Kai

Ben, si tu considères qu'il y a un danger, pourquoi ne pas être tout le temps en marche à vue? Qui va prouver que tu n'as pas reçu de SAR ou autre (avec les nouvelles procédures sur Transilien : SAR c'est arret d'urgence puis on repart en marche à vue...)?

Et bientôt vers la lune!!! Galaxy express 999, super train de l'espace, tu roules vers l'infini.... lalalala

Je comprends ce que tu veux dire, mais si tu ne t'inquiète pas de l'emploi, après ne nous étonnons pas d'avoir des millions de chomeurs.

Oui, c'est ce que je disais.

La SNCF s'engage souvent sur des trucs qu'elle ne tient pas. Ca fait joli.

Explique nous ça rapidement... Pour ce qui est des trains radioactifs, j'ai du mal à croire qu'ils mettent des flics autours (j'en ai déjà fait, pas de sécurité particulière, je me suis arrété plusieurs fois à quai avec, j'ai même laissé le train à quai tout seul en attendant la relève, je n'ai jamais reçu aucune consigne à part le bulletin de compos qui indiquait que c'était dangereux...)

Tiens j'ai vu récemment dans une 17000 rénovée que le SIVE (système d'information voyageur destiné aux trains de banlieues) tournait sous Linux. Ca m'a bien étonné de la part de la SNCF qui tourne partout sous windows (qui crash régulièrement et c'est toujours marrant de voir sur les télés indiquant les trains à l'arrivée ou au départ un écran bleu d'erreur systeme lol).

Je n'ai pas entendu ça non plus, mais ça ne m'étonnerait pas des masses vu le niveau des baisses de subventions (96 millions d'Euros en 2003, entre 12 et 16 millions pour cette année et probablement encore moins pour l'an prochain) alors que c'est un secteur qui ne vit que par les subventions.

Le "responsable d'équipe conducteur" c'est un CTT-DPX quoi... Si c'est pour un ami, je suppose extérieur à l'entreprise? Donc il lui faut au moins un bac+4, puis tests et entretiens d'embauches comme pour tout les cadres, puis une formation de mécano CRL accélérée (8 mois au lieu de 12 ou 13) avec un examen puis 150 jours de conduite puis encore de la formation pour faire cadre. Ca fait un CTT incapable en 2 ans en gros. Corrigez-moi si je me trompe.

Pour ce genre de chose, le mieux est de t'adresser directement à la direction de la SNCF. En ces périodes d'espionnage industriel en tous genres, je pense que c'est le mieux à faire, la direction te donnera certainement ce que tu veux savoir, sans sortir du secret professionnel.

Un TGV? C'est quoi un TGV??? lol Enfin, Savir, tu as dû comprendre ce que je voulais dire.

UP : j'ai bien bossé aujourd'hui, je suis fier de moi (non pas que je bosse particulièrement mal les autres jours lol, mais c'était une bonne journée, ensoleillée et avec de vrais trains qui vous rappellent un peu ce que c'est que d'être un "mécanicien" et pas seulement un "branle-manette"...) DOWN : tout le reste ou presque.

Dites non à la pub. (hum, en fait je m'étais planté de topic alors j'improvise une réponse sur un sujet qui ne m'interresse pas, désolé.)

La CGT s'est bien faite baisée sur ce coup-là, les syndicats en question finalement renoncent à la grève!!! Bah, c'est clair que plus pour grand chose, vu que l'unité est morte. Sur la région de St Lazare, Sud dépose seul un préavis reconductible à partir du 30/05 au soir!!! Ils trouvaient que les autres n'avaient pas fait assez de mal en se désengageant, ils en rajoutent une couche en dispersant les forces! Bravo les gars! Moralité : le 02/06 il n'y aura sur la région de St Lazare que la CGT et FO qui seront en grève (à moins que les mecs de Sud soient toujours en grève après 3 jours tout seuls??? mais j'ai du mal à y croire); ils ne seront pas assez nombreux et ne reconduiront pas le mouvement. La grève n'aura servi à rien, le triage de Achères sera fermé, les cheminots locaux en sortiront démoralisés et avec un rejet des syndicats. Le dernier espoir reste que la FGAAC locale appelle quand même à la grève (même sans l'implication de leur fédération nationale). Mais le feront-ils? A moins que, eux aussi, ne décident de montrer qu'ils sont forts tout seul et se décide à partir en grève un autre jour (ça ne m'étonnerait pas tant que ça...). Une fois encore bravo à ceux qui ont décidés qu'ils n'avaient pas besoin des autres pour lutter.

Ben personne n'a encore rien dit!!! Moi perso ça va, peu de changements.

Tu n'as pas l'impression d'éxagérer au moins un tout petit peu là???

Et encore, en général on n'en paye pas le tiers du prix du billet, sinon cela serait prohibitif comme à Londres par exemple...

Euh... Il me semble que Savir et Atazat faisaient de l'humour...

Non pas tant que ça, ils appellent tous à la grève (ev. reconductible) contre la fermeture le 2 juin avec AG et affiches communes. LOL

A Achères, le 2 juin grève contre la fermeture du triage; décision de la reconduite ou non lors de l'AG. La grève est nationale, mais le sujet est local et inquiète tout le monde. Ainsi on ne rajoute pas une journée à la grève nationale prévue mais on a un motif local réel et facilement explicable à tout le monde. Peut-être faudrait-il en faire autant un peu partout et expliquer si possible aux gens coin par coin les motifs?

Ce que tu dis est vrai aussi à propos de la grève "fourre-tout". Bien peu seraient prêt à ne pas travailler pendant des semaines et à bouffer des patates à l'eau (lol) sur une grève qui dureraient à propos d'un sujet sur lequel on ne lacherait pas tant qu'on aurait pas eu satisfaction. La lutte est difficile.

Les personnes choquées peuvent aussi être les voyageurs du train qui ont pû voir des morceaux des jeunes sur la voie ou alors seulement être traumatisés à l'idée qu'un train dans lequel ils étaient aient pû tuer des gens.

Ben moi je prends ma voiture parceque si j'allais sur mon lieu de vacances en train ce serait bien plus long, que je ne pourrais pas aussi facilement amener mes affaires, que je ne pourrais pas me déplacer sur mon lieu de vacances (chose la plus importante je pense) parcequ'il n'y a (presque) pas de transports en commun et que louer une voiture sur place me couterait très cher. Je ne prends le train que éventuellement pour un week-end de temps en temps (assez rare en fait), pour aller au boulot aussi souvent que je le peux, et parfois pour me rendre à Paris (faire des petites courses lol).

Euh... ben moi je ne trouve pas que les conditions des mécanos aillent en s'améliorant! Pour rester dans mon petit coin catégoriel (mais vu qu'il semblerait que la chaudasse du manchon s'y trouve très bien...), moi je ne trouve pas non plus que les conditions des découchés s'améliorent tant que ça (à part quelques endroits ou il y a des progrès, il y a plein de foyers qui sont de plus en plus pourris, je pense notament à ceux de la banlieue de St Lazare...), le travail qu'on nous donne est de moins en moins interessant (on spécialise tout avec des UP et des roulements dédiés au minimum de connaissance lignes et engins) et diminue de jours en jours avec les effets du plan fret (on se retrouve avec des journées "inutilisées" qui font chuter les primes moyennes des roulements), on n'arrete pas de nous infantiliser par des controles de plus en plus radicaux (médicaux mais aussi par nos chefs qui deviennent de véritables "gardes chiourmes") et par des méthodes nous faisant comprendre qu'on coute bien trop cher et qu'on ferait bien de faire autre chose (vous voulez pas changer de filière??? y'a de la place à l'accueil en gare ou pour repeindre les traverses en blanc...), on allonge les journées et on les rend ultra-répétitives ("robuste" est le mot de la direction...) pour des motifs financier qui ne tiennent pas comptent de l'humain, on essaie de rallonger toujours plus les étapes de nuit (tentative de la direction en ce moment même de supprimer la lettre de 1979 sur les étapes de nuit), ... Je pense que je pourrai en ajouter sur les choses qui ne me plaisent pas dans la direction que prend le métier grâce à la direction, à notre gouvernement, à l'Europe et à l'économie de marché; mais je crois que c'est déjà pas mal. Et je pense que les autres services ont eux aussi leurs problèmes qui sont de toute façon complètement liés à ceux des autres corps de métiers de l'entreprise.

Ca va toucher environ 200 personnes (source: direction, les syndicats tablent sur 250) à différents degrés. Ceux qui travaillaient directement au triage déjà soit une 15aine de personnes qui seront déplacés, les TA (actuels CRMP) d'Achères qui vont se retrouver bien trop nombreux pour la charge de travail et à qui on a déjà commencé à demander s'ils ne voulaient pas changer de filière (ça couterait surement moins cher que de les former pour en faire des CRML je suppose???), les TB d'Achères aussi pour lesquels la directions voudrait faire partir une 20aine de personnes (resterait du sur-effectif mais qui disparaitrait avec l'arrivée de nouvelles charges banlieues en fin d'année et l'année prochaine) et le plus gros des suppressions d'emplois se feraient à l'EEX (Etablissement Exploitation) de Mantes Seine et Vexin dont dépend le triage et l'EMT d'Achères avec 140 suprressions de postes sur 240 existants. Ce à quoi on pourrait ajouter que s'il n'y a plus de fret à Achères il y aura moins de machines fret à bouger, donc peut-être moins besoin d'agent de la logistique dans le dépot; peut-être moins besoin de Gestionnaire de Moyen puisqu'il y aura moins d'agents à gérer; peut-être moins besoin d'agents administratifs aussi; ... Et surement d'autres choses auquelles je ne pense pas.