marcarrick

Salut Blondin,

Pour ma part j'avais aussi fait la "betise" une fois en achetant des CD vierge de ce type. Pour pouvoir graver 800 Mo il te faut un graveur qui les accepete et les nouveau le font. Visiblement ton graveur n'est pas assez recent (si cela peut te rassurer le mien c'esr pareil).

Tu pourras graver sur un 800 Mo si tu utilises ton graveur de DVD si tu en as un.

En Allemagne les cd vierges et DVD vierges sont pas chers

dans les 3 euros les 10 CD et vers 8 euros les 25 DVD (attention prix indicatifs constaté à Kehl à 5 km de Strasbourg)

@+ Marc

Bonne retraite à toi, et profites en bien.

@+ Marc

Chez nous nous n'avons pas d'emploi saisonniers pour faire ce métier. Mais j'espère sincerement que vous ne metytez pas tous les asct dans le même sac.

J'en connias un qui a fait une tres grosse boulette la semaine derniere et il va etre "descendu du service des trains" lors de sa reprise de congé. Il risque de tombé de haut.

Une fois j'avais eu un soucis dans le train et c'est un conducteur qui était venu m'aider, alors que les autres cheminots rien du tout. Et puis avant je travaillaient avec eux lorsque j'étais au dépot, donc cela aide, ils me connaissaient déjà presque tous avant d'aller au controle

@+ Marc

Pour ma part très souvenrt les adc me payent un café comme le fait tres justement remarqué seb21. Des fois je leur paye aussi un café ou chocolat. C'est réciproque et c'est très bien ainsi.

Mais cela fait depuis deux semaine que je constate que les conducteurs ne sont plus en premiere alors souvent je leur propose mais ne le souhaite pas forcement. Peut etre ont ils recu des ordres ou des notes internes aucune idée.

En tout je ne vous jalouse pas du tout car quand tu regardes un ADC à plus de respondabilité que nous asct, car il doit etre constamment attentifs à la "route", tandis que nous on peut se poser ou se reposer si nous sommes fatigués de notre travail.

Rien ne nous empeche à changer de filière, c'est possible, j'en suis un exemple entre autre.

Nous sommes une équipe, car un train c'est un ADC et ASCT (ou ADT), donc ne nous fachons pas cela ne profite à personne, à part à la direction.

@+ Marc

Non celle de Bischheim est propre donc non taguée.

@+ Marc

En effet ce film est tres bien.

J'ai commandé "the navigators"

@+ Marc

ok pas de probleme je vois donc qui tu es

Pas de probleme tu peux compter sur ma discrétion

@+ Marc

Paris (hotel d'amiens ou je vais ce soir) : orféa depuis peu

@+ Marc

Salut windson,

Je t'appelle aujourd'hui sans probleme je me mettrais en position 5 pour que tui puisse avoir acces à cette partie le plus rapidement possible. A tout à l'heure et sois fort pour cette journée et bon courage.

Aujourd'hui je fais le 4291 (renfort jusqu'a mulhouse) 1846 (en titulaire mulhouse paris) puis demain le 1041 (titulaire paris mulhouse) puis haut le pied (ou en voiture sur le 96218)

@+ Marc

Tout a fait d'accord avec lyria21 et Cartouche.

Cartouche si tu es de Strasbourg, tu dois probablement me connaitre, car j'étais au matériel (EMT maintennat c'est EMM) à Strasbourg de juillet 2001 à novembre 2003.

Pour ma part je ne vois pas qui tu es, mais sinon n'hesite pas à venir me faire signe lorsque je ferais un de tes trains pour rentrer chez toi ou aller au boulot.

@+ Marc

Voici la mienne :

The kelly Family : toutes chansons

Tom Novembre : La vie du rail

Mylene Farmer: Avant que l'ombre

Indochine : toutes chansons

Karol : Le cheval blanc

Hadaway : What is love

Snap : Rythm is dancer

Attractions Europa park

@+ Marc

Le Conseil d'orientation ouvre ce dossier politiquement explosif, au

nom de « l'équité entre cotisants ».

LES RÉGIMES spéciaux de retraite concernent des professions aussi

diverses que les cheminots et les employés de

la Banque de France, les mineurs et les clercs de notaire, les agents

de la RATP, les marins et les salariés

des industries électriques et gazières.

Certains permettent de toucher une pension dès 50 ans (agents de

conduite de la SNCF, mineurs de fond, certains

employés de la RATP) ; dans d'autres, ce droit n'est pas ouvert avant

60, voire 65 ans (Banque de France,

clercs de notaire). Le montant de cette pension est calculé selon des

modalités différentes et, le plus

souvent, est majoré à partir de trois enfants élevés. Mais tous ces

régimes ont un point commun : ils ont été

épargnés par la réforme Fillon des retraites, en 2003. Le souvenir de

la grève des cheminots, qui avaient

paralysé le pays en décembre 1995 quand le gouvernement Juppé avait

envisagé de les faire cotiser plus

longtemps, a dissuadé ses successeurs...

Le Conseil d'orientation des retraites (COR) vient de relancer le

débat. Le simple fait que cette instance de

prospective - qui tente toujours de dégager un certain consensus parmi

ses membres, dont de nombreux

syndicalistes - se saisisse de ce dossier « témoigne d'une évolution

notable, commente un bon connaisseur. Le

COR considère que les régimes spéciaux font partie des sujets dont il

faudra débattre en 2008 ». C'est à cette

échéance qu'un premier bilan de la loi Fillon doit être réalisé et de

nouvelles mesures prises si l'avenir des

retraites ne paraît toujours pas assuré.

Des subventions de l'État« Trois orientations peuvent être envisagées

», selon le document de travail du COR.

D'abord, « l'allongement des durées d'assurance requises, pour tenir

compte des gains d'espérance de vie ».

Ensuite, l'« évolution des avantages familiaux et conjugaux, prenant en

compte le respect du droit

communautaire » (lire encadré). Enfin, l'« harmonisation des logiques

d'indexation des pensions ».

Pour le Conseil d'orientation, c'est une question d'« équité ». Les «

âges assez bas d'ouverture du droit à

pension » sont « une des principales sources d'écart entre la plupart

des régimes spéciaux et les régimes

concernés par la réforme de 2003 », c'est-à-dire le régime général des

salariés, celui des fonctionnaires et

celui des indépendants. Le COR rappelle tout de même que les régimes

spéciaux font souvent aussi office de

dispositifs de préretraite et ont été à l'origine conçus face à la

pénibilité de certaines professions, qui n'a

pas toujours disparu.

Il ne s'agit guère, en revanche, d'éviter une déroute financière de ces

régimes. Ils ne peuvent qu'être à

l'équilibre puisque l'entreprise publique concernée ou l'État leur

verse chaque année une « contribution

d'équilibre » ou une subvention, dont le montant correspond exactement

à la différence entre cotisations

perçues et pensions à verser...

Mais ces fonds ne tombent pas du ciel : ils sortent de la poche du

contribuable ! Selon le COR, sans changement

des règles, les subventions et contributions d'équilibre représenteront

60 % des pensions versées aux «

anciens » de la SNCF en 2020 (contre 53 % en 2003), 66 % pour les

ex-salariés de la RATP (contre 63 %) ou 79 %

pour les retraites de la Banque de France (contre 58 %).

http://www.lefigaro.fr/eco/20060720.FIG000...n_en_debat.html

Fin 1995, les cheminots avaient paralysé le pays pour garder intact

leur régime de retraite. En 2003, ils ont

échappé à la réforme.

Eh bien tout est dit

@+ Marc

En effet la journée accelio a durée 1 jour et c'est pas mal sauf pour les PV ou ca met un temps fou

@+ Marc

salut nicopasta,

en effet Anne Marie IDRAC a fait la réforme des retraites et l'alarme sociale (service minimum) à la RATP.

Gallois, avait dit du temps ou il était notre PDG, qu'il ne s'occuperait pas de changer notre régime de retraite et de caisse de prévoyance

@+ Marc

Assouan et a Audrey,

il n'y a pas besoin d'être sédentaire pour avoir acces à la télé Avec mon mobile Orange je suis illimité pour la télé 24 h /24 et 7 j /7 et ceci pour la somme de 10 € /mensuel

Donc même en roulant on peut connaitre les resultats (et pas forcemment obligé d'etre en zone 3G suivant le mobile que l'on possede, ce qui est mon cas)

@+ Marc

Ah ok

Je suis passé la semaine dernière, en TER, à Niederbronn et aussi à Saverne

Lorsque tu viens dans la région n'hesite pas à faire signe si tu le souhaites

@+ Marc

Felicitations Edwige,

J'ai bien reçu ton message sur le mobile, mais je n'étais plus sur Strasbourg, j'étais dans le premier train qui allait sur Wissembourg.

Bon courage pour la VM

@+ Marc

Cela veut dire :

"et toi es tu un Alsacien ?"

@+ Marc

+1

Sinon tu vas mieux ?

@+ Marc

Salut xcdt221,

Pour te répondre je ne suis pas un vrai alsacien mais un francophone ou français de l'intérieur. Je suis né en Normandie et vecue pas mal de temps dans le sud de la France et un peu partout. J'ai du déménager une quinzaine de fois en tout (en 27 ans).

Und bist du ein Elsasser ?

@+ Marc

Finalement nous sommes beaucoup à venr du matériel

Et pourquoi ne pas faire une augmentation UNIFORME des salaires et non au pourcentage, c'est pas possible ?

@+ Marc

Resalut Zell,

En effet tu as quelques fautes d'ortographe (peut etre il en reste si quelq'un les voient qu'il n'hésite pas à le dire) :

Madame, Monsieur,

Je me permet de vous adresser ma candidature dans votre entreprise pour des raisons bien déterminées. En effet la SNCF est une entreprise pionnière dans son domaine et est très compétitive sur le marché ferroviaire.

Avec l’ ouverture à la concurrence du fret et très prochainement du service voyageur cette compétitivité doit s’ accentuer et pour que le service public garde sa qualité il faut que le SNCF s’ entoure de gens qualifiés capable de garantir l’ efficacité de la SNCF et de répondre aux attentes des clients de cette entreprise.

Cela fait plusieurs années que j’ ai à cœur de rentrer à la SNCF et plus particulièrement d’ exercer le métier de conducteur de trains. Non pas pour réaliser un rêve d’ enfant ou être bénéficiaire des avantages, certes non négligeables, qui s’ offrent aux cheminots, mais pour exercer un métier ou je sais que je pourrais m’ épanouir pleinement.

En effet ce métier s’ exerce seul tout en ayant des relations étroites avec les autres métiers tel que les aiguilleurs, les contrôleurs, les supérieurs et bien d’ autres encore.

C’ est dans ces conditions de travail, sans négliger la partie mécanique et les responsabilités liées à ce métier, que je pourrais pleinement m’ épanouir dans ma tâche.

En attendant un réponse de votre part, je vous pris, Madame, Monsieur, d’ accepter mes salutations les plus sincères.

N'oublie pas de signer ta lettre de motivation

@+ Marc

Salut Zell,

Tout d'abord félicitations pour ton bac, en effet tu peux postuler sur Strasbourg, ils cherchent des conducteurs

Bon courage

@+ Marc

UP : J'ai passé le constat d'allemand et je l'ai eu (trop content)

DOWN : rien tout va au mieux

@+ Marc