuse
Technicentre
_Nox_
Inharime
Nipou
Olihqt
rv.marliere
stephou29
Lao She
CC 72041
Assouan
Gom
Pascal 45
Ossoue/Gaube
Michael02
Gnafron 1er
Audrey
kerguel
SilviodeNice
Jackv
DOUBLET
cheyenne44
chevelu82
JLChauvin
5121
ruddyman
Tophe
CORSO
Z2N Tuning
Bougie
Verane12
Anaur
FloBarr
nicopasta
dav1077
PAZ
fby
Rail Cassé
SATANAS
DU 94 LGV
chalut
Fabr
Mikado 74
GG78