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GG78

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Messages publiés par GG78

    Technicien Signalisation

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    T'aurai pas une dent contre le SES...toi ?

    Y en a pas un qui t'aurait fâché aujourd'hui ? mdrmdr

    Aucun problème avec le SES d'ailleurs je suis copain avec GG78.

    Bizarre, je ne l'ai pas vu depuis quelques jours. Il termine sans doute ses RCA. Sinon il aurait répondu au jeunot qui ne sait pas s'il veut travailler en bureau d'études ou bien sûr le terrain

    Eh oui, malgré que Kerguel soit District lotrela , je l'aime quand même okok , je lui pardonne sa faiblesse.

    C'est une longue histoire, nous avons été dans la même Galère (avec un grand G) ensemble comme collègue de travail pendant quelques années, ça resserre les liens et on a appris à serrer les coudes okok .

    Vive la Production et Vive le terrain..., maintenant que Kerguel se trouve de l'autre côté de la barrière. okok

    Sinon, je suis d'origine SES, 19 ans de terrain (17ans d'astreinte) et 9 ans de Direction Nationale, comme quoi on peut commencer en bas de l'échelle et avec un peu de volonté, on peut gravir quelques échelons de plus. nonmais

    Bonne chance à toi le nouveau ... okok

    Sémaphores Fermés En L'absence De Circulation?

    dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...

    Publication:

    Le poste de Mantes la Jolie est composé d'un PRS à commande directe (gare de Mantes) et 2 zones télécommandées (premier satellite entrée et sortie dépôt, les voies du Havre et le départ Caen, et le deuxième satellite la bif des Piquettes et les voies du Havre) et d'un PRCI de double voie commandant 4 Postes MCKT (Epone, Pk 59, Breval et Bueil).

    Le PRCI possède des itinéraires en tracé permanent et des itinéraires en destruction auto et aussi des itinéraires privilégiés. La voie centrale est banalisée ce qui veut dire que les itinéraires en temps normal sont détruit ce qui se traduit par la non alimentation des chaînes de platines (relais CFR (cde feu rouge) et BS (bloc sémaphorique) bas) d’où la présentation du sémaphore pour les panneaux intermédiaires (plaque F souvent) des itinéraires. C’est la technologie platine.

    Les itinéraires se forment à l’avance au fur et à mesure du cheminement du train soit par programmation auto grâce au Fichier (missions des trains) ou par programmation manuelle (cde de l’AC ou programmation par fenêtre de programmation). Et une fois l’itinéraire de tracé les panneaux prennent leur aspect normal de panneau de block pour le sens de la circulation.

    J’espère avoir été clair …

    Voilà les souvenirs qu’il me reste du passage à Mantes. lapleunicheuse

    Roukmoute tu n’étais pas loin de la vérité okok

    GG78

    Canon Powershot A710is , S3 Is Ou G7?

    dans Photos ferroviaires

    Publication:

    Bonjour,

    Moi je suis un fidèle de Canon, je possède depuis quelques années d'un Canon Power Shot A95 et ma Femme un Canon Power Shot A520, je ne peux dire que du bien, bonne qualité de photos, large plage de réglages possible, prise en main facile... mdrmdr

    Pour moi, le CANON PowerShot A710 IS est pas mal qualité, performances et prix, mais ce n'est que mon choix, pas facile de choisir... helpsoso

    GG

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