marcarrick

Il faut peut etre voir un membre du CHSCT

Enfin je ne sais pas si j'ai juste, Pepe pourra peut etre confirmer ou pas cette proposition. Sinon en effet cet étrange, peut etre as tu postulé à un autre poste en même temps au sein de la SNCF ou sinon en effet peut etre es tu trop diplomée.

Bon courage dans tes démarches

@+ Marc

Salut Yan

Voici la réponse d'un Alsacien par adoption, ne m'en veut pas lol (ah la guerre entre 67 et 57 cela à toujours été)

Tu peux toujours essayer de contester ton PV, mais malheureusementune fois payé, car tant que celui ci n'est pas payé tu ne peux le contester.

Sinon en cas de doute il vaut mieux avant de monter dans le train aller voir l'ASCT (Agent du Service Commercial des Trains) avant de monter dans le train ou des la montée à bord du train, dans tous les cas le probleme, si il doit y en avoir un, est solutionnable. Car un titre de transport et ce quelque soit le moyen de transport le billet doit etre validé, composté avant l'accés de celui ci (métro, tram, bus ou train).

Mais 53 €, c'est parce que ton billet n'était pas du jour alors, à moins qu'à Paris ce soit un autre tarif, car un BNC (Billet Non Composté) du jour c'est 10 € et pas du jour c'est 25 €, sauf si le billet comporte une réservation associé ou c'est toujours 10 €, ensuite s'ajoute les frais de dossier en cas de non réglement immédiat à savoir 28 €, ou 38 € si présence de la police (ferroviaire ou non).

Bon courage

@+ Marc

Le 08 septembre, je suis en repos, donc ca pourrait se faire à premiène vue.

@+ Marc

A en croire les politiques ou/et les voyageurs, une fois au régime général et avec le service minimum, et ce imposé de force, les gens ne pourront plus nous critiquer. Car les trains devraient etres à l'heure, propres, et puis on ne fera plus grêve etc...

Les gens sont trop naifs

@+ Marc

Bah moi aussi je ferais le minimum,

Pas de rencensement de correspondances en cas de retard de train, pas d'aide pour les bagages que ce soit ou non des personnes agées. Enfin je ne ferais non plus d'annonce pour dire ou nous allons à quelle heure nous arrivons ni quoi que ce soit, pas de recherches d'horaires, je leur dirais qu'il y a le 3635 ou sinon les horaires qui sont indiques en gare et que je ne les ai pas.

Par contre je ferais ma ronde de sércurité, afin de verifier les portes bien sur etc...

Soit vraiment le minimum et je prendrais mon temps à chaque gare si il le faut pour donner le depart et si quelqu'un court pour esaayer de rattraper le train eh bien je ne l'attendrais pas, ce sera le départ à l'heure.

Ils ont voulu leur de service minimum eh bien ils auront le minimum de chez minimum

@+ Marc

Joyeux anniversaire à Jay et Sunlop

@+ Marc

Ils auraient pu mettre un RET au pire, mais bon à 16 h 00 ca fait tard pour eux peut etre, mais au pire des cas mai normalement il y a une "réserve". Mais c'est vrai que si la CPST était au courant ils auraient pu faire quelque chose !

Au fait il y a un collegue de Clermont qui est venu sur Strasbourg, il ya pas mal de temps déjà, peut etre vois tu de qui je veux parlé, trop sympa

Enfin nous avec Alliance ASCT ou NOC c'est le bronx depuis cette mise en place. Nous avons des prise souvent verv 06 h 30 apres repos et hier j'avais fin de service à 18 h 20 veille de repos, la dernière fois c'était à 18 h 47 et le train avait 25 minutes de retard !

Enfin ceci est un autre débat.

@+ Marc

Eh bien c'est un bon début

C'est vrai qu'a force d'avoir trop supprimé de personnel de base (exécution) c'est ce qu'il arrive des qu'un agent tombe malade et bien c'est le "désordre" pour rester poli.

@+ Marc

Merci Matthieu pour ces belles photos et ces belles tartes flambées

A très bientôt

@+ Marc

Eh bien c'est entre autre cela le service public !

une entreprise privée cela ne l'interesse pas. La SNCF a des missions de services public, et les rares clients empruntant ces trains, seraient mécontant un jour d'apprendre que la ligne ferme, ou que c'est plus desservi par manque de moyen etc...

Ah lala des fois je me demande ce que pense les gens

@+ Marc

Il y a cela aussi qui est pas mal

La chanson s'appelle "Train à Grande Vitesse de l'Est"

@+ Marc

Marboss___Train_Grande_Vitesse_de_l__Est__New_Single__.mp3

UP : Bonne soirée hier fort sympathique !

UP : ce soir une crémaillaire chez une collegue, bonne soirée à nouveau en perspective

UP : Je bosse aujourd'hui

DOWN : reçu le troisieme et dernier tiers des impots (ca fait très mal)

@+ Marc

Tout dépends comment tu es embauché mais à t'entendre ou à técouter tu serais embauché en tant qu'attaché opérateur. Il te suffit, si c'est ton cas, d'être à la qualification B niveau 2 position 7 (soit au bout de deux d'ancienneté au sein de la SNCF), pour prétendre à passer la qualification E.

@+ Marc

Je l'avais télécharge il fut un temps mais je l'ai retelecharge et cette fois ci j'ai windows vista mais je ne sais pas comment faire pour parametrer alors si quelqu'un pouvait me le dire ce serauit super cool au besoin on s'echange nos numeros de téléphone et on le fait en "direct" ce serait super sympa merci beaucoup à celui qui m'aidera

@+ Marc

Sinon il y a sur Paris il me semble certains conducteurs qui peuvent de chez eux y avoir accès et cela s'appelle le WebADC, mais je ne connais pas exactement les conditions pour que cela fonctionne.

J'ai fait un dossier innovation à ce sujet afin que les agents SNCF puissent avoir accès à l'intranet depuis leur domicile, notamment aux agents n'ayant pas de bornes intranet (ce qui est le cas prinicpalement des agents des petites gares, ou Conducteurs et Controleurs).

@+ Marc

Félicitations à toi Tchoupinette.

@+ Marc

Sujet dans une rubrique un peu mieux adaptée.

En effet c'est étrange cette affaire.

@+ Marc

Petit rappel

Les differents grades des Agents Service Commercial Trains (ASCT ou contrôleurs)

ACT : Agent Commercial Train

ACTP : Agent Commercial Train Principal

CBOR : Chef de Bord

CBORP : Chef de Bord Principal

CBORM : Chef de Bord Moniteur

CBORMP : Chef de Bord Moniteur Principal

@+ Marc

Le plus simple sera de tous se declarer gréviste 48 heures à l'avance.

@+ Marc

Attention,

Pour les echanges et remboursements on m'a dit que ce serait 3€ ou 10 € par personne et par train ! Cela promet. Si quelqu'un pouvait confirmer ce serait bien.

Franchement je ne vois vraiment pas pourquoi avoir fait cela ce sera d'un compliqué maintenant.

@+ Marc

Salut Ibrahima,

Le tarif découverte à deux, n'existe plus depuis presque un an déjà en national. Sur la région Alsace le tarif découverte à 2 et découverte 12-25 continuera d'exister.

Pour ce qui concerne la suppression de ce tarif il sera remplacer par le tarif loisir occasionnel et il sera accessible à l'ensemble des voyageurs et sinon il y aura le loisirs fréquent pour celles et ceux qui possedent une carte de réduction. Mais la carte 12-25 permettra entre autre d'avoir une réduction poiurvant aller jusqu'à 60 % de réduction contre 50 % jusqu'à présent. Le prix de la carte reste inchangée et est fixée à 49 € pour un an de voyage illimité.

Il n'y aura plus de notion de pourcentage mais de remise en Euros, ce sera peut etre plus clair vis à vis du client.

J'ai eu la formation Notes début Juin, et cette formation est désitinée à ceux qui font du TGV, Corail Lunea et train à reservation obligatoire, alors que dans mon roulement je fais principalement du TER

Et en effet la NGT (Nouvelle Gamme Tarifaire) s'appelle NOTES (Nouvelle Offre Tarifaire Et de Service)

@+ Marc

Désolé Sylvain,

Mais sache que le CAF Certificat d'Aptitude aux Fonctions n'est pas noté, cette épreuve est vérifiée lors du train d'essai, qui lui est noté, et c'est lors de ce train d'essai que des questions liées à la sécurité te sont posées, concernant les regles d'autorisation de départ et régime d'exploitation (voie unique, double voie et voie banalisée) etc... et le cantonnement et tout ce qui s'en suit.

Pour ma part, le CAF je l'ai passé en 3-4 heures de temps (du moins la première fois) et tu le repasses tous les 3 ans (36 mois), et je ne sais pas quelle note j'ai eu au train d'essai, ni d'ailleurs dans lmes auitres épreuves juste la moyenne de l'examen.

Peut etre qu'ailleurs c'est différent. Chaque ECT doit faire à sa façon, mais dans tous les cas c'est triste ce qui t'arrive.

@+ Marc

Salut tous le monde,

Voici pour ma part, lorsque j'ai passé l'examen d'ASCT en avril 2004, à l'ECT de Strasbourg, je ne pense pas que cela à changé depuis.

1ere partie Géographie + Tarifs

Nous sommes dans la peau de l'ASCT (Agent Service Commercial Train) et l'examinateur (le client), nous sommes comme si nous étions à bord du train et un client nous interpelle pour nous demander des horaires de train 1 recherche en régional avec 2 changements et 1 recherche en national avec 2 changements. Nous devons dire ce que le trains comporte (1ere classe-2eme classe place assise ou couchette, non fumeur, siège inclinable, réservation obligatoire etc...)

Ensuite nous traçons sur une feuille ou la france est dessiné les diffrentes biffucrations qu'empruntera le train par exemple de Strasbourg à Belfort, pour un Strasbourg Lyon, mettre Strasbourg nous pouvons aller Kehl, Wissembourg, Lauterbourg, Paris, Molsheim, Selestat de Sélestat nous pouvons mettre Molsheim, Saint Die puis Colmar de Colmar nous mettons Metezeral, Vogelsheim et de Mulhouse nous mettons Bale puis Kruth et ainsi de suite....et ceci en national et en régional

2eme partie Service à bord

Qui sont nos interlocuteurs Conducteurs, CRO (ex PCRV), CNO, Suge, Rennes, Régulateur, Régulateur sous stations etc....et leur numéros de téléphone, ou interphonie

Quelles sont les conséquence pour un retard, que faire avant un départ etc..., les schémas trains, etc....

3eme partie régularisation + service juridique

Les tribunaux compétants pour telle ou telle infraction

3 cas sont posés : 1 client sans billet (a t il avisé ou non, ou est il monté ?), 1 client avec une situation non valable (billet non composté, carte oubliée etc...), 1 client avec une particularité régionale abonnement régional (+ de 75 km) et souhaite un prolongement de parcours (autorisé ou non)

Ensuite tu as la 4eme partie Train d'essai

Train d'essai, c'est un "vrai" train, avec de "vrais" clients, pour voir pour les annonces (notamment vigipirates en ce moment) pusi pour les procedure de départ, et la préparation si elles sont respectées etc... Tu as quelques questions de sécurité

Pour être recu à l'examen il ne faut pas avoir de notes en dessous de 8 et une moyenne de 12 au total afin d'être recu, pour ma part j'avais 17,6/20 de moyenne.

@+ Marc

Bon courage à toi Sylvain tiens bon et je suis aussi tout coeur avec toi.

Rapproche toi d'un élu du personnel pour regler cette situation.

@+ Marc

En effet il te faudra repasser les tests psychotechniques et entretien sans oublier la visite médicale, afin de valider ta demande de changement de filière. L'age minimale pour y rentrer est de 20 ans pour ce qui concerne le cote juridique de l'assermentation et de l'aggrement, sinon pour ce qui est de l'age maximal vu que tu es dejà agent SNCF (que ce soit au statut cadre permanenet ou au PS 25 contractuel) tu peux devenir ASCT (Agent SErvice Commercial Train)

Pour ma part j'ai aussi changé de filière il y a de cela maintenant presque 4 ans ca passe trop vite ! J'ai changé au bout de 2 ans et demi d'ancienneté dans la boite. Maintenant j'ai 6 ans d'ancienneté

Bon courage

@+ Marc