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Salut à tous, Le collègue ASCT SNCF fut relevé à Strasbourg et est très choqué. @+ Marc

Belles annonces ;-) J'ai fait mon premier TGV en titulaire la semaine passé et c'est super ;-) Les annonces sont sensiblement les mêmes. @+ Marc

Bonjour, Je comprends et j'essaie de résoudre votre problème. Sachez que j'ai le droit de me méfier, nous ne connaissons pas. Je viens d'avoir le collègue en question, il vient de me téléphoner. Il m'a raconté les faits et se souvient très bien de vous. Vous étiez deux jeunes demoiselles sans billet (19 ans). Sachez qu'il va se marier l'année prochaine, et qu'il ne souhaite pas reprendre contact avec vous. En tout cas il a bien rigolé lorsque je lui ai raconté cette histoire. Bonne journée Marc

J'ai contacté le collègue par courriel. En effet je trouve cela bizarre. @+ Marc

Gilles Vernay, c’est l’homme qui contrôle vos billets SNCF sur les lignes à grande vitesse. Portrait d’un homme qui ne s’est jamais lassé de prendre le train. En 23 ans tout de même ! 470. C’est le nombre de chefs de bord à Dijon. Aucun d’entre eux n’a de train-train quotidien. Nice. Au départ de Dijon et à destination des Alpes-Maritimes, c’est le TGV dans lequel il préfère travailler. Il est 14 heures 37 en gare de Dijon, le TGV en provenance de Paris et à destination de Lausanne s’arrête sur le quai. Les passagers descendent, Gilles aussi. Allure sympathique, polo blanc à bordures jaunes, pantalon gris, béret de la même couleur et valise à roulette : ce chef de bord a un look plutôt décontracté. C’est normal, c’est l’été et il a fini sa journée. Des journées qui passent à une vitesse folle Gilles a 52 ans, il est entré à la SNCF en 1980 dans un centre de réapprovisionnement de la région. Sept ans plus tard, il devient « chef de bord » comme on dit dans le jargon. Depuis, il a tous les horaires précis dans la tête. « C’est vrai que j’ai souvent la montre en main. » 7 heures 05, 11 heures 37, 12 heures 39… mieux vaut ne pas rater le train quand on est contrôleur ! Aucun risque : il est présent 30 minutes avant le départ de chaque TGV pour effectuer toutes sortes de contrôles. Voyants lumineux aux normes ? affichages ok ? propreté impeccable ? sécurité optimisée ? Tout est bon. « Attention à la fermeture des portes s’il vous plaît. » Il récite ces phrases types comme s’il récitait un poème : « Mesdames et messieurs, vous avez pris place à bord du TGV numéro… » commence-t-il. « Les passagers me demandent souvent s’ils sont dans le bon train. Ces annonces sont très importantes car elles sont rassurantes pour eux. C’est stressant de voyager ! » lance le contrôleur. Gilles est aussi là pour vérifier si les billets des usagers sont valables et pour détecter les « fraudeurs professionnels et occasionnels » comme il les appelle. « Un métier de vagabond » Ce qu’il aime dans ce métier, c’est qu’il est “itinérant”. Gilles n’aime pas la routine et ça tombe bien : « Parfois, c’est vrai que c’est fatiguant de voyager sans cesse. Mais j’y vois aussi beaucoup d’avantages, comme avoir la chance de visiter plusieurs belles villes ! » L’homme décrit également joliment son métier de « mystérieux, car on ne sait jamais ce qui va se passer. » Sa famille à Seurre le sait bien, car il passe en moyenne dix nuits par mois en dehors de chez lui. « C’est difficile de concilier ce métier avec une vie personnelle. Mais ma femme est habituée et mes garçons sont grands. » Lorsqu’il est en congé, ce chef de bord ne prend que rarement le train : deux fois par an, c’est tout. Sinon, c’est la voiture ou l’avion ! Source [http://www.bienpublic.com/fr/accueil/article/3600346/Le-chef-a-bord-c-est-lui.html]

Le contrat que doit passer l'Etat avec la SNCF pour définir les conditions d'exploitation des lignes interrégionales -Corail, Téoz, Intercités et trains de nuit Lunéa - dont il épongera les pertes devrait être signé fin septembre, a-t-on indiqué le 30 juillet 2010 au ministère de l'Ecologie. Ce contrat dont le principe avait été annoncé en décembre 2009 doit permettre de dédommager la SNCF, qui se plaint depuis longtemps de ces lignes qu’elle doit assumer au nom du service public. Inspiré des conventions liant la SNCF aux régions pour les TER, il devait initialement être signé avant la fin juin. « C’est toujours la dernière virgule d’un document qui est la plus difficile à placer », a-t-on jugé de même source, ajoutant que « la torpeur de l’été n’accélère pas les discussions ». La SNCF estime que ces lignes qu’elle a renommées « trains d’aménagement du territoire » pour mettre les pouvoirs publics devant leurs responsabilités lui font perdre de l’ordre de 200 millions d’euros par an. Parmi elles, seules quatre sont rentables, selon la compagnie nationale: Paris-Clermont, Paris-Limoges-Toulouse, Paris-Rouen-Le Havre et Paris-Caen-Cherbourg. Concrètement, le gouvernement va définir le niveau de dessertes qu’il désire pour ces liaisons qu’il a officiellement renommées « trains d’équilibre du territoire », et la SNCF fera circuler ses trains contre une compensation financière. Elle devrait cependant être indirectement mise à contribution via une taxe sur le prix des billets de TGV. « L’objectif de l’Etat est clair: faire rouler le plus de trains possible », insiste-t-on au ministère. La question de la durée de la convention n’a pas été définitivement tranchée, ajoute-t-on de même source. Les concurrents potentiels de la SNCF l’espèrent la plus courte possible, dans l’optique d’une hypothétique ouverture du marché ferroviaire. Source [http://infos.lagazettedescommunes.com/43293/lignes-deficitaires-le-contrat-liant-la-sncf-a-letat-attendu-fin-septembre/]

Salut Midoman13, Oui tu peux sans problème les utiliser. Il lui faut juste annoter la date en entier (avec les deux chiffres) et de composter son fichet avant l'accès au train. Attention avec les composteurs nouvelles générations, cela ne marche pas à tout les coup, il faut s'armer de patience. C'était ceux antérieur à 2005 qu'il fallait renvoyer à l'Agence Famille pour mise en conformité. Marc

Salut à tous, Tu as également la ligne Strasbourg Mulhouse Bâle @+ Marc

Salut 8618, Pour cela dans la partie privée tu as le trombinoscope @+ Marc

Salut JonathanMM, C'est la TT 0020 @+ Marc

Salut, Cette annonce est faite en gare origine pour les trains TER. Sinon nous ne ferions que passer sans contrôler les gens sur les trains omnibus. @+ Marc

Alors c'est très simple Si vous utilisez un billet international mais que vous habitez en France (ce qui est votre cas), vous devez le compostez car vous connaissez la règle de compostage. En cas de défaut de compostage une IF Indemnité Forfaitaire est demandée. Vous devez être non loin de St Louis C'est ce qui est marqué dans notre réglementation appelée "Mémo C". Bonne journée Marc

Je ne comprends pas trop. Vous dites avoir payé par carte bancaire. Donc le billet que vous avez acheter est de 35 € ? Si oui vous ne pourrez pas contester ce montant puisque vous avez payé. Bonne journée @+ Marc

Bonjour Yoann903, Je ne me permettrais pas de vous juger. Mais si votre intention était d'en acheter un, il vous faut nous voir directement, et ceci sert à prouver la "bonne foi" du voyageur. Par rapport à celui de mauvaise foi qui tente de voyager sans billet et attends "tranquillement" le contrôleur. Bonne journée Marc

Salut Pierre, J'ai répondu à ton courriel :-)) @+ Marc

Bonjour, Pourquoi n'êtes vous pas aller voir de suite le contrôleur afin d'expliquer votre situation ? Vous pouvez m'envoyer un courriel, si vous le souhaitez. @+ Marc

Voilà c'est aujourd'hui Bon anniversaire Thomas @+ Marc

Salut Nice0607, Je t'ai envoyé par courriel des exemples de tests psychologique et psychotechniques. Sinon j'ai bien reçu ta réponse, je regarderai cela une fois chez moi, car actuellement je ne suis pas chez moi. @+ Marc

Salut Nice0607, Tu as des tests de maths de logique de français et d'orthographe. Bon courage. @+ Marc

UP : Cool Thomas, suis content pour toi :-)) UP : Achat ce jour chez Ikea pour acheter du parquet :-)) UP : la suite des travaux va pouvoir continuer pour le salon, la chambre à coucher + le couloir. UP : Ensuite, il ne restera plus que la salle de bain à refaire @+ Marc

La SNCF va installer 12.000 caméras de vidéosurveillance dans les gares et les trains d'Ile-de-France d'ici à 2013, afin de lutter contre l'insécurité, annonce mardi son président Guillaume Pepy. "En Grande-Bretagne, où les caméras de vidéosurveillance sont généralisées, la délinquance dans les transports publics a chuté de 90%. Ce n'est pas un remède miracle mais nous avons là un moyen technique qui va permettre de faire des progrès", explique-t-il dans Le Parisien. En 2013, la totalité des gares franciliennes seront équipées de caméras et il y en aura 6 à 8 par voiture dans les trains neufs et les rames à étage.

Eh ben c'est du propre ! Les gens sont de plus en plus spéciaux ! @+ Marc

Salut Niko, Pour ma part je m'étais fait aussi retiré les dents de sagesse 3 au total ! Et j'en ai eu pour 400 € environ et j'ai été intégralement remboursé par la CPR et mutuelle. @+ Marc

La Caisse de prévoyance et de retraite de la SNCF a publié une information sur les conséquences des annonces du gouvernement pour la retraite des cheminots, alors que la direction de l'entreprise avait souligné récemment qu'ils n'étaient pas concernés dans l'immédiat. "Le gouvernement a indiqué que les mesures décidées pour la fonction publique seront applicables dans les régimes spéciaux à compter de 2017", rappelle jeudi la caisse, organisme autonome, dans un message d'information sur son site internet. Sous réserve de l'adoption par le Parlement de la réforme, dans le régime spécial du personnel de la SNCF, "l'âge d'ouverture de droits, fixé actuellement à 55 ans, et à 50 ans pour les agents de conduite, augmentera de quatre mois par année à compter de 2017 pour atteindre respectivement 57 ans et 52 ans", souligne-t-elle, précisant que "les agents nés en 1962 (1967 pour les agents de conduite) sont les premiers concernés par cette mesure". "La durée d'activité nécessaire pour bénéficier du taux plein de pension est portée à 41 ans et un trimestre en 2017", poursuit-elle, notant que "la règle des six derniers mois d'activité pour la rémunération servant de base au calcul de la pension est maintenue". "Le taux de cotisation salariale fixé actuellement à 7,85% est porté, sur une durée de 10 ans à partir de 2017, à 10,55% soit une augmentation annuelle de 0,27%, ajoute la caisse. En outre, "le départ en retraite anticipé pour les parents de trois enfants est supprimé à compter de 2017" et "le minimum de pension, dont le montant n'est pas modifié, ne sera plus, à compter de 2017, attribué au terme de 25 ans de service, mais lorsque l'agent obtient le taux plein de pension ou lorsque l'agent n'a pas de décote". Dans une note envoyée aux cheminots le 19 mai, peu avant une grève le 27 mai sur la défense des retraites, la direction de la SNCF avait tenté de les rassurer en soulignant que la réforme en préparation "n'affectera pas, dans l'immédiat, les régimes spéciaux". "Il n'y aura ni modification de la réforme en cours du régime spécial", décidée fin 2007, "ni accélération de son calendrier", insistait-elle. Les quatre syndicats représentatifs à la SNCF - CGT, Unsa, SUD-Rail et CFDT - ont déposé un préavis de grève pour le 24 juin, journée d'action interprofessionnelle contre le projet gouvernemental sur les retraites. Source [http://www.boursereflex.com/actu/2010/06/17/Retraites_la_Caisse_de_prevoyance_de_la_SNCF_informe_les_cheminots]

Salut Christel, Je vais le faire pour la Région PACA :-) Je te donnerai les documents si tu veux. Je les cherche le 25 chez la nouvelle cofo @+ Marc