marcarrick

Salut dav02, Essaye de contacter ton chef afin de passer un EIF (Entretien Individuel de Formation) et parle lui en, et ensuite dis lui que tu souhaites voir le RRH de ton Etablisssement et ensuite va prendre rendez vous avec le RRH de l'Etablissemnt ou tu as postuler, puis remt leur à chacun une copie de ta lmettre de demande de mutation Sinon aprè tu peux en parler aux OS (Oragnisations Syndicales) afin qu'elle pose la question aux DP. Pour ma part c'et ce que j'avais fait pour le changement de filière et cela s'est très bien passé en à peine 4 mois le temps de tout faire lettre puis départ dans le nouvel Etablissement (j'avais éccris le 30 juin 2003 pour un départ le 01 novembre 2003) d'un EMT (Etablissement de Maintenance et de Traction) à un ECT (Etablissement Commercial Train), c'est malheureusement pas toujours comme cela. Bon courage @+ Marc

Salut Dom, Des messages à caractère homophobes. Je ne peux t'en dire plus. @+ Marc

Oui en effet, Cela doit être un problême de la rame, tu dois téléphoner au CRO (Centre Régional des Opérations) de la région par téléphone au 3 # numero de region #, ou tu te trouves, pour qu'ils ouvrent une FEM (Fiche Evenement Materiel) avec le numéro entier de la voiture (commence généralement par 50 87 et le chiffre d'autocontrole). Sans oublier d'en informer le conducteur afin qu'il fasse remonter l'iinformation dans le Carnet de Bord. Car il me semble que c'est à 6 km/h la limite d'ouverture des portes. @+ Marc

La régularité des mois d'Août et de Septembre vont prendre un sacré coup ! Bon courages aux collègues de tous services confondus pour leur courage. Et bon courages aux passagers, puisque les voyageurs sont des passagers dans le trains VFE (Voyageurs France Europe ex Grandes Lignes) @+ Marc

Salut Christophe, Si tes ayants droits utilisent un train TER ou Corail (classique), tu peux demander à l'ASCT de te faire le surclassement c'est pas plus cher, c'est du tarif guichet, car si tu vas au guichets on te demanderas probablement les fichets afin de justifier de la réduction ayant droit en 2eme classe. Et tu ne les a pas forcemment avec toi. @+ Marc

Autant pour moi. Excuse moi Thomas, je devais avoir la tête bien ailleurs @+ Marc

si assouan, Regarde bien elle est toute derrière elle est même bleu et blanche, ca ressemble à une 16000 ou 17000, les spécialistes Traction, que nous avons en la matière, pourront confirmer ou pas. Peut être tu ne la vois pas suite à tes différentes journées chargées en ce moment, c'est pardonnable @+ Marc

Salut Rouge de Chine, J'avais au moins cela de juste, les initiales entre RIB et RIO Sinon pour assouan, et tous ceux qui n'ont pas osé, voici deux photos (1 RIB et 1 RIO) @+ Marc RIO.bmp

Salut Oui tu peux effectuer un stage en troisieme, je suis comme Rouge de chine, également un exemple. Il te suffira d'écrire à la direction Régionale ou à l'Agence Mutualisé de Reccrutement et d'Orientation de la région SNCF ou tu souhaites effectuer le stage. Bon courage dans tes démarches et si tu as besoin d'aide demande nous. @+ Marc

Salut Christophe, J'avais donc raison ? Merci à toi @+ Marc

Ah oki autant pour moi Mais en formation on nous dis cela. Désolé d'avoir raconter n'importe quoi ! @+ Marc

Si tu veux avoir accès à la par(tie privée et que tu es un agent SNCF voici la procédure à appliquer : Il existe sur le forum 1 partie "privée" réservée aux seuls cheminots de la SNCF. Il s'agit de la partie espace de discussion qui se veut un plus intimiste et ouvert aux questions/sujets "difficiles", personnels ou qui ne peuvent pas être développé "en public" car contraire aux règles de l'entreprise SNCF. Procédure sécurisée pour obtenir l'accés aux parties Privées: envoyez un email de demande d'infos sur la procédure à cette adresse uniquement: forumprivesncf@gmail.com Cette procédure est valable pour tous et permet d'assurer un minimum de sécurité quand à l'accés à ces parties réservées. Vos informations personnelles ne seront connues que de l'administrateur du forum et stockées dans une base de données, toute personne le désirant pourra par simple email ou message privé demander à ce que ses informations personnelles soient retirées de cette base de données, elle perdra automatiquement l'accés à la partie privée SNCF. Les Membres du Forum ayants accés aux parties privées seront dans le groupe "Agents SNCF". Les Modérateurs du groupe "Modérateur SNCF" ont l'accés aux parties privées du forum. @+ Marc

Mes différents surnoms à l'ECT est : Annuaire sur patte Google Mémoire vive Mémo C sur patte Disque Dur @+ Marc

Salut à tous, Voici en autre la grosse différence entre RIO et RIB. RIB : Rame Inox Banlieue, fonctionne avec une locomotive diesel (ou diesel electrique). RIO : Rame Inox Omnibus, fonctionne avec une locomotive electrique @+ Marc

Attention voici le spécialiste du téléphone : En fait voici les différents tarifs : Le 3635 est facturé à 0,34 €/min depuis un poste fixe en France métropolitaine avec France Télécom, le temps d'attente est facturé au même tarif. En cas de perturbation le 3635 passe à 0,11 €/min depuis un poste fixe en France métropolitaine et uniquement avec France Télécom (depuis Free, Alice ou autre FAI, c'est toujours 0,34 €/min, cas pour les clients en dégroupage total). En cas de perturbations nationale (uniquement) un numéro vert est à disposition des usagers (et plus clients) : Le 0 805 90 36 35 appel gratuit depuis un poste fixe en France métropolitaine pour les trains Grandes Lignes et TER Le 0 805 700 805 appel gratuit depuis un poste fixe en France métropolitaine pour Transilien SNCF Depuis l'étranger + 33 892 35 35 35 appel international vers la France + 0,34€/min @+ Marc

Salut Michael, Les points te sont crédités dans un délais de 2mois, et il faut que les billets achetés soient supérieurs à 9 € il me semble. @+ Marc

Non je ne l'ai pas encore croisé que ce soit l'homme aux vipères ou la femme au chateau de paille @+ Marc

Oui très joli reportage et de jolies photos. @+ Marc

La seule que tu auras à composter c'est si tu as un abonnement EEA avec option LGV (Ligne à Grande Vitesse) alors tu auras des cases à composter. @+ Marc

Tout à fait Thomas, Voici deux exemples de billets imprimé à domicile pour les trains classiques et pour tous les trains IDTGV @+ Marc

Salut Marc, La questions est au début de la phrase, relis bien Il demandait des informations sur l'ECT de Chambery. Je pense qu'il voulait savoir niveau : roulement, RHR, qualité de vie, ambiance etc... En tout ticaleur37, je te souhaite bon courage pour ta future formation que tu attends depuis longtemps maintenant, et sache que nous sommes là si tu as besoin d'aide @+ Marc

Bon anniversaire Raill Cassé (c'est pas evident de faire avec les lettres de ton pseudo) Rooo Avec un jour de retard Idiotement nous te souhaitons encore Longues années Car Aujourd'hui enfin hier ce fut Sacré jour Sublime merveilleux Emotionnnelement, nous te souhaitons un joyeux anniversaire @+ Marc

Ah !! On ne nous dis pas tout (se référer à Anne Roumanoff) @+ Marc

Voici les conditions générales des billets imprimés en ligne, qui sont nominatif. J'attire sur le fait qu'ils sont NOMINATIF et INCESSIBLE c'est ecrit un peu plus bas. Ce titre est soumis aux conditions générales du Tarif Voyageur de la SNCF ou aux conditions d'utilisation du Guide Services du Voyageur Thalys ainsi qu'aux conditions particulières suivantes que vous avez acceptées avant l'achat de ce titre. Ce titre de transport est uniquement valable s'il est imprimé sur du papier A4 blanc, vierge recto et verso, sans modification de la taille d'impression, en format portrait (vertical) avec une imprimante laser ou à jets d'encre. Il ne peut en aucun cas être présenté sur un autre support (électronique, écran...). Une bonne qualité de l'impression est nécessaire. Les billets partiellement imprimés, souillés, endommagés ou illisibles ne seront pas acceptés à bord et seront considérés comme non valables. En cas d'incident ou de mauvaise qualité d'impression, vous devez imprimer à nouveau votre fichier .pdf. Pour vérifier la bonne qualité de l'impression, assurez-vous que les informations écrites sur le billet, ainsi que le texte en relief dans la trame de l'image, sont lisibles. Ce titre n'est ni échangeable, ni remboursable. Ce titre est personnel et incessible. Lors des contrôles, vous devrez obligatoirement présenter une pièce d'identité en cours de validité avec photo : pour les parcours se déroulant uniquement en France : carte d'identité, passeport, permis de conduire ou carte de séjour. pour les parcours internationaux : carte d'identité ou passport Pour les enfants, le livret de famille est accepté. Ce titre est uniquement valable pour le train, la date, la classe et le parcours désignés ci-dessus. Dans le cas où le tarif figurant sur le billet est un tarif à condition d'aller-retour obligatoire, vous devrez être en mesure de présenter les deux billets (l'aller et le retour) lors des contrôles à bord. A défaut, ce titre sera considéré comme non valable et vous devrez vous munir d'un autre titre pour être en règle. Ce titre est dispensé de compostage. Ce titre doit être conservé jusqu'à la sortie de la gare d'arrivée. Thalys International et la SNCF déclinent toute responsabilité : pour les anomalies pouvant survenir en cours de commande, de traitement ou d'impression du titre de transport dans la mesure où elle ne les a pas provoquées intentionnellement ou par suite de négligence en cas de perte, vol ou utilisation illicite de ce titre de transport. En cas de non respect de l'une des règles précisées ci-dessus, ce titre sera considéré comme non valable, votre situation sera régularisée et vous devrez acquitter le prix d'un nouveau billet augmenté d'une indemnité forfaitaire. Source http://www.voyages-sncf.com/info_resa/popu...%20Imprim%C3%A9 @+ Marc

Salut à tous Oui car en cas d'utilisation par un tiers c'est 118 € + le prix d'un nouveau billet, car ceci est assimilé à de la fraude ! @+ Marc