marcarrick

Tu pourras peut être faire une triangulaire car une collègue de Strasbourg souhaite rejoindre Paris, à moins que tu souhaites venir chez nous.

Bon courage

Si tu veux plus de renseignement, dis le moi, et je te mettrais en relation avec elle.

@+ Marc

Pour ma part, je ne me suis pas réabonner

J'hésitais également à le faire. Comme beaucoup d'autres collègues.

En effet combien y en a t il qui se sont réabonnés ?

@+ Marc

Cool Rudy,

Je suis super content pour toi ! Je suis en découhé à Metz le 17 octobre sinon on pourra se voir avant si tu veux!

Au plaisir d'avoir de tes nouvelles

@+ Marc

Bon anniversaire

Kilomètre après kilomètre

Aujourd'hui encore, que tu parcours

Tous les jours

Au sein de ton travail

Mais avec toujours autant de sécurité, malgrés des

Intérrogations sur notre

Avenir au sein de cette belle entreprise, je te souhaite un joyeux anniversaire

Waouh !

@+ Marc

Les tarifs des réservations (à ce jour) sont les suivants :

En TGV

En 2 eme classe en période normale 1,50 €

En 2 eme classe en période de pointe 8,40 €

En 1ere classe en période normale 1,50 €

En 1ere classe en période de pointe 13,50 €

En Corail Téoz

En 2eme et en 1ere classe 1,50 €

En Corail de Nuit (Corail Lunéa)

En siège inclinable (uniquement en 2eme classe) 1,50 €

En couchette en 2eme et 1ere classe 17,50 €

Concernant a carte réservée aux agents SNCF tu apprendras déjà son nom dès le premier jour ! Pour commander sur internet et récupérer tes réservations "gratuites" il t faudra te munir du code à 5 chiffres de ta carte, celui te sera communiquer par courrier en temps utile par a direction, mais attention si tu viens en cours d'année tu auras au prorata le nombre de réservations gratuites, et non 8 comme annoncé prcedemment. L'année pochaine les réservations risquent d'augmenter

Pour le moment 1 réservation sur un train à réservation obligatoire. Si tu empruntent un TGV Lille Paris Nord puis après un TGV Paris Gare de Lyon Marseille, il et faudras deux réservations gratuites.

@Zex : Tu confonds avec les ayants droits qui eux, ne bénéficient pas de l'éxonération du prix de la réservation.

Si besoin d'éclaircissements n'hésitez pas

@+ Marc

Lu dans le "Bigaro" :

À l'issue de ce premier dialogue, une table ronde devrait être organisée début février avec tous les syndicats.

"

Surtout silence radio du côté des OS ... !

Salut Marc,

Début Février, cela ne sera pas plutot début Juillet !

@+ Marc

Salut Anthony95,

HLP : Haut le Pied pour ce type de "train" départ est donné dès que le feu est vert et non par un Chef de Service (CS)

Pour les autres abréviations je ne connais pas.

@+ Marc

UP : Sincères félicitations

UP : en repos, et il fait beau

UP : J'ai pu bien récupérer de la jounée d'hier !

@+ Marc

DOWN : Un ancien collègue, qui est dans un autree service, décédé ce week end

DOWN : Un autre décès

DOWN : Agression d'un collègue sur Marseille

UP : Il fait beau

A part cela tout va bien

@+ Marc

Bon rétablissement pour le collègue !

@+ Marc

Les perturbations peuvent être signalées par des éléments lumineux. A vous d'y faire attention et d'anticiper leur signification. Avec l'analyse de la situation, ralentir immédiatement doit être "le réflexe". Un véhicule de patrouille à l'arrêt ou au ralenti avec des feux oranges clignotants doit vous faire immédiatement ralentir et observer.

Aussi, un certain nombre de panneaux vous invite également à ralentir et à modifier votre façon de conduire (rabattement sur une file dû à des travaux, modification de chaussée, virage dangereux...). Il existe également sur certaines sections autoroutières des signalisations d'affectations de voies (généralement sur les sections comportant des tunnels ou autres ouvrages sensibles, souvent sans bande d'arrêt d'urgence). Lorsqu'une voie est fermée celle-ci est représentée par une croix rouge, vous devez alors vous reporter sur la voie ouverte et représentée par une flèche verte.

Si aucune possibilité n'est offerte par une flèche verte, normalement vous devez vous arrêter au niveau de la croix rouge. Jusqu'à présent, toutes les expériences montrent que la présence de ces croix rouges lumineuses est rarement respectée, seules les barrières amovibles sont réellement efficaces ! A savoir que le complément des panneaux à messages variables constitue un élément indispensable pour une meilleure compréhension des codes lumineux que le conducteur peut croiser sur son parcours (" travaux-circulation sur une voie à 2km ", " voie de droite interdite ", "accident-ralentir ", "sortie obligatoire" , " incendie-arrêt obligatoire " , " danger-virage glissant "...)

Le clignotement annonce un danger imminant

@+ Marc

Cela devait être souvent des femmes de cheminot (ou d'agent SNCF)

Et donc lorsuqe le mari travaillait, elles travailleint en faisant ce métier de arde barrière. Et comme ce métier éxistait principalement durant l'après guerre, le baby boom, cela explique le fait qu'elle ait à charge leur(s) enfant(s)

Enfin ce n'est peut être pas cela !

@+ Marc

Pour aller à son travail il devra prendre un abonnement de travail.

Il peut bénéficier d'un abonnement de travail qui s'appelle "Abonnement spécial P". l s'agit d'un abonnement étudiant moins cher. Mais l'abonnement de travail reste le moins cher.

D'autant plus que par son etreprise il se fera rembourser 50 % du prix de l'abonnement (c'est une loi). Tu auras plus d'information en suivant ce lien :

http://www.gestiondelapaie.com/flux-paie/?...-transport-2009

@+ Marc

Salut Rudy,

Je t'appelle pour te donner les informations utiles

@+ Marc

Oui Emilie,

Tu as raison, le tarif du contenant est de 5,10 € (et non 5,40 €) au tarif guichet.

@+ Marc

UP : Formation incendie demain

UP : anniversaire demain chez un ami (et qui se trouve être collègue ASCT)

UP : Belle journée ce matin

DOWN : Celle qui m'a acheté la voiture n'a pas fait le changement de propriétaire et j'ai reçu 9 PV samedi de 60 € chacun, et 2 autres sont en cours

UP : Heureusement j'ai garder tous les papiers de vente de la voiture, je suis allé à la préfecture et voir l'OMP (Officier du Ministère Public) et ils annulent les PV et vont s'occuper de la personne en faisant une "descente" et lui mettre un PV en plus de 90 € et immobilisation du véhicule

DOWN : Beaucoup de stress suite à cela ! mais cela va mieux maintenant

@+ Marc

J'étais dans un de ces trains (en tant que voyageur) depuis Lyon et nous nous sommes arrêté à Besançon.

Au final nous avons eu 2 h 30 de retard !

Certains ont eu pas loin de 5 heures

@+ Marc

Oui

@+ Marc

Salut Sanka,

Avant de postuler à la SNCF, je fus militaire dans l'armée de l'air. Et durant mes entretien et rendez vous, mon chef m'avais libéré ces jour là !

Si tu postules pour rentrer à la SNCF, c'est que tu as envie d'y rentrer je suppose. Et si tu es embauché, il te faudra également rompre ton contrat. Pour ma part la SNCF voulait me prendre de suite, et ils la SNCF avec l'armée) ont du négocier afin qu'il n'y ai pas 1 mois de préavis, pour que je puisse intégrer de suite leur service.

Va voir sinon l'officier conseil et parle lui en !

@+ Marc

Prenons un exemple concret :

Sur le premier billet avec THIONVILLE CANNES, tu ne le composte qu'une fois

Sur le deuxieme billet BLOIS NANTES également qu'une fois.

En cas de doute n'hésitez pas à demander à l'agent présent dans le train ou à l'escale.

@+ Marc

Fin d'année, l'année derniere j'avais participer à une réunion pour emmettre un avis sur une nouvelle mouture de La Vie Du Rail (LVDR), et qui devait être proposé prochainement alors je ne sais pas si cela sera mis en vente.

Il y avait des responsables de la communication SNCF de diverses régions SNCF

J'ai reçu le dernier numéro, mais j'avoue ne pas encore avoir pris le temps de le lire et donc d'apprendre ce que vous venez de dire concernant la suppression de cet abonnement.

@+ Marc

lotrela

Je pense que vous aviez compris BAC S (comme Scientifique)

@+ Marc

Salut OBD,

Le poste de cheminot de TGV n'existe pas.

Je suppose que tu souhaiterais devenir conducteur de trains, et à terme pouvoir conduire des TGV à la SNCF.

Il te faut avoir un BAC (de préférence S) et quelques notions en électricité te seront indispensables. Tu commenceras à faire du TER et par a suite des trains Grandes Lignes, et si ton dépôt (c'est le lieu ou travaille les conducteurs) à une charge de travail TGV tu pourras apres avoir suivi des formations tout au long de ta carrière faire du TGV.

Mais en aucun cas tu ne pourras en faire dès le début !

Il te faut commencer à écrire, et de postuler dans une région qui recherche des conducteurs de trains, dont tu auras les coordonnées, et ce via le site internet de recrutement de la SNCF, dont l'adresse est là : www.recrutement-sncf.com

Bon courage.

@+ Marc

Pour cela nos politiques, sont très mal placés pour nous (les citoyens Français) dire quoi que ce soit, au sujet des retraites et de devoir se serrer la ceinture, ils devrfaient commencer par eux !

@+ Marc

Mais qui donc a vendu la mèche ? Kata peut être !

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@+ Marc