Kai

Oui, effectivement, le but est de faire concurrence à la Chine et aux Etats Unis notament; c'est pour ça que nos politiciens veulent intégrer les pays pauvres de l'est (puis la Turquie) pour avoir une main d'oeuvre peu chère et très maléable capable de rivaliser au niveau cout avec des millions de petits soldats sous payés, et c'est aussi pour ça qu'il est répété de nombreuses fois dans cette même "constitution" les termes : "à l'exclusion de toute harmonisation des dispositions législatives et reglementaires" art III 281 2, 284, ...----> cela permettant une concurrence éffrénée interne à l'Europe - personne n'ayant les mêmes règles - et finalement une baisse des coûts dans les pays plus riches (nous, et la baisse des coûts, c'est la baisse de nos statuts, de nos salaires, ...)

Oui, en interne tu peux même faire la formation à 40 ans (mais là il faut bien du courage je pense).

Déjà, ne jamais dire en recrutement ou en entretien d'embauche que tu es près à tout pour rentrer à la SNCF, sinon tu es grillé d'office lol. Si tu es intéréssé par le domaine traction, avec un bac+3 il y a gestionnaire de moyen. Je ne sais pas si ça le ferait avec ton diplome à toi mais des GM ils en embauchent encore il me semble.

Avec un bac+3 dans la filière traction, effectivement tu pourrais faire comme dit jerometb2 mais le truc c'est que ton diplome STAPS ne va probablement pas du tout intéresser un RH... Et des attachés TS, je ne suis pas très sûr qu'ils en recrutent vraiment toujours à la traction, ils recruteraient plutot des bacs +4 ou +5 en tant qu'attaché cadre (qui font une formation conducteur un peu accéléré, roulent très peu - 150 jours - et ne peuvent probablement pas rester conducteur - ce à quoi je dirais HEUREUSEMENT, lol). Sinon, oui pour la conduite un bac electrotec c'est bien. Effectivement, je ne suis pas certains qu'ils embauchent pour la conduite après 30 ans. Je dirais même qu'ils semblent embaucher vraiment plus jeune quand c'est en externe, genre une 20aine d'année.

Par le fait que la SNCF ne donne pas de moyens suffisant à son CE à mon avis. C'est sur que si on faisait du 1% du chiffre d'affaire comme à l'EDF on aurait de plus grandes possibilités je pense. Mais déjà je trouve que nous ne sommes pas si à plaindre, contrairement à ce que tu dis, je ne pense pas que les CE soient 100 fois mieux dans les autres boites; la plupart du temps les salariés se contentent de place de ciné à tarif réduit.

...Les cantines rapportent de l'argent au syndicat... N'importe quoi. Les seules fois ou les cantines rapportent un peu (en général c'est plutot très déficitaire!!!) c'est aux CER que va l'argent et pas dans la poche des syndicats qui les gèrent, sinon il y aurait détournement de fonds ce qui est illégal. Si vous avez des exemples actuels précis qui vous permettent de dire "tel syndicat s'est enrichi avec tel restaurant d'entreprise" dénoncez le vite à la police plutot que de sous entendre un "tous pourris" diffamatoire.

Il me semble que le fait que le peuple n'ai pas son mot à dire dans tous les pays n'est pas innocent. Les seuls pays ou le vote a été prévu sont ceux qui étaient massivement pour le oui avant que ne commence un quelconque débat... Rappellez vous, l'an dernier le oui était crédité de 70% dans les sondages en France (d'ou la volonté de faire valider facilement le traité par les citoyens), le oui espagnol a été voté sans aucun débat et en quelques semaines juste sur "vous aimez l'Europe?"... Je n'ai pas d'info sur les Pays Bas ou sur les éventuels autres pays qui feraient un référendum, mais je parierai que là ou le référendum est prévu il y avait une forte majorité pour le oui au moins avant le début du débat en France...

Je n'ai pas la positive attitude.

Oui, je suis d'accord avec toi la dessus, au moins par rapport à la 1ere série des 25500. Mais je ne trouve pas non plus le confort des 25500 formidable.

J'ai commencé ma phrase par "pourquoi pas", note... Et effectivement les cantines pourraient les accepter. Mais de la même façon, il n'y a pas nécéssairement de cantine au milieu de nulle part et, qui plus est, elles ne sont pas ouvertes en dehors des heures de repas (et nos coupures ne sont pas si souvent aux heures des repas). Le distributeur de sandwich (etc) est, lui, ouvert à toute heure mais ne prends pas les tickets resto.

Désolé pour toi lol. Euh... Bon, c'est costaud comme machine... Et puis là au moins on peut pas se plaindre de trop d'électronique... Ou d'assistances... Ni de trop de confort... Et puis j'aime bien la traction de secours...

Moi j'amène ma gamelle 80% du temps, ça ne me coute ainsi pas trop cher. Les tickets resto... Pourquoi pas, mais y'a pas beaucoup de resto au milieu des triages ou dans la brousse ou se trouvent beaucoup de dépots...

Des formations s'y feront encore, c'est plus après au niveau du boulot que ça pourra être plus galère. D'ici 2 ans??? N'éxagérons pas quand même...

Pour le triage d'Achères, tu as eu de nouvelles infos? Sinon, pour l'adition c'est plutot à mon avis : 1 + 2 + 3 = - de découché banlieue et - de découché fret = fermeture foyer et économie sur les salaires principalement Pour en revenir au sujet sur "la casse à grande échelle", on nous applique un peu le même genre de traitement que ce qui a pû être fait aux PTT en leur temps et à EDF en ce moment aussi. En fait sous prétexte que l'entreprise est trop importante pour permettre à la concurrence de s'installer, on la casse, on lui coupe les ailes, on lui interdit de pratiquer certains tarifs,... Je ne serai pas étonné par exemple que CFTA Cargo paye bien moins cher les sillons à RFF que la SNCF (saviez-vous que l'ART - autorité de régulation des télécommunications, équivalent pour les telecoms de RFF en gros - a souvent interdit à FranceTélécom de baisser ses tarifs voir les a même contraint à les augmenter pour aider la concurrence?).

Oui j'ai vu que c'était en expérimentation je sais plus ou, une FLH "journalière" qu'il faudrait prendre à chaque journée de service (donc obligation de passer par le dépot même si tu commences ailleurs). C'est une nouveauté de plus dans notre flicage qui est de plus en plus marqué. Le CTT est ton maitre... :marto: :marto: :marto:

Le principe du fonctionnement d'un syndicat est, je pense, que chacun doit en être l'acteur en faisant connaitre les différents problèmes et revendications à ses délégués qui eux pourront avec les "armes" à leur disposition éssayer de faire bouger les choses. C'est donc toujours "la base" qui décide de l'action du syndicat. Ce n'est absolument pas le contraire avec un bureau quelque part qui déciderait des choses sans réalité ni concertation. Quand cela arrive, c'est qu'il y a dérive et le syndicat en question se plante car les salariés ne le suivent pas.

Pour l'autogestion, il y a aussi eu des régions autogestionnaires en Espagne pendant la guerre anti franquiste. Et ça a marché. Mais ça peut difficilement durer sans une mondialisation du système.

Si on pouvait faire un service maximum au quotidien ce serait déjà bien... Mais on ne nous le propose qu'en temps de grève...

Euh tu exagères un peu là... Moi j'en ai lu, disons, 75% (j'ai sauté certains articles en gros). On peut lire ce texte sans avoir fait d'études de juriste, ce n'est pas incompréhensible (il y a quand même parfois quelques références à d'autres traité qu'il peut être utile de connaitre pour apprécier la portée de ce texte). Par contre c'est très rébarbatif, très répétitif (amusez vous à compter le nombre de fois ou il est dit que l'Union est régie par "une économie de marché ou la concurrence est libre et non faussée" lol) avec des phrases parfois très longues et à mon gout pas assez ponctuées. Il est vrai quand même qu'il faut en tout cas peser chaque mot car certains articles, s'ils semblent clairs et intérressant au premier abord, cachent souvent une réalité moins appréciable. Je pense notament à l'article exprimant "le droit à une aide au logement"---> ça semble bien ça, n'est-ce pas? Oui sauf qu'en fait il n'y a que ça, pas de "droit au logement", juste une aide... Si tu n'as pas de logement, demande à l'Europe, elle te donnera 100€ par mois (ben ça donnera pas un logement ça en fait...). On retrouve ce genre de "différences" de nombreuses fois dans la charte des droits fondamentaux (un autre exemple pour la route : traité constitutionnel : "droit de travailler", "liberté de chercher un emploi" en lieu et place de droit au travail - chercher la nuance...). En réalité même la partie dite "charte des droits fondamentaux" dont se félicitent les socialistes et les amène à voter "oui" est une régréssion sociale...

Ouais, mais c'est clair comme ça. Sinon, pour répondre à stephou29 sur le RHR : en RHR on n'est pas payé (on touche une prime de RHR), c'est bien un repos, et à ce titre un accident qui aurait lieu pendant un RHR en dehors des enceintes SNCF ne serait pas un accident de travail par exemple. Un RHR à la SNCF dure minimum 9 heures pouvant être réduites à 8 sous certaines conditions. Si on compte, dans une période de 24h, on peut faire 15h (voir 16 sous condition) de travail avec un découché (RHR) au milieu (sachant que le dit RHR ne se situe pas forcément la nuit...).

Qu'est-ce que la DB a fait exactement pour réduire la consommation en énergie de son entreprise?

La pub télévisée est très sympa, j'aime bien le concept ainsi que les images ou la musique. Le seul truc regrettable est que cette pub pourrait être une pub pour n'importe quelle boite (on ne voit des trains - que des TGV, évidemment, et à l'arret, dans un hangar - et on ne comprend que cela a un rapport avec la SNCF que à la fin; et si on changeait 10 secondes de la pub on aurait une pub pour Vivendi ou Benenuts...). En fait ça me fait penser à une pub pour une boite de com'...

J'ai cette BD aussi, c'est vrai que c'est une jolie et triste histoire avec des dessins réalistes et détaillés. Elle est effectivement tiré d'un roman et il me semble avoir lu qu'il était sorti en français, mais je ne connais pas l'éditeur ni l'auteur. L'histoire "Le Cheminot" est suivi par un autre histoire avec de beaux dessins aussi mais une intrigue "policière" moins interressante je trouve.

Il est prévu dans nos règlements des consignes d'économie d'énergie. Mais non, il n'y a pas de controle (heureusement). De toute façon je ne vois pas trop comment un controle de l'énergie serait applicable et fiable.

LOL On a eu un 4x4 aussi !!!