Kai

C'est quand même plus sympa de discuter avec des gens partageant un peu la même approche, non? Soyons réaliste, dans la vie on discute avec des gens auprès desquels on se trouve des affinités à moins qu'on n'ai pas le choix. Après que des opinions diverses s'expriment sur un forum, c'est une bonne chose, et si certains se permettent d'en "pourrir" d'autres c'est regrettable mais c'est à peu près toujours le cas quand il y a des opinions opposées ou simplement divergentes, l'homme est fait ainsi (que ce soit sur un forum ou ailleurs).

Euh, par la grève notament, non?

Ouf, je n'ai pas été embauché cette année là! lol Marrant.

Ah bon. Il n'y a pas de quoi fouetter un chat. J'arrèterai donc de fouetter le mien. Deux nouveaux exemples: - les CTT font des visitent en groupe (à 3 ou 4) à 4h du mat pour vérifier quelques minutes avant les dégarages que les PC ont bien été faites et que les mécanos sont bien là (ça coute quoi de faire faire des tournées aux cadres à 4h du mat'???) (constaté ce matin et cela avait déjà été signalé plusieurs fois avant...) - les chefs font des stats sur la vitesse à laquelle nous rendons les bulletin (au jour près, gare à celui qui met une semaine... ; moi je suis à une moyenne de 3 jours et c'est à peu près le minimum de temps dans les moyennes, je suis bon, hein, chef?) Christophe L, avec des gens qui réagissent comme toi un jour on pourrait bien faire comme au Japon et placer les conducteurs punis en tête de quai toute la journée à saluer leurs collègues et leur dire "attention, ne soyez pas en retard sinon vous finirez comme moi".

Je parlai pour ACH mais il me semble que c'est général...

Oui Yaya, c'est bien le BP (AC) SF en général. Mais cela n'a plus rien à faire dans la partie recrutement (à moins qu'ils n'embauchent des changeurs de BP (AC) SF usés? - voila un beau métier).

Tu n'as pas ressenti le durcissement du management Christophe L??? Il me semble pourtant évident pour plein de petites choses qui font un gros ensemble par exemple : - quand on oublie de rendre un béquet pour un rectif par exemple (ou que l'admninistratif chargé de s'en occuper l'a perdu...) on reçoit un gentil mot disant que si on ne rend pas le dit document dans une semaine le CTT sera averti et sous entendant "sanctions" - les demandes d'explications pour des retards de 2 à 3 minutes qui se font par RST par le régulateur en ligne ou tombent parfois par écrit si tu as le malheur d'avoir oublié de les expliciter au BS - le fait que nous soyons obligés de rendre des BS même pour des études de lignes et d'expliquer si possible ce qu'on a vu lors de l'étude de ligne (avec questionnaire du CTT derrière - TT035) - le fait que certains se sont vu sanctionner parceque soit disant ils se mettaient des unités téléphoniques ou des EVO / de la manoeuvre en trop sur leurs BS (déjà pour ce qui est du fonctionnement des BS il aurait été explicité un peu mieux...) - les sanctions contre des agents estimant ne pas avoir assez fréquenté la ligne pour pouvoir y circuler (avant en général on faisait 2 études de lignes, parfois plus, pour une signature maintenant on ne te demande plus ton avis, une seule et c'est bon; de toute façon c'est ton chef qui signe...) - le traitement quelque peu "infantilisant" de certains CTT (probablement encouragés dans ce sens) pour que tout le monde fasse la même chose (malheur à celui qui ne freinera pas à un bar au droit du panneau mais à un bar virgule deux un peu plus loin!) - le fait que quoi qu'on ai à dire on nous enlève la possibilité de s'adresser directement à la personne (faut que ça passe par la voie hiérarchique, on ne sait jamais, des fois que tu dirais quelque chose qui plaise pas et que ça retombe sur ton chef...) - la GEXCI aussi, qui si tu la veux te pousse à être bien gentil avec ton chef Il y a surement d'autres exemples mais ceux là me sont venus directement à l'esprit; ça ne fait pas si longtemps que je roule mais tout cela n'existait pas il n'y a ne serait-ce que 3 ans (ou en tout cas pas aussi poussé).

Vu une affiche de la FGAAC hier soir idem. (entre nous soit dit la FGAAC revendiquait seule toute la victoire alors que toutes les OS étaient contre...)

Moi j'ai mis que je préfère qu'elle ne soit pas mise en place car les arguments contre me semblent solides. Mais il est vrai que je me serais bien réjouis de toucher 160€ à la fin de l'année.

Pourquoi tu affirmes que la SNCF a bloqué les convois de Connex??? A la limite si quelqu'un a bloqué il peut s'agir d'un salarié de la SNCF (agissant en tant que saboteur et de façon isolé) mais surement pas de la SNCF elle-même, la SNCF ne paiera pas pour ça je ne vois pas ce que tu veux dire là?

La Suisse n'est même pas dans l'UE que les décisions de Bruxelles s'appliquent presque la bas aussi... Le Conseil Fédéral envisage de "fermer le robinet" pour l'entretien des lignes périphériques. Les boites privées sont endettées et ont de fortes dettes envers l'Etat (la Confédération dans le texte) qui les a en partie financées pour s'installer et concurrencer les CFF eux aussi endéttés. Et que devra faire l'Etat Suisse? Et bien renoncer au remboursement de la dette des boites privées envers lui! Sinon, le chemin de fer Suisse est un exemple de plus des difficultés du ferroviaire et montre là encore que la libéralisation n'a pas résolu les problèmes.

Entre ça et le déraillement du 1er 10 jours après sa mise en circulation, ça a pas l'air de marcher fort.

Mais tu veux t'en prendre à qui pour ta voiture? Pour ce qu'a dit Yaya, je suis assez d'accord, c'est pour ça que j'éssaie de ne pas avoir de retard et que quand j'ai même seulement 1 ou 2 minutes de retard, j'éssaie si possible de les rattraper.

Je crois qu'il y a eu une pub dans "les infos" qui disait 15000 trains par jour.

Une manif pour lutter contre des orientations politiques oui, mais une grève? La grève n'a pas pour but de défendre/améliorer son outil de travail ou son salaire? Ce mot d'ordre de grève interpro contre le CNE, la politique du gouvernement, pour un service publique plus fort, contre l'augmentation du prix du gazoil... Ca n'a pas trop de rapport, non? Je dis ça parceque je vois que tout les partis politique se sont grandement invités et cela me semble être très politique.

Pour Palatino, non il n'y a pas plus de catastrophe coté RATP que chez nous mais eux circulent sur des voies spécialisées avec un PCC (et pas cinquante postes d'aiguillage comme chez nous) qui gère la ligne d'un bout à l'autre et des conducteurs spécialisés. Ils n'y a pas le même besoin en formations que chez nous, et les problèmes s'y résolvent plus rapidement justement grace au fait que les lignes sont spécialisées et en plus comptent peu de bifs par exemple. Il est certain que mettre des automotrices un tant soit peu modernes sur des lignes spécialisées et si possible sans bifurcation, c'est presque garantir la régularité (voir la GCO ou sur les 6 1ers mois on a atteint 99.6% de régularité). Mais cela n'est pas faisable...

En même temps il me semble qu'avant il fallait se trimballer le PGM, un truc plus gros et plus lourd. De plus le métier n'a césser de se complexifier (ajout de nouvelles procédures tous les ans) alors se trimbaler tout le référentiel... A moins d'aimer se promener avec un sac de 20 kg...

Moi j'ai plutot voté "ump" (non pas Sarko, non!!!) :-) . Je n'ai pas voulu mettre "contre" parceque à la limite je trouve qu'un PAC peut être utile par moment pour une aide lors d'une belle panade par exemple (tant que cela reste un "pole d'appui" et ne sert pas à dire au conducteur ce qu'il faut faire dans chaque cas reglementaire ou technique et donc a limiter les besoins en formation; au contraire cela serait même plutot plus utile avec des conducteurs exerçant des taches diversifiées et avec de vastes domaines d'interventions faisant que parfois il peut être difficile de ne pas louper quelque chose). Sinon, le Référentiel Transilien, je suis contre au sens ou je trouve que s'il y a des procédures spécifiques à appliquer en zones denses, elles doivent s'appliquer à toutes les circulations dans cette zone (et pas seulement les trains de banlieue) et donc être dans le memento emportée par tous les conducteurs. De plus, le fait d'éditer un memento spécifique à un type de conducteur accroit le coté "spécialisé" du conducteur de train (devrais-je dire du "conducteur de train de banlieue", voir du "conducteur de rer" ou du "conducteur de train de la ligne xx..." : je ne l'espère pas!), en en faisant une catégorie à part qui n'applique pas le même règlement que les autres et qui au final n'aura bientot peut-être plus besoin d'apprendre le règlement pour conduire tout les types de trains mais simplement un type de train avec un engin sur une ligne. Cela limitant bien évidemment la qualification du métier (qui dit déqualification dit risque de baisse de salaire...), les possibilités d'évolution de carrière (ben ouais, je ne sais conduire que des automotrices sur la ligne xx...; va-t-on me faire plusieurs mois de formation pour aller sur une ligne avec un autre type de cantonnement, de signalisation, de traction, de machine, de trains??? ... pas sur...) et donc de mutations (déjà très réduites); et aussi la motivation par la répétitivité de la tache (même s'il est vrai que certains apprécient d'avoir peu de connaissances de lignes et d'engins, on est souvent content de faire des choses différentes au long de la semaine). C'est aussi une petite fierté de conduire plusieurs type d'engins sur plusieurs types de lignes et de faire différent trains, en ce qui me concerne, et perdre toute ces possibilité dans le travail serait faire un peu un deuil.

Le jour ou ça fermera completement, j'espère qu'ils couleront réellement les bateaux, que ça n'enrichisse pas encore un peu plus ces fonds d'investissement pourris.

Les roulements les plus rémunérateurs le sont plus de 2 fois plus que les moins rémunérateurs en prime traction. Alors pour peu que vous ne fassiez pas beaucoup de découchés et/ou soyez souvent inutilisés...

Moi je préfère le jour de l'An car j'en ai rien à cirer de cette fête du fric et de l'Eglise.

Tu devrais peut-être demander cela sur un forum "non cheminot" parcequ'ici il y a beaucoup de gens trop impliqués pour être uniquement "client" même s'ils ne sont pas forcément cheminots.

Tout était beau et rose, les petits oiseaux chanteaient, la vie était merveilleuse, on avait tout ce qu'on voulait... Bizarre qu'il y avait plus de grève à l'époque.

Pas mal. Dommage que les chaises du refectoire aient des couleurs si criardes.

La plupart du temps si ces HLP roulent quand même c'est parceque en interne dans la boite la com n'est pas passée (par exemple entre le ROF et la traction...) qu'il n'y avait rien a aller chercher. On peut dire que c'est du gaspillage oui.