marcarrick

Ce n'est pas 8 mais 4 cases, elle sont valables pour les trajets uniquement effectué par la SNCF et ne comporte pas la réservation, pour plus de renseignements demande à l'agence famille dont tu dépends, ou ce forum.

Ces cases ne comportent pas les éventuelles réservations (train TEOZ, TGV, Corail Lunea, Trains de nuit enfin tous les trains à reservation obligatoire), ils doivent composter le fichet, et mettre la date du voyage et présenter une pièce d'identité officielle lors des opérations de controles

Par exemple si un voyage commence lundi à 00 h 00, ils peuvent voyager dans tous les trains jusqu'à Mercredi 12 h 00, si le voyage devait s'achever apres 12 h 00, il leur valider une deuxième case.

@+ Marc

Je ne comprends plus rien elle nous quitte le 16 mai ?

@+ Marc

Pour ma part je suis rentré à 22 ans à la SNCF.§ Je ne suis pas Strasbourgeois d'origine (ou Alsacien). J'en ai maintenant 28 ! Et sinon en tant que controleur j'avais 24 ans, car avant je réparais les locomotives au dépot de Strasbourg, j'ai donc fait un changement de filière.

Mais tu sais la sécurité est très importante et on préfére faire comme ca que de voir dans certaines régions comment ca tourne et cela peut etre catastrophique en cas de problemes. Tant qu'il n'arrive rien tout va, mais le jour ou il y aura un probleme, là ce sera moins drole.

Je ne suis pas Chef de Bord mais à l'heure ou je te parle je suis Agent Commercial Train et serais au 01 juillet 2007 Agent Commercial Train Principal, car je suis rentré sans le bac, en "interne", je le serais peut etre d'ici 1 an ou deux voir 5 ans je ne sais pas du tout. Mais mon chef m'a laissé sous entendre prochainement

@+ Marc

Mais de rien Maxime, ce fut un plaisir

Pour les controleurs (ASCT) c'est pas un dépot mais un ECT (Etablissement Commercail Train), les dépots c'est pour les conducteurs qui sont dans des ET (Etablissements Tractions).

Pour Strasbourg ca je sais c'est sur on ne prends pas de saisonnier, car la sécurité c'est trop important.

Pas un "vrai" controleur, en fait tu es en tenue comme un "vrai" seulement tu ne peux pas faire de PV entre autre, ensuite tu suis une formation "allégée", pour connaitre la base tarifiare etc... Car c'est un gros morceau c'est pas évident de tout connaître

@+ Marc

Salut Maxime,

Alors pour répondre à ta question l'age pour devenir ASCT c'est 20 ans. C'est l'âge minimal légal pour être assermenté et aggrer.

Mais en tant qu'emploi saisonnier certains ECT (Etablissement Commercial Train) le font pas tous, l'âge minimal est de 18 ans, car tu n'est pas tout à fait un "vrai" contrôleur.

Si tu as d'autres questions n'hesite pas et ce sera avec un plaisir de te renseigner

@+ Marc

en GL tu n'as pas un meilleur salaire c'est faux c'est le déplacement qui est un peu different vu que tu pas un peu plus longtemps, apres lorsuqe tu circule sur de la LGV (Ligne Grande Vitesse) d'accord tu as une indemnité supplementaire (mais qui n'est en aucun cas comptabilisé pour la retraite)

@+ Marc

Au déplaire à certains mais la concurrence à à peine 5% de cadre et peut etre même moins et bénéficient de conditions statut pas comme le notre. Et notre entreprise à à beaucoup de cadre.

J'ai rien contre eux mais il faut voir aussi cela et ce sont eux qui coutent aussi cher, comme beaucoup de gachis, pour preuve à Strasbourg, la verriere devra ertre refaite car les verres n'étaient pas de bonens mesures ainsi que les joints et bien là qi cela avait été un "exécutant " on lui aurait surement donné un 7P1 mais un cadre qu'aura t il une prime comme Noel Forgeard est ce normal je ne pense pas ?

@+ Marc

Toujours est il, qu'il faudra que l'ensemble des syndicats fasse une intersyndicale et pas chaque service dans son coin sinon on n'y arrivera pas et il sera imposé par ce gouvernement.

Donc avis aux syndicalistes, mettez vous d'accord pour faire un préavis en communs et tous les services confondus

@+ Marc

Salut damspiwi,

On t'a reconnu Johnny

En allant à cette adresse internet tu trouveras ton bonheur :

http://mct.sbb.ch/mct/fr/jobs/jobs_arbeitg...rbeiten-bei.htm

@+ Marc

Salut Nicocs51,

Enfin maintenant on commence à se connaitre Donc une lettre de motivation en temps normal c'est une feuille recto tout simplement et dans cette lettre de motivation tu mets de l'information concernant l'entreprise, tu te décris en mettant tous tes avantages de ton coté et que tu es pret à avoir un entretien pour d'avantage de renseignements te concernant.

Il faut que tu donne envie au recruteur de t'appeller ou de t'écrire afin qu'il te rencontre afin de faire "affaire" avec toi. Il faut donc en d'autre terme que tu te vendes si l'on peut dire cela. Tu postules dans quelle branche ?

Bon courage pour ton embauche

@+ Marc

Salut nicocs51,

C'est écrit juste au dessus !

Bon allez pour toi on va faire un petit effort AMRO signifie Agence Mutualisée de Recrutement et d'Orientation

Bon courage pour ton recrutement

@+ Marc

UP : Repos demain et apres demain

UP il fait beau aujourd'hui

DOWN : Triste nouvelle d'un ami, sur son recrutement à la SNCF

DOWN : demain rangement de l'appartement

DOWN j'attends un colis depuis vendredi toujours pas recu j'espère que cela arrivera demain, sinon je vais téléphoner au fournisseur

@+ Marc

T'inquiètes Sylvain,

Au jour d'aujourd'hui je ne suis pas pressé d'y aller, j'aime bien mes petits trains TER, avec les petites histoires et tout ce qui s'en suit. Je suis content de ce que je fais et je prefere ceci pour le moment.

Mais d'ici peut etre 5 ans environ (peute ter avant) je pourrais faire un peu plus souvent du VFE (Voyage France Eurpe ex GL Grandes Lignes).

J'ai encore le temps avant la retraite, il me resterait 27 ans, si ca ne change pas Donc autant dire qu'il me reste 35 ans minimum

Mais déjà je fais du GL de temps en temps comme ce dimanche, je vais sur Paris est, en titulaire

@+ Marc

Pour devenir chef de bord il te faut etre ASCT (Agent du Service Commercial Train) au sein de la SNCF, ensuite tu commenceras comme :

ACT (Agent Commercial Train) puis

ACTP (Agent Commercial Train Principal) puis

CBOR (Chef de Bord) CBORM (Cherf de Bord Moniteur) et pour finir

CBORMP (Chef de Bord Moniteur Principal)

Ce n'est que les très bon (pour le moment), sur Strasbourg il seront au nombre de 24 CBOR (Chef de Bord SNCF) qui accederont au TGV-EE

Donc ce qu'il te reste à faire c'est de postuler et attendre comme tous le monde, certains ont 30 ans d'ancienneté et ne peuvent prétendre accéder au TGV EE, alors qu'ils sont CBOR, mais surement pas assez bon pour leurs chefs

Pour ma part je suis ACT et au 01 Juillet 2007 je serais ACTP

@+ Marc

UP : la nouvelle tenue reçue aujourd'hui

UP : je dois me changer pour aller bosser

Pas de DOWN

Bonjour,

Tout d'abord un petit message de bienvenue aurait de votre part un peu correct, on voit la votre niveau

Sachez qu'à la SNCF pour ce qui est du service minimum il faudrait que l'on soit un maximum de personnel à l'execution pour mener à bien le transport des clients que vous êtes sur votre lieu de travail ou lieu de loisirs. C'est pas en supprimant à tour de bras à la base que les choses vont s'arranger, mais cela des gens comme vous ne comprennent pas ou ne veulent pas comprendre, je crois que c'est plutot la deuxieme solution.

Savez que la SNCF est une entreprise nationale qui fonctionne 24h/24 et 7j/7, alors que d'autres entreprises ont des congés annuels etc... Chez nous cela n'existe pas, c'est comme un hopital qui fonctionne tous les jours de l'année.

Savez vous aussi que pour les retraite nous cotisons PLUS que dans le PRIVE ou le PUBLIC, eh oui renseignez vous correctement avant de dire des anneries. Les charges patronales sont de 28,44 % + 5,67 % supplementaires et les charges ouvrieres sont de 7,85 %. Mais ca les parlementaires et les journalistes qui beneficient aussi de regimes speciaux, (comme beaucoup d'autres, les militaires, les policiers, EDF, GDF, France Telecom, RATP, Banque de France, Mines, etc...) se réserve de vous le communiquer.

Je pense que vous aviez le choix de rentrer ou non à la SNCF, lorsque vous étiez plus jeune. Peut etre même encore vous le pouvez, mais vous ne voulez surement pas avoir nos contraintes horaires. Nous respectons votre choix donc à vous de respecter le notre.

De toute facon des que c'est public vous critiquer mais des que c'est privé c'est bien. Vous travaillez dans quelle branche ?

Je vous souhaite une bonne journée Monsieur l'USager Mecontent des Service de la SNCF (à priori)

@+ Marc

Pour ma part c'est le cas en mai et aussi en avril je me suis tapé le vendredi Saint (Jour Férie en Alsace) et le Lundi de Paques.

@+ Marc

Attention aux réformes, aux greves etc...

@+ Marc

UP : Superbe soirée hier soir avec clédeberne67 et une autre collegue ASCT

UP : il fait beau

UP : J'ai mis des géraniums à la fenêtre (dès qu'ils fleuriorons je posterais une photos, si j'y pense)

Pas de DOWN

Bon anniversaire Sylvain (Aigle Royal)

@+ Marc

C'est comme la semaine dernièere, on croisait dans une gare et une jeune fille à traversée les voies d'apres les dires d'un éductaeur, car elle a traversé les voies avant notre arrivée pour prendre le train croiseur. Et le chef de service l'aurait, d'apres toujours les dires de l'éducateur, insulté etc...

Et l'éducateur me dit s'occuper de jeunes en difficultés, d'insertion etc... et que c'était pas la bonne solution d'engueler comme cela les jeunes, et qu'il fallait proner le dialogue.

Je lui ai répondu que comme je n'étais pas témoin de la scène, je ne pouvais prétendre à prendre ou non position. Mais que si elle à traversé les voies, même si c'est une petite gare, elle à commi une infraction, et cette infraction est punissable, ou verbalisable.

Et des fois le fait de faire payer les gens (je le fais payer l'année dernière j'en avais 3, constaté et payé), les responsabilisent plus que le fait de leur "dialoguer" comme disait cet éducateur. Sinon ils ont tendance à recommencer.

C'est comme en voiture, je prends souvent c'est exemple, en voiture sur l'autouroute c'est limité à 130 km/h, et si tu te fait "chopé" à 150 km/h tu paies une amende et peut etre des retraits sur ton permis à points, et là c'est normal, ben chez nous, à la SNCF, c'est pareil. Pourtant c'est indiquer en gare que c'est formellement defendu de traverser les voies. C'est un probleme de savoir vivre et d'éduction.

@+ Marc

Dans le train en ce moment beaucoup de gens me questionne sur nos retraites , si il risque d'y avoir des greves ou pas. Je leur explique comme quoi nous cotisons plus etc... et ils comprennent très bien, et se disent d'accord avec notre système. Mais bon, il y a toujours les gens anti-fonctionnaire ou assimilés et les irréductible qui ne nous aiment pas et aimeraient que leur(s) renfant(s) rentre quand même au sein de la SNCF.

Les gens qui nous critiquent avaient le choix entre rentré ou non à la SNCF, à la base tout le monde peut y postulern certe les places y sont cher, on ne prends que des bons

@+ Marc

Et ce qu'oublie, surement de manière volontaire, de dire Nicolas Sarkozy

C'est que pour la retraite nous cotisons :

7,85 % cotisation salariale

28,44 % cotisation patronale

Et COTISATION SUPPLEMENTAIRE 5,67 % dans les cotisations patronale

Donc il faudra qu'il (ce cher Nicolas Sarkozy, si il est élu président de la république) nous rembourse ce que nous avons payé en trop. Et nous augmenté le primes de jours de dimanches et fêtes, de nuit etc..., calculées comme dans les entreprises privées etc...

Sinon c'est pas la peine, il se le met bien profond, pour rester poli

@+ Marc

Son nom est gribouille

@+ Marc

Je vous presente mes excuses, Roukmoute et citroeniste.

Je vous dirais "on ne peut pas être meilleur partout"

Quelle est la punition ?

@+ Marc