Aller au contenu
Le Web des Cheminots

marcarrick

Membre SNCF
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    3 400

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Messages publiés par marcarrick

    SUD-Rail va déposer un préavis de grève illimité

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    La fédération SUD-Rail a annoncé vendredi qu'elle déposerait lundi à l'issue de la réunion interfédérale, un préavis de grève illimité, débutant le 9 juin à 20h et couvrant tous les personnels de la SNCF.

    "Les syndicats de la Fédération SUD-Rail ont débattu ce matin en téléconférence, de la situation sociale à la SNCF. A l'unanimité, ils ont confirmé un mandat clair: lundi 2 juin, à l'issue de la réunion interfédérale, la fédération SUD-Rail déposera un préavis de grève illimité, débutant le 9 juin à 20h00, couvrant tous les personnels de la SNCF", précise un communiqué du syndicat. "La fédération SUD-Rail renouvellera, à l'occasion de cette interfédérale, ses propositions sur le contenu du préavis".

    Pour elle, le président de la SNCF "Guillaume Pépy tente de désamorcer la situation conflictuelle par des manoeuvres tactiques, sans pour autant entendre le refus des cheminots sur le démantèlement de l'entreprise intégrée et la déréglementation du travail". Le secrétaire d'Etat aux Transports "Dominique Bussereau semble lui, souhaiter l'affrontement direct avec les cheminots et les menace d'une accélération du processus de filialisation du fret", estime-t-elle.

    @+ Marc

    [http://tempsreel.nouvelobs.com/depeches/economie/20080530.FAP6855/sncf_sudrail_va_deposer_un_preavis_de_greve_illimite_a_.html]

    Grand Jeu

    dans Brin de causette

    Publication: · Modifié par marcarrick

    Tintin ===> Reporter ( ou Journaliste)

    Oui j'ai changé de photo celle ci est plus recente elle date du mois dernier lotrela Car celle qu'il y avait avant datait de 2004, j'ai un peu changé depuis :blink:

    @+ Marc

    question retraite

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    Salut Riocraft

    Avec les trains de Fret tu ne vois personne, car tu es seul sur ton train et tu as des contacts avec les "acteurs" securité (Régulateur, Agent de gare etc...) uniquement par le biais du téléphone ou de la RST (Radio Sol Train). Tu travailles majoritairement la nuit. C'est très solitaire comme métier.

    Avec les train TER, de nuits les trains TER ne rouelnt pas entre 1 h 00 et 3 h 00 (environ suivant les régions bien sur), donc je dirais tu as un peu plus de nuit dans un lit, contrairement aux trains de FRET ou tu es sur le rail. En TER tu fais équipe avec des ASCT (Agent Service Commercial Train ou mieux connu sous le nom de controleur). Tu peux faire des RHR (Repos Hors Résidences) avec des collegues sympas et des repas également, suivant les horaires. Tu dois déclarer 48 h à l'avance en cas de préavis, contrairement au conducteurs de FRET. En TER tu vois du monde tu es moins seul.

    Bon courage, mais en TER ce sont des conventions renouvelables qui nomme la SNCF, pour l'instant, pour faire le transport régional de voyageurs urbains et interurbains, nous sommes un "opérateur historique", les régions sont donc les Autorités Organisatrices.

    @+ Marc

    Les frontaliers Lorraine/Luxembourg

    dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect

    Publication:

    Dans la même série les frontaliers "franco-suisses alémaniques" que j'ai supportés pendant un an, avec toute la panoplie (regards méprisants, remarques acerbes, etc...) ! Notre Marc national doit bien les connaître aussi.

    Heureusement il y a l'arme absolue, la douane suisse... :Smiley_24:lotrela

    Yannick

    En effet Yannick,

    Je les connais ces frontaliers sur la ligne Mulhouse - Bale et demain, j'aurais la joie de les controler lotrela et eux auront la joie de me trouver dans le train :Smiley_24:

    @+ Marc

    Retards le 7 Mai ?

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Salut Thor,

    Voici les différentes réponses à tes interrogations :

    En raison d’importants travaux de renouvellement des appareils de voie (aiguillages) en gare d’Angers, aucune circulation ferroviaire ne sera possible entre les gares d’Angers et le Mans ainsi qu’entre les gares d’Angers et Saumur du samedi 10 mai à 14h au lundi 12 mai 8h.

    Voici les particularités à prévoir durant la durée des travaux :

    Les TGV à destination ou en provenance de Paris, Lille, Strasbourg, Lyon, Montpellier et Marseille emprunteront un autre itinéraire (via Rennes) afin de contourner la zone de travaux. Le temps de parcours des voyageurs augmentera d’1h15 à 1h30 en moyenne.

    Desserte entre les gares d’Angers et du Mans

    Des autocars achemineront les voyageurs entre les gares d’Angers et du Mans. Le temps de parcours de gare à gare sera d’1h20.

    Desserte entre les gares de Sablé sur Sarthe, le Mans et Angers

    La gare de Sablé sera desservie par trains TER en provenance ou à destination de la gare du Mans.

    La gare de Sablé sera desservie par autocars en provenance ou à destination de la gare d’Angers.

    Dessertes entre les gares de Nantes et d’Angers

    Des trains TER assureront les dessertes entre les gares de Nantes et Angers, avec des horaires adaptés.

    Dessertes entre les gares de Saumur et d’Angers

    Des autocars achemineront les voyageurs entre les gares de Saumur et Angers. Le temps de parcours sera d’une heure.

    Notez qu’un délai est prévu en gare d’Angers afin de permettre la correspondance avec les relations en provenance ou à destination de Tours et de Nantes.

    @+ Marc

    [Dossier Métier] : Controleur SNCF - ASCT

    dans Les Dossiers sur les métiers de la SNCF

    Publication:

    Salut Mélanie-34,

    Tout d'abord bienvenue en tant que future ASCT cela veut dire Agent du Service Commercial Train (enfin je te le souhaite)

    Sinon pour répondre à ta question vu que tu es une candidate "externe" tu as le droit de le passer deux fois l'examen.

    Il ne te faut pas de note en dessous de 8/20 (note éliminatoire) et en moyenne minimum 12/20, ce qui est tout à fait possible, pour ma part j'avais eu 18/20 de moyenne

    Sinon ton commisionnement sera prononcé 1 an (12 mois) apres ta date de la signatre de ton contrat d'embauche c'est a dire environ6-8 mois apres la formation que tu auras reçu.

    Durant cette période la SNCF peu "rompre" ton contrat avec un préavis de 1 mois et toi de 8 jours.

    Tu postules dans quel Etablissement Commercial Trains ?

    Donc pour répondre à tes différentes interrogations voici les réponses :

    As tu déjà passé le CAF (Certficat d'Apitude au Fonctions) c'est l'examen le plus important au niveau sécurité des protection d'obstacles etc..., sinon tu vas le passer au bout de 2-3 mois eviron.

    Apres ta formation pour ton examen (d'abord tu as généralement un examen blanc) Tu as une partie en salle et une partie terrain donc la partie en salle se décompose en trois parties.

    Partie Régularisaton et juridique :

    Tu as une personne sans billet (soit guichet, bord ou controle suivant la situation, le lieu etc...)

    Ensuite tu as une personne avec un billet non valable (bord ou controle par exemple car CJ50 ou SR50 oubliée, donc prix ramené au T.O ou barême de Bord avec 4 ou 10 € suivant le kilométrage pluys personnalisation du CC132 pour eventuel remboursement avec le numéro de train date et Timbre de poche montant de la retenue également pour les frais de dossier, ou LJ25 age dépassé ou encore un BNC 10 ou 20 € au tarif Contrôle)

    Puis ensuite un cas typique de la région ou tu passe l'examen donc ici Toulouse, par exemple un personne qui a un abonnement de travail et souhaite faire une soudure (Chez nous c'est pas autorisé pour les abonnements hebdomadaires nationaux de moins de 75 km entre autre)

    A chaque régularisation tu as une question juridique, du style :

    Etre assermenté c'est quoi et aggreer ? (comme memo technique aggrere tu as la letter G et lle te permet de relever l'identité avec la lettre L comme GL)

    Ensuite tu as les différents types de tribunaux (cour d'assise, delit,tribunal de police dans quel cas etc...)

    LA DFH (Délit de Fraude d'Habitude) au bout de combien de temps et combien de PV ca s'applique et tu appelles qui ? A quel numero ? etc...

    Partie Service à bord :

    Il vont te demander par exemple au depart de Toulouse quel est le support qui te permet de savoir qui donne le depart à telle ou telle gare (A Strasbourg c'est la STVO102, à Toulouse je ne sais pas)

    Ensuite tu es titulaire d'un train GL ou TER quelles sont les opérations de controle tu fais sur un GL (relevage de la rame, verification des intercirculations, les toilettes, etc...) ensuite un TER

    Dans qquel cas la SNCF rembourse les billets, à quel pourcentage, sous quel forme (bons voyages), pour les correspondances qui appels tu ?

    Tu t'aperçois qu'il y a une grosse tache d'huile (par exemple) qui appelle tu le COTER (pour un TER) ou le CRO ?

    Quel est le le role de l'APV (Agent Permanent Voyageur) ? etc...

    Partie Accueillir Renseigner la clientèle

    Tu es ASCT, et un voyageur te demande un renseignement pense à ne pas utiliser le jargon férroviaire.

    La personne te demande un horaire national de Toulouse à Strasbourg (par exemple). Tu dois lui demander si elle souhaite voyager de nuit de jour si elle est accompagné si elle possede une reduction et en fonction de ses besoin tu lui propose d'acheter une carte SENIOR ou 12-25 (par exemple) en mentionant le prix (50 €) qu'elle est valable 12 mois à compter de la date d'acaht ou de quand on veut qu'elle soit valide (dans la limite de deux mois à la date d'achat) que cela lui procure 25 % garanti dans les trains TGV, ou TEOZ, trains de nuit (sauf voiture lits ou le calendriers voyageurs s'applique avec les périodes bleues et blanches, munis toi d'un calendrier voyageur pour le lui remettre). Tu dois lui dire si ce train comporte de première classe, des couchettes, si il est fumeur, ou non fumeur etc...

    Tu as des correspondances generalement 1 ou 2 maximum.

    Tu dois ensuite dessiner sur une carte nationale vierge les différentes biffurcations et grandes directions.

    ensuite un autre trajet un trajet régional et c'est la même chose que le national sauf dans le coin de chez toi mais aussi avec des correspondances 1 ou 2 maximum. Et proposer un tarif "régional"

    Tu dois ensuite dessiner sur une carte régionale vierge les différentes biffurcations et grandes directions.

    Sinon ensuite la

    partie terrain

    Il sregardent si tu fais les opérations de sécurités (si tu es l'agent qui est censé donné l'autorisation de départ tu dois t'assurer des feux rouges à l'arrière de ton train) et bien il faut leur montrer etc.. Ils vont te demander sur quel genre de voies tu es (Voie Unique, Double Voie, Voie Banalisée) Il ne faut pas le savoir par coeur, tu leur montres à l'aide de tes fiches Extrais de RT (Renseignement Techniques), par exemple aussi le cantonnement (BAL, BAPR, BMCV, BAMU, BMVU, CT etc...)

    Puis pour la partie du controle si te trompes c'est pas trop genant car tu as déja été noté, ami il regarde aussi comment tu fais pour controler.

    Voilà je ne sais pas si j'étais assez clair. Merci d'avoir lu jusqu'au bout, c'est pas evident a expliquer sur le forum mais si tu as des questions n'hesites pas.

    @+ Marc

×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.