marcarrick

Salut Paysages, Pour que tu puisses voyager le moins cher est la chose suivante pour samedi tu demandes un pass evasion (tu peux l'acheter en gare ou aux distrubuteurs et aupres des controleurs bien sur) 67 + 68 il te coutent 12,50 euros en gare et aux distributeurs et 16,50 aupres des controleurs et tu peux faire autant d'aller et retour que tu le souhaite pour la journée de samedi, cela te reviendra moins cher que le billet simple plein tarif qui est à 18,70 euros. Si besoin de d'autres tarifs n'hesite pas ! @+ Marc

Salut Alix, Salut ftb, En 2008, il y a la fin des régime spéciaux en France, donc en quelques sortes la fin de notre régime, (comme celui d'EDF, GDF, celui des grandes entreprises dont le régime fut fait avant oupeu de temps apres la deuxieme guerre mondiale, nous en 1938 et EDF en 1946) enfin il va falloir etre tres attentifs à ce sujet tres épineux, et etre pret à se battre longtemps. Sinon il me semblait que les TIR c'etait un TER mais qui faiait partie de deux régions par exemple lorsue je fais un Sstrasbourg Saint Dié (ce qui sera le cas tout à l'heure) Strasbourg étant en région Alsace et Saint Dié en Région Lorraine, donc les deux régions financent le it TER dont s'appelle transport Inter-régionnal. Peut etre je me trompe mais sinon est-ce bien cela ? @+ Marc

En effet le pro privatisation, ou pro service minimum se frottent les mains avec ce genre de greve. C'est sur c'est pas evident je n'étais pas à la place du collegue. Mais le fait de faire des toutes petites greves par ci par là, et bien le jour ou ils voudront nous privatiser ou autre (probleme des retraites par exemple). Car pour les retraites la rumeur est la suivante en ce moment, les cheminots : ayant 25 ans en 2008 conservent le statut. ayant entre 15 et 25 ans en 2008 ont le choix entre l'ancien et le nouveau. de moins de 15 ans d'ancienneté perdent le statut et obtiennent le nouveau. Et là pour cela il faudra se battre, pour la defense du rail public et accessible à tous etc... @+ Marc

Salut tous le monde, Par contre sur la photo ce n'est pas un flamand, ce sera plutot un teloc ou tachro, la photo etant prise de loin je n'arrive pas trop à voir, en ayant changé pas mal durant ma jeune carrière au matériel (2 ans et demi à peine), avant de venir au commercial. Mais pour ceux que cela interresse voici une photo d'un indicateur de vitesse de type flamand @+ Marc

Salut 595, C'est l'agence Famille ou le Ba par mail qui t'a répondu ou sinon c'est quel organisme ? Ils preferent donner les resultats en Francs ca fait plus grands les chiffres car en Euros cela fera derisoire @+ Marc

TER : Train Express Régional (et non Toujours En Retard) VFE : Voyage France Europe (ex GL) GL : Grandes Lignes TGV : Train Grande Vitesse AGC : Autorail Grande Capacité CRO : Centre Régional des Opérations CNO : Centre Nationale des Opération PROS : Poste Régional Opération de Sécurité (c'est l'équivalent de la SUGE en Alsace uniquement) SUGE : Surveillance Generale RET : Responsable Equipe Train DDT : Dircetion Délégue des Trains DET : Directeur d'Etablissement CUP : Chef Unité Production CTT Chef Traction RST : Radio Sol Train GSM-R : Global System Mobile Railway DAAT : Dispositif Automatique d'Arrêt des Trains VACMA : Veille Automatique du Controle du Maintien d'Appui BP SF : Bouton Poussoir Acquittement Signal Fermé KVB : Controle de Vitesse par Balise IAV : Indication Automatique des Vehicules (se trouve en dessous des locs) MCP : Moteur ComPresseur VT : Ventilateur VTRF : Ventilateur Réfrigéré VTRM : Ventilateur Réfrigéré Mécaniquement ACV : Agent Commercial Voyageurs CSV : Chef de Service Voyageur Il y en a encore surement pleins d'autres, désolé si il y a des doublons. @+ Marc

Salut katamiaw, Dans le prochain journal "Les Infos", le numéro 265, qui sera distribué à partir de mercredi, il y a un article sur les différents foyers pour roulants @+ Marc

Salut Kheops, Pourrais tu me dire s'il te palit qui a imposé à la SNCF de ne plus perdre de l'argent ? C'est Bruxelles ou une autre organisation politique ? Merci @+ Marc

Salut tous le monde, Je ne sais pas si vous avez ecouter les Infos ce week end, mais Guillaume Pepy a a été interviewé par France 2, et (515 3 la radio nous retranscrit (une partie du moins) de ce reportage. Il dit entre autre "la supression (mais non encore tranchée) de 300 trains corail qui sont ultra déficitaire dont un de 10 millions d'euros et qu'un service public ne rime pas avec deficit." C'est là ou je ne suis pas d'accord avec lui car Service Public ne rime pas forcemment avec rentabilité profit benefice. Car un service public c'est l'acces à tous au même pris et c'est l'etat qui doit compenser les pertes, sinon qu'est ce qu'un service public ? La nous faisons comme des compagnies privées en supprimant à tout va des trains etc... Je me vois mal apres defendre le service public avec des choses comme cela. Esperons que ces trains la ne seront pas supprimées et qu'il y aura un accord. Il nous annonce aussi "un nouveau train corail pour le 5 septembre de Bordeaux à Marseille et un autre à la date du 1 er octobre à 10 h 00 et déut septembre la distribution de sac poubelle pour inciter les gens à jeter leur détritus dedans au lieu de le mettre par terre dans les trains, afin de les sensibiliser. Car "nos" poubelles dans les trains sont trop petites" Et puis on a beau faire du "bénéfice" suite aux suppressions de personnels, des trains supprimes, mais nous n'avons aucun remerciement de la part de la direction, donc ca ne sert à rien de faire attention à des petites economies. Qu'en pensez vous ? @+ Marc

Bienvenue à vous deux Germain et Pepe, que celui ci vous plaisent et au pliaisr de vous lire prochainement @+ Marc

Bon anniversaire grizz

Bon annioversaire Stéphane @+ Marc

Salut Vasquez, Pour ma part je n'arrive pas à voir ton image est ce normal Edit : Si ca y est ca fonctione @+ Marc

Je vous souhaite un joyeux anniversaire à vous deux tchoutchou et korto. Bien que j'ai pu téléphoner pour le dire de vive voix à Tchoutchou. @+ Marc

Salut Alex, En effet nous en avons parlé dans un post cela s'est passé exactement à Rouffach, non loin de Mulhouse (c'est entre Colmar et Mulhouse) c'est un choc avec un wagon de fret qui s'est détaché, et un train voyageur croiseur, il y a d'ailleurs des photos sur ce forum à ce sujet. Lorsqu'on l'on va sur Mulhouse Ville on la voit toujours d'ailleurs le long des voies. Tu verras on en parles de facon detaillé sur ce lien http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...436&hl=rouffach Sinon voici quelques nouvelles concernant les BB 15000, pour celles et ceux que cela interrese : La 15011 a été radié suite à un accident le 09/12/1976 sur un PN (Passage à Niveau) à Bar le Duc. La 15015 a été radiée le 01/09/1994 suite à un accident en gare de Bale le 01/03/1994. La 15033, radiée le 01/12/2003. La 15033 avait pris feu à Mulhouse Ville, c'était un probleme de transformateur le 09/08/2003, je me souviens car c'était quelques jours apres mon entretien pour aller au controle (de changement de filière) et je travaillais de nuit ce jour là. Des dégats impressionnant, mais heuseusement sans faire de victime. Accident : Le 15 avril 2004, la BB 15043 "Maizières les Metz" a gravement été endommagée par un engin de chantier d'inspection de la caténaire, du côté de Frouard, alors qu'elle assurait le GL 1501 Paris-Strasbourg. Les cinq premières voitures de la rame ont également été touchées par la colision. Garée au triage de Jarville pour expertise, le train est reparti pour Strasbourg à la vitesse maxi de 90km/h, tandis que les voyageurs ont été transbordés à Nancy dans une UM de Z 6300 pour rejoindre Strasbourg. Garée le wekkend qui suivait l'accident au dépôt de Metz-Sablon, la BB 15043 a été acheminée à Strasbourg. De la, l'engin a été expédié à Oullins où un devis pour les réparations va être établi. La cabine 1 à été enfoncée, et la toiture avant est percée. Prochaine Révision Générale : La 15056 est entrée à la suite de la sortie d'Oullins de la 15064. La RG durant environ 3 mois, la nouvelle 15056 "En Voyage" devrait voir le jour au passage du service d'été. Suivra la 15058 pour close les RG sur cette série de locomotive. La 15057 radiée le 31/12/1981 suite accident PN à Vitry le François, blason reporté sur la BB 15061 La 15064 a subit dernierement un RG @+ Marc

Salut tous le monde, Voici quelques photos, trois au total, de la 9316. En etat de marche ces photos datent un peu. @+ Marc

Salut Medhi, Je n'avais pas vu que tu étais de Strasbourg, peut etre je connias ton papa. Ce serait rigolo Car je suis moi même à l'ECT de Strasbourg et habitant non loin de Strasbourg, à Obernai peut etre tu connais ? Il se peut que je t'ai deja controlé sans le savoir :chouchou: Si tu veux une fois passer, boire un verre, manger pas de probleme envoie un message prive et on pourra s'echanger nos coordonnées si tu le souhaites. @+ Marc

Salut tous le monde, De toute façon quelle que soit la professsion publique elle est critiquée. Il n'y a qu'a voir les salariés de France Telecom, de Orange, de la RATP, des PTT, de EDF/GDF, de la SNCF et bien d'autres entreprises publiques. Par contre des que c'est une entreprise privée on n'y touche pas (par exemple les salariés de Free, Télé 2 France, Bouygues Télécom, SFR etc...). Ils sont peux etre mieux payés ou moins bien payés (et profite malheureusement du dumping social) mais sont bien content de pouvoir profiter des mesures générales faites aux salariés et souvent dues à des batailles fait par les salaries des entreprises ou services publics. Et puis si c'est si bien pourquoi les gens ne postulent pas tous chez nous ou sinon dans ces entreprises aux salaires superbement hauts d'apres leur dire, les concours dans la fonction publique ou asismilés (EDF, RATP, SNCF) est ouvert à tous le monde. Pour ma part un de mes anciens voisins me disaient aussi la même chose comme quoi je gagnais "trop" par rapport à lui, alors pendant un moi je lui ai dis je te téléphone des que je pars bosser et des que rentre terminer eh bien croyez moi cela n'a pas durer 2 semaines. au bout d'une semaine il en avait marre que je le reveille dans son sommeil @+ Marc

Bon courage Medhi, Pourrais tu dire quelles sont les autres raisons, à part les départs en retraite s'il te plait apres tes points de suspenssion merci . @+ Marc

Salut tous le monde, Je ne veux pas vous faire peur, mais il me semble avor lu dans un journal syndical ainsi que dans un tract et dans le journal interne "REPERES", accessible uniquement sur intranet, que la SNCF se desengageait completement de CNC. Et que donc par conséquant on ne pouvait plus pretendre à une quelconque reduction ou aide. Le plus simple est de se renseigner aupres de l'AGence Famille ou Bureau Adminitratif. @+ Marc

En effet je te confirme egalement ce que vin de te dire Aurore et Nefy. La carte de pressing nous permet d'avoir 145 points par trimestre. Pour ma part j'ai les chemises bleues elles sont superbes. @+ Marc

Salut Nefy, Tu fais parti(e) de quel ECT ? Moi de Strasbourg, toujours est il bienvenue à toi sur ce forum @+ Marc

A Strasbourg on en avaient deux, une est decedée malheureusement suite à un cancert et la deuxieme n'est pas prete de revenir à la conduite (ou à la route) suite à un accident ferroviaire qui a eu lieu non loin de chez moi sur une voie banalisée à hauteur de Dorlisheim (vers Molsheim) en X4300. C'était un camion qui passait par un PN non gardé (démuni de barriere). Et cela fait 1 an et demi ans deja environ. @+ Marc

en effet impressionnant. Heureusement qu'il y avait encore l'ancien logo, cela fera moins de perte pour la SNCF ( à prendre sur le ton de la rigolade) @+ Marc

En effet nous serons amenes à nous rencontrer mais certainement plus sur Strasbourg, car je fais principalement du TER, sinon pour mes deplacements personnels je vais regulierement sur la ligne Strasbourg Paris. Si tu as besoin d'aide durant la formation n'hesite pas à faire appel, c'est un plaisir d'aider. Car je fus aider par un collegue, qui a fait un site internet sur la profession de controleur. Bienvenue à la SNCF. Sinon je ne sais pas, mais peut etre en ouvrant un autre sujet tu pourrais parler de tes experience si tu le souhaites concernant les wagons lits, savoir pour les horaires de travail etc... comment cela se passe. @+ Marc