Kai

Effectivement, la "carotte" semble intéressante (même si il y a bien des chances que dans le futur la PR 19 ne soit guère donnée - certains n'arrivent déjà pas à la 18, alors avec la baisse des effectifs ça va encore moins pousser derrière...) Le TB3 au bout de 12 ans est une avancé (avec la position 16) mais il faudrait monter la valeur du point de grille; parce que si celle-ci n'augmente pas (et à l'heure actuelle du 1.8% en 2 ans c'est TRES peu), on aura rien gagné. Voila. Sinon pour ceux qui pensent que les syndicats ne devraient pas donner leur accord là dessus; moi je trouve qu'ils oublient la "réforme de la traction" qui devait se faire il y a quelques années... En gros c'était "travailler + pour gagner +"; ça n'a pas abouti-------> on a quand même eu le volet "travailler +"... Là, à mon avis, si cela n'abouti pas, on aura quand même le volet "transfert de charge", ainsi que les autres mauvais points du plan. C'est d'ailleurs déjà commencé, les premiers TA+ ont déjà été embauchés (et ce, avant même que les syndicats ne se soient prononcés sur un éventuel accord--->toujours ce super dialogue social...)

Pour ce qui est des ACT ou d'autres collègues cheminots je ne vois pas trop de problème tant que la personne sais se conduire correctement. En effet les cheminots sont pour la plupart sensibilisé à la sécurité ferroviaire et savent donc ce qu'il faut faire ou pas. Après pour les non cheminots c'est parfois différent. J'ai vu une fois à l'arrivée au butoir à St Lazare 5 flics (même pas SUGE, Police Nationale) sortir de la cabine de conduite d'une Z6400... 6 dans une si petite cabine lol (avec marqué 3 personnes max en cabine).

Moi je serai plutot pour aussi. Et je suis assez d'accord pour dire qu'on devrait faire un "tout-en-un" genre un PDA/ordinateur portable comprenant référentiel, memento (donc à amener en service), logiciel BS, fiches trains et FLH,... Que l'on mettrai à jour par une liaison internet quelconque, genre à la fin ou au début de la journée je pose mon appareil sur un support, il télécharge les infos nécéssaires à ma journée, j'en prends connaissance et vérifie qu'il ne manque rien... Ca pourrait être bien, là on économiserait toute la paperasse (parceque ça en fait un sacré paquet c'est clair). Mais ça couterait cher aussi je pense. Sans compter les dérives possibles des agents comme de la direction. Pour Mimi : tu as le portable de la traction? Celui qui sert à joindre le PAC et tout ça? Tu peux nous faire un sujet la dessus? Sur la région de St Lazare on devrait en avoir un courant de l'année prochaine et personne n'a pu nous dire comment ça devait se présenter.

Je ne suis pas au matériel non plus mais ça m'étonnerait que tu sois "bloqué" 15 ans en IDF, même à la traction ou c'est réputé comme étant le service d'ou il est le plus dur de se faire muter on dépasse encore pas trop les 10 - 11 ans (mais bon en ce moment ça s'aggrave, vu que la province ne prends plus). Pour les salaires, en général à l'embauche on te fait miroiter de belles sommes, qui n'arrivent pas en fait, ou pas avant +ieurs années.

Oui ce papier a quelques années déjà. Bof une connerie de plus ou de moins.

Le seul moyen de pression individuel est le "droit de retrait" (ne pas assurer sa journée du lendemain parceque tu y as mal dormi). Mais il est vrai que si une seule personne l'utilise, c'est cette personne qui peut se retrouver avec des problèmes. La solution reste la mobilisation de nombreuses personnes et pourquoi pas avec l'aide des syndicats et CHSCT.

Si tu avances et je recule, comment veux-tu que ....??? Pardonnez moi ce petit écart de vulgarité. J'aime bien "JOJO la critique", c'est amusant.

Je fais grève si le motif de la grève est valable à mon avis et si les collègues ressentent eux aussi le besoin de faire grève pour défendre quelque chose (car on sait bien qu'une grève peu suivie est inutile). Sinon je ne fais pas grève. Mais je ne vois pas pourquoi je ferai grève pour plaire aux copains; ceux qui feraient comme tu dis la chaude du manche (genre "si je fais pas grève je vais passer pour un con") sont des faibles d'esprit; idem pour le vote à main levée - il faut savoir prendre des décisions. Pour rester dans ce que tu dis, il est possible qu'en province la puissance de blocage soit devenue faible avec les années mais il est clair qu'à Paris et en RP, le grève cause des perturbations importantes (nombres de gens ne peuvent se rendre au travail, des embouteillages monstres se crééent, ...)--->on garde une possibilité de blocage importante à ce niveau là au moins (et je pense qu'en régions tu sous-estime l'importance aussi). Cela permet bien évidemment de peser dans la balance.

Pour la tangentielle nord, j'ai trouvé ça sur le site de RFF : http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_proj...4&codeRegion=11 Le prévisionnel parle de 2012 pour la 1ere partie du projet. Huchon a confirmé que cela doit se faire, avec un début des travaux en 2005. Pour la GCO, ce qui est envisagé dans un moyen-long terme c'est de rejoindre d'un coté le RER A (au niveau de Achères) et de l'autre le RER C (par St Cyr il me semble) et même de pousser après jusqu'à Melun. Ce serait vraiment bien pour les liaisons inter-banlieue et donnerait vraiment son intéret à cette ligne.

J'ai trouvé que les choses avaient été faites en grand pour inaugurer une si petite ligne mais c'est une bonne chose si cela peut amener plus de banlieusards à connaitre cette ligne et donc à prendre le train plutot que leur voiture (notament pour faire banlieue à banlieue). Les trains étaient gratuits pour toute la journée avec les rames dédiées (que je découvrais + ou - pour l'occasion et que je trouve très bien pour les voyageurs); il y avait des animations dans les rues autour des gares concernées et dans les gares voir les trains; des petits cadeaux pour les gens arrivant avec une invitation (données je pense à tout le monde; au moins les riverains et ceux qui en voulaient); le café, la barbe à papa, ... gratuits selon les endroits; une bonne humeur certaine malgré le froid et le fait que les 1ers trains étaient bondés. De ce que j'en ai vu, c'était une réussite. :chof:

Quoi répondre à ça? Ta "réflexion" est un peu courte. Tu parles des foyers de découchés je suppose. Ben ouais, y'en a un paquet qui sont bien pourris; notament ceux qui sont les moins fréquentés. Plusieurs "logiques" font que cette situation perdure et perdurera encore : entretenir ceux qui sont les plus fréquentés donne satisfaction à plus de monde, les moins fréquentés devenant infréquentables ils pourront être fermés par la suite lorsque plus personne ne voudra y aller, l'Entreprise ne travaillant pas "pour ses agents" elle ne lui fourni pas de luxe (juste le minimum pour dormir);...

Il n'y a pas d'histoire de puits sans fond, je suis pour une SNCF publique; l'accès à toutes et à tous aux trains, ou que la personne se trouve en France; le transport de marchandises par le rail parceque c'est le moyen le moins dangereux... Ceux qui peuvent payer payant pour ceux qui ne le peuvent pas (solidarité). C'est le principe de la fonction publique. Celui qui paye des impots permet à toute la collectivité d'avoir accès à l'école, aux services de police, à l'électricité (oui je suis aussi pour que EDF reste entreprise publique...),etc, et donc même à ceux qui n'en payent pas. Personnellement j'essaie au maximum de consommer français ou au moins des produits provenant de pays ayant des règlementations sociales correctes, de privilégier le commerce dit "équitable", de manger "bio", et tout à l'avenant... Dans la mesure de mes moyens, je fais ce que je peux pour promouvoir un monde socialement plus acceptable, même si cela doit me couter plus cher que si je me contentais de faire comme la majorité des gens qui ne voient que le moins cher. Je suis donc contre les principes de concurrence et de compétitivité qui au final ne se font jamais que sur le dos des hommes. La mamie en question appréciera c'est sur. Et c'est comme ça que tu vois le "client"... C'est lui la vache à lait mon gars, c'est comme ça que tu le traites... En plus à l'heure actuelle tu devrais savoir que les trains qui rapportent ne compensent absolument pas les trains qui perdent à cause de la gestion par activité. Plus simplement : même si TGV gagne de l'argent, il n'en donnera jamais à FRET parceque celui-ci en perd (idem si on fait TER - GL, GL - FRET, ...) . Alors quand tu me parles de culture d'entreprise tu pourrais commencer par réfléchir à ce que tu écris.

Personnellement je ne veux même pas entendre parler de "clients", je suis pour le service public; je lui préfère le terme de "usager". Le client est celui qui paye pour un service qu'on ne lui rend que sous cette condition. Uniquement là ou il est rentable de le lui fournir. NON A CETTE LOGIQUE.

Refuser une autorisation??? A la limite refuser une formation, mais l'autorisation on ne choisi pas de l'avoir ou pas normalement. J'ai été formé 26000 en 3 heures et on était 4 à être formé en même temps par un assistant. Les formations sont de + en + baclées, il est vrai. Et c'est voulu par la direction qui estime que pour conduire des MA 100, des W,... Il n'y a pas besoin d'être tant formé que cela (on nous remplace par des CRMP).

Bravo, faire son chaud et se moquer des collègues en public sur un site, caché derrière l'anonymat... Personnellement j'ai été autorisé à 15 engins (dont 3 automotrices et 2 locs diesel) en 2ans et demi; et je sais que d'autres en ont bien plus au compteur... Si je devais faire un sondage disjonction sur chacun de ses engins, il est clair que je mélangerai tout et que j'espererai juste que cela reparte au final. Par ailleurs, je suis autorisé 7200 mais je n'en ai jamais touché une (même pas à l'autorisation, je l'ai faite sur 22200!!!) et si demain je me retrouvai à devoir en conduire une, et bien, j'espèrerai qu'elle marche bien. L'autre jour je suis sorti du dépot avec 2 minutes de retard avec le 64009 parceque j'avais oublié de placer le Z-CeX sur "marche" (application du GD, c'est la 1ere chose qu'il m'a demandée)---->Il faut me descendre de machine???

Pour le nouvel accord sur la prévention des conflits, il ne prend éffet que le 1er décembre... Et comme cela à déjà été signalé, SUD rail et FO ne l'ont pas signé.

C'est clair qu'ils hallucinent avec leur truc "Prenez la parole" à emmener obligatoirement en service!!! On avait déjà pas assez des RT, du Memento, des FLASH, FLH, des différentes clés, des gants, des EPI, des fiches trains (et/ou recueils banlieues), et de tout le reste... Il nous faut avoir un truc inutile en plus! (je n'ai pas dit que tout le reste l'est, hein, attention...) Un truc dans le but d'inciter le mécano à faire des annonces à tout bout de champ, même au départ des trains pour dire dans quelles gares on s'arrète! En plus c'est un truc qui a dû couter une fortune, du super papier plastifié bien épais!!! Alors que nos mémento sont en papier toilettes!!! Ben oui mais le mémento est payé par la direction à la traction alors que "prenez la parole" est payé par Transilien!!! Donc financé par le STIF (Syndicat des Transports d'Ile de France)... Putain c'est dans des merdes comme ça que vont nos impots!!! En plus en préambule dudit document se trouve un joli texte exprimant clairement le fait que si on ne fait pas les annonces données on "prend au piège" le "client" et qu'on en fait un "usager captif" (ah tiens, le client ne doit pas être pris au piège mais l'usager, lui, reste "captif"; ben oui, le client est roi, l'usager est puni------> ceux qui peuvent payer prendront le train et auront du service...)

Moi les chambres relookées Orféa me laissent perplexe... Cette idée de mettre le lavabo moitié dans la chambre moitié dans la salle de bain (le tout séparé uniquement par une vitre...)... Et puis les foyers dont Orféa sont en train d'acquérir la gestion sont les + utilisés mais aussi ceux qui étaient déjà les mieux avant!!! Quand vont-ils penser à rénover les foyers de banlieue qui sont complètement pourris et ou on dort TRES mal??? Enfin, pour rester sur Orféa, ça fait bizarre d'être accueilli comme un client dans les propres enceintes de la SNCF : "Bonjour Mr, Au revoir Mr, Vous désirez mr?"...!!! Personnellement je n'aime pas. La seule chose appréciable est effectivement le petit dèj'.

LES SALAUDS!!! LOL Enfin, c'est vrai que les photos du carnet de bord c'est mieux à regarder en EAS quand même. :-)

Oui 123 d'après le journal de propagande interne "(tr)action"... Soit en gros 0.68%! Et bien dans mon dépot (ACH) on approche quasi les 2%!!! 6 pour 320! Et pour toute la région de St Lazare je pense qu'il doit y en avoir pas mal. C'est un bon boulot pour les femmes ça, la banlieue. P on va me traiter de miso lol... PS: le seul truc regrettable depuis qu'il y a des femmes dans le coin c'est que les photos pornos des carnets de bord disparaissent... :roger: PSbis: à ACH elles ne font pas que de la banlieue.

C'était la fin de service, le mécano voulait rentrer plus vite chez lui tout ça... DSL :houhou:

A mon avis les salaires que tu donnes ne représente que la partie "visible" de l'iceberg... Leurs seul rémunérations pour leurs propres "prestations" télévisuelles... C'est sans compter le fait que nombre d'entre eux sont producteurs d'émissions, et à ce titre leur propre patron (Bataille et Fontaine, Pernault, Chain,... ) + les éventuelles apparitions dans d'autres émissions ou pub tv,... On doit pouvoir multiplier ces chiffres par 3 pour certains, et sans problème (genre un Arthur...)...

Tous à la Bastille à partir de 11h!!!!

Ce sera le seul pour le moment. Des études sont en cours pour un éventuel passage à 350 de la vitesse commerciale sur certaines lignes.

N'éxagérons rien... En fait les tests ne repèreront rien si tu as arréter de fumer ou autre ne serait-ce qu'un mois auparavant je pense, même s'il vaut mieux prendre une bonne marge (un de mes potes est passé au controle après "seulement" 3 semaines d'arret de drogues...). Pour la fumette occasionnelle, franchement si avant les tests tu laisses suffisament de temps ça doit passer... Et même pour un poste de sécurité, si tu arrives à simplement ne pas fumer disons la veille de ton boulot (et au boulot, bien évidemment...), à mon avis il n'y a pas de problème...