marcarrick

Bon courage Sylvain, pour ton examen Félicitations necroshine pour ton permis moto, sois prudent UP : Il fait beau, un ciel bleu. UP : Bientôt l'invitation au mariage, de celle à qui j'ai retrouvé le portefeuille, c'est le 21 mars ! DOWN : Le décès du mari d'une femme que je connais @+ Marc

De la corruption non ? De toute façon il est intouchable @+ Marc

Pour ma part je l'ai fait j'étais MTA (Militaire Technicien de l'Air) en Base Aérienne, avant d'intégrer la SNCF ! J'ai fais un courrier avec l'état de mes services c'est ce que te remet l'armée lorsque tu les quittes (démission ou résiliation de ton contrat, moi c'était une démission). Normalemenrt la SNCF le fait automatiquement. Pour ma part moi cela m'a fait un échelon supplémetaire ! Et un rappel sur salaire fut effectué. Chez certains militaires dans les années 2000 il y avait des oublis, ce qui fut entre autre mon cas. Pour cela il te faudra faire une demande auprès de la RAP (Responsable Administrative du Personnel) de ton Etablissement. @+ Marc

Salut voucran, Voici un lien qui pourra te renseigner utilement : http://www.defense.gouv.fr/sga/base/accord..._defense__sncf/ @+ Marc

Salut loco.vapeur, La direction de la SNCF veille t'inquiètes pas Je suis allé plusieurs fois à la DirCOM (Direction de la Communication) situé au siège de la SNCF, et ils connaissent bien ce forum. Nous avons pu mettre des informations avec leur accord, tel que RIHO (en partie visible), et en partie réservée aux agents SNCF d'autres documents tels que l'accord cadre, contrat avis etc.. Ceci est fait avec leur accord, donc pas de crainte à avoir. @+ Marc

Salut st7, Bienvenue à toi et suir ce forum. Pour répondre à ta question concernant le métier de Technicne de Circulation la formation est de 3 mois avec examen au final, puis une 2eme formation de 3 semaines ensuite avec examen au final encore. Après reussite aux examens aprss on t envoie en poste *La durée globale de la formation jusqu'à l'examen de TTMV ( Technicien Transport MouVement) dure 2 ans environ, c'est le cursus d'ATTaché TS (Technicien Supérieur). *Le salaire a l'embauche (sans prime) et d'environ 1300, 1400 euros puis apres reussite à l'examen ca devient 1900 euros net (prime de 3*8 inclus sinon tu retires 300 euros à peu pres) @+ Marc

Ci joint le communiqué @+ Marc 2009_03_09_BG_Appel_unitaire__C3_A0_la_gr_C3_A8ve_pour_le_19_mars_2009_1_.pdf

Je me demande si cela avait été un train d'une EF privée si cela aurait fait autant de "bruit", de la part des médias. Personnellement je ne pense pas. @+ Marc

Salut tim.jones, Bienvenue à toi sur ce forum et à la SNCF ! Concernant ta demande, pour ta carte cleanway, il te faut faire la demande au Pôle GEF si tu travailles dans un ECT. Je pense qu'il en est de même pour les autres établissements A bientôt. @+ Marc

Salut Mizirox, Bienvenue sur ce forum et à la SNCF ! Sinon pour ma part avant de rentrer à la SNCF, j'étas militaire (engagé) et je dépendais donc de la Caisse Primaire Militaire de Sécurité Sociale, et lorsque j'ai démissionné de l'armée de l'Air, pour intégrer la SNCF, je n'ai fait aucune démarche, pour bénéficier de la Caisse de Prévoyance. Et environ une dizaine de jours apres mon embauche, j'ai reçu la carte vitale. @+ Marc

Bon anniversaire Ibrahima ! Il se trouve qu'aujourd'hui est un jour spécial, donc nous te souhaitons un Bon anniversaire Reviens nous vite sur ce forum Afin de t' Honnorer comme Il se doit ! Même si tu es de temps en temps présent sur le forum ! A très bientôt, et au plaisir @+ Marc

malades ===> mental @+ Marc

UP :Une grande BA aujourd'hui, une cliente à qui j'ai retrouvé son portefeuille dans le train, ou il y avait la somme de 2100 Euros et environ 20 Francs Suisses UP : J'ai halluciné quand j'ai vu ce montant ! UP : Elle a dit qu'ele allait écrire à l'ECT, et me remercier comme il se doit UP : Dans 3 emaines elle se marie et m'invite à son mariage, elle m'a téléphoné pour me l'annoncer ce soir UP : Les félicitations des chefs UP : Elle m'a également téléphoné pour me dire qu'elle a bien récupéré son portefeuille avec ses cartes, argent etc... UP : En Repos. Pas de DOWN @+ Marc

Pas pour ce cas de figure. C'est un redressement au tarif de bord, en cas de paiement immédiat, bien entendu. Le tarif de bord est toujours moins elevé qu'un tarif contrôle. C'est comme une carte oubliée. C'est une réduction non valable, une RNV, dans notre "jargon". @+ Marc

Voici ce que nous devons lui demander : Le prix du billet période blanche - valeur du billet présenté + 4 € (trajet de moins de 100 km) ou 10 € (supérieur à 100 km). Le montant de 4 € ou 10 €, correspondent au frais de confection du billet. Le prix des billets de train achetés auprès des ASCT (Agent Service Commercial Train ou contrôleur) est majoré. Le tarif guichet est appliqué pour des changements d'itinéraire, ou pour un surclassement (passage de la seconde à la première). En espérant vous avoir renseigné, je vous souhaite une bonne journée. @+ Marc

Ce sont les chiffres du 31/12/2007, donc c'est sur cela à du évoluer depuis, comme ceux de la SNCF Concernnat les chiffres d'aujourd'hui aucune idée, mais merci à nos différents témoignages. @+ Marc

UP : Je viens de rentrer du boulot UP : J'ai répondu aux différents MP UP : Une bonne nuit sous la couette UP : J'ai invité ma soeur au restaurant pour son anniversaire ce sera pour dans quelques jours, une bonne raclette Pas de DOWN @+ Marc

Bienvenu Mathieu, Bienvenu sur ce forum, pour répondre à tes questions Pour passer les tests cela peut prendre plus ou moins beaucoup de temps, pour ma part cela avait mis 1 mois et demi (en 2001), mais pour certains c'était beaucoup plus long ! (Par exemple : Stephou29 (membre de ce forum) a du attendre plus d'un an, et ce en 2003 l me semble !) Tu auras des tests psychotechnique et psychologiques : en francais trouver des significations de mots, de proverbes, orthographe aussi en math calcul : multiplications, division, calcul de contenances, et logique : logique concrete trouver l'emplacement de tache d'encre sur un pliage quand on déplie par exemple et enfin logique abstraite : trouver des codes par exemple. Tu as aussi des tests de personnalité avec 190 questions auxquelles il n'y a ni bonne ni mauvaise réponse car il faut répondre par "plutot vrai" ou plutot faux" a des question du style, allez-vous plusieurs fois dans le mois au cinema? etes vous facilement irritable quand ca ne va pas ? A la fin de la journée tu peux être en entretien avec un psychologue pour analyser les tests et connaitre les motivations par rapport au poste postulé. Bon courage pour ton recrutement et il suffit de garder son calme et tout ira bien @+ Marc

L'horaire est peut être modifié, avancé reculé de quelques minutes, heures. Si tu es agent SNCF, regarde sur intranet la base HOUAT @+ Marc

Salut, Cela ne me gêne pas, beaucoup de gens demandent quelques conseils pour reussir leurs examens et nous sommes là pour les aider à reussir. Concernant ta vue, le métier d'Opérateur de Maintenance du Matériel Roulant n'est pas un métier dit de "sécurité". Tente ta chance Fais toi une photocopie ou un scanner de ton dossier. Et joins ton dossier à l'AMRO, et lorsque tu seras convoqués aux différents tests, tu viens en plus avec ton dossier (scanner ou photocopier). Pour ma part je m'étais constitué un mini dossier sur la SNCF et venu avec, cela montre que tu t'interesse à cette entreprise, que tu as des informations etc... Dans le dossier tu dois mettre tes moivations, pourquoi rentrer à la SNCF, tes diplômes, c'est comme un peu ton CV etc... Attention ceci n'est pas une critique : Un conseil fais toi relire par tes parents (ou sinon tu m'envoies en MP, si tu veux) ou autre personnes en qui tu peux avoir confiance, pour éviter les fautes d'ortographe. @+ Marc

Docteur =====> Arrêt maladie @+ Marc

Salut Nesrine, Soit le bienvenu su ce forum EURO CARGO RAIL est un opérateur privé de fret ferroviaire en Europe. C'stdonc du transport de marchandises, son objectif est de fournir un service de qualité de transport de marchandises en étant à l’écoute des attentes de leurs clients, comme toute entreprise qui se respecte. ECR a des sites en France et dessert tous les ports français et tous les points frontières. ECR est une filiale de la compagnie britannique English, Welsh and Scottish Railway (EWS, rachetée par le groupe Deutsche Bahn en 2007). Elle opére sur le réseau ferré français depuis 2005. Chiffres clés - au 31-12-2007 Chiffre d'affaires 23.900.000 EU Effectif De 400 à 440 personnes Bon courage pour ton recrutement. @+ Marc

Salut yoyo51, Sois le bienvenu sur ce forum. Concernant ta demande voixi les réponses : 1. Tu dois revoyer ton dossier de candidature à l'AMRO (Aence Mutualisé de Recrutment et d'Orientation) qui t'a adressé ton dossier. Tu dois le remplir, en étant le plus simple possible, avec les documents demandés dans ce dossier (diplome, relevé de notes, attestations etc...) 2. Ce métier d'Opérateur de Maintenance du Matériel Roualnt, consiste à réparer et faire la maintenance préventive et corrective sur le matériel de la SNCF (locomotive, voiture, wagon, TGV etc..., ce poste est basé en Etablissement et en équipe). Voici quelques informations complémentaires, ou tu as tous les détails : Son objectif : Réaliser la maintenance du matériel roulant. Son quotidien : . Contrôler la conformité et assurer, selon les procédures fixées et en fonction de sa spécialité, la maintenance préventive et corrective du matériel roulant : wagons, voitures de voyageurs, TGV. . Réaliser les différentes opérations de conception, d'usinage et de réparation de pièces. Son environnement : . Affecté à un atelier au sein d'une équipe. . Activité pouvant exiger des horaires de jour ou postés en 2x8 ou 3x8 et un travail par roulement les samedis, dimanches et jours fériés. Ses plus grandes qualités : Esprit d'analyse, méthode, rigueur, qualités manuelles, sens de l'équipe. Formation interne spécifique : Formation, lors de l'intégration dans l'entreprise, familiarisant au fonctionnement et à l'environnement de l'unité de production d'affectation. Profil recherché : . CAP, BEP dans les spécialités : maintenance, mécanique, chaudronnerie, peinture, soudure, électricité, électronique... . Bac technologiques ou Bac professionnel dans les spécialités : MSMA, électronique, hydraulique ou pneumatique. . CFES, CFEPS et diplômes homologués par l'Éducation Nationale sur le niveau 4 ou 5 dans les spécialités précitées. Évolution : Fort de l'expérience professionnelle et des besoins de l'entreprise, évolution vers des responsabilités élargies, voire à l'encadrement d'équipe de maintenance, ainsi qu'à d'autres métiers. 3. Généralement la SNCF ne te payes pas le transport, pour te rendre à cet entretien. Bon courage, pour ton embauche. @+ Marc

Salut Railways, Heureusement que tous les ASCT (Agent du Service Commercial Trains) ne sont pas comme tu le prétends. Mais pour ma part moi aussi cela me fout les lorsque je vois un colègue ne pas passer à bord de son train. Car l'une des premières missions aussi de l'ASCT c'est la "sauvegarde des recettes de son train", tout en veillant à la sécurité et à la sureté des personnes et des circulations. On pourrait presque dire que ASCT c'est Agent Sur Chaque Train ou Agent Sur Chaque Ter. J'avais soumis cela aux OS, lors des derniers tracts sur l'EAS (Equipement Agent Seul) @+ Marc

Salut Kris, Une LRAR (Lettre Recommandé avec Avis de Reception) même si elle n'est pas réceptionné de suite par le destinataire, et donc qu'il y a un avis de la part du facteur, elle est considéré récupérée le 1er jour de représentation juridiquement, même si celle ci est cherchée 3 jour apres la représentation. Elle est conservée 15 jours par le bureau de poste, avant d'être renvoyée à son expéditeur. @+ Marc