marcarrick

Salut tous le monde,

Par contre sur la photo ce n'est pas un flamand, ce sera plutot un teloc ou tachro, la photo etant prise de loin je n'arrive pas trop à voir, en ayant changé pas mal durant ma jeune carrière au matériel (2 ans et demi à peine), avant de venir au commercial.

Mais pour ceux que cela interresse voici une photo d'un indicateur de vitesse de type flamand

@+ Marc

Salut 595,

C'est l'agence Famille ou le Ba par mail qui t'a répondu ou sinon c'est quel organisme ?

Ils preferent donner les resultats en Francs ca fait plus grands les chiffres car en Euros cela fera derisoire

@+ Marc

TER : Train Express Régional (et non Toujours En Retard)

VFE : Voyage France Europe (ex GL)

GL : Grandes Lignes

TGV : Train Grande Vitesse

AGC : Autorail Grande Capacité

CRO : Centre Régional des Opérations

CNO : Centre Nationale des Opération

PROS : Poste Régional Opération de Sécurité (c'est l'équivalent de la SUGE en Alsace uniquement)

SUGE : Surveillance Generale

RET : Responsable Equipe Train

DDT : Dircetion Délégue des Trains

DET : Directeur d'Etablissement

CUP : Chef Unité Production

CTT Chef Traction

RST : Radio Sol Train

GSM-R : Global System Mobile Railway

DAAT : Dispositif Automatique d'Arrêt des Trains

VACMA : Veille Automatique du Controle du Maintien d'Appui

BP SF : Bouton Poussoir Acquittement Signal Fermé

KVB : Controle de Vitesse par Balise

IAV : Indication Automatique des Vehicules (se trouve en dessous des locs)

MCP : Moteur ComPresseur

VT : Ventilateur

VTRF : Ventilateur Réfrigéré

VTRM : Ventilateur Réfrigéré Mécaniquement

ACV : Agent Commercial Voyageurs

CSV : Chef de Service Voyageur

Il y en a encore surement pleins d'autres, désolé si il y a des doublons.

@+ Marc

Salut katamiaw,

Dans le prochain journal "Les Infos", le numéro 265, qui sera distribué à partir de mercredi, il y a un article sur les différents foyers pour roulants

@+ Marc

Salut Kheops,

Pourrais tu me dire s'il te palit qui a imposé à la SNCF de ne plus perdre de l'argent ? C'est Bruxelles ou une autre organisation politique ?

Merci

@+ Marc

Salut tous le monde,

Je ne sais pas si vous avez ecouter les Infos ce week end, mais Guillaume Pepy a a été interviewé par France 2, et (515 3 la radio nous retranscrit (une partie du moins) de ce reportage.

Il dit entre autre "la supression (mais non encore tranchée) de 300 trains corail qui sont ultra déficitaire dont un de 10 millions d'euros et qu'un service public ne rime pas avec deficit."

C'est là ou je ne suis pas d'accord avec lui car Service Public ne rime pas forcemment avec rentabilité profit benefice. Car un service public c'est l'acces à tous au même pris et c'est l'etat qui doit compenser les pertes, sinon qu'est ce qu'un service public ? La nous faisons comme des compagnies privées en supprimant à tout va des trains etc... Je me vois mal apres defendre le service public avec des choses comme cela. Esperons que ces trains la ne seront pas supprimées et qu'il y aura un accord.

Il nous annonce aussi "un nouveau train corail pour le 5 septembre de Bordeaux à Marseille et un autre à la date du 1 er octobre à 10 h 00 et déut septembre la distribution de sac poubelle pour inciter les gens à jeter leur détritus dedans au lieu de le mettre par terre dans les trains, afin de les sensibiliser. Car "nos" poubelles dans les trains sont trop petites"

Et puis on a beau faire du "bénéfice" suite aux suppressions de personnels, des trains supprimes, mais nous n'avons aucun remerciement de la part de la direction, donc ca ne sert à rien de faire attention à des petites economies.

Qu'en pensez vous ?

@+ Marc

Bienvenue à vous deux Germain et Pepe, que celui ci vous plaisent et au pliaisr de vous lire prochainement

@+ Marc

Bon anniversaire grizz

Bon annioversaire Stéphane

@+ Marc

Salut Vasquez,

Pour ma part je n'arrive pas à voir ton image est ce normal

Edit : Si ca y est ca fonctione

@+ Marc

Je vous souhaite un joyeux anniversaire à vous deux tchoutchou et korto. Bien que j'ai pu téléphoner pour le dire de vive voix à Tchoutchou.

@+ Marc

Salut Alex,

En effet nous en avons parlé dans un post cela s'est passé exactement à Rouffach, non loin de Mulhouse (c'est entre Colmar et Mulhouse) c'est un choc avec un wagon de fret qui s'est détaché, et un train voyageur croiseur, il y a d'ailleurs des photos sur ce forum à ce sujet. Lorsqu'on l'on va sur Mulhouse Ville on la voit toujours d'ailleurs le long des voies. Tu verras on en parles de facon detaillé sur ce lien

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...436&hl=rouffach

Sinon voici quelques nouvelles concernant les BB 15000, pour celles et ceux que cela interrese :

La 15011 a été radié suite à un accident le 09/12/1976 sur un PN (Passage à Niveau) à Bar le Duc.

La 15015 a été radiée le 01/09/1994 suite à un accident en gare de Bale le 01/03/1994.

La 15033, radiée le 01/12/2003. La 15033 avait pris feu à Mulhouse Ville, c'était un probleme de transformateur le 09/08/2003, je me souviens car c'était quelques jours apres mon entretien pour aller au controle (de changement de filière) et je travaillais de nuit ce jour là. Des dégats impressionnant, mais heuseusement sans faire de victime.

Accident : Le 15 avril 2004, la BB 15043 "Maizières les Metz" a gravement été endommagée par un engin de chantier d'inspection de la caténaire, du côté de Frouard, alors qu'elle assurait le GL 1501 Paris-Strasbourg. Les cinq premières voitures de la rame ont également été touchées par la colision. Garée au triage de Jarville pour expertise, le train est reparti pour Strasbourg à la vitesse maxi de 90km/h, tandis que les voyageurs ont été transbordés à Nancy dans une UM de Z 6300 pour rejoindre Strasbourg. Garée le wekkend qui suivait l'accident au dépôt de Metz-Sablon, la BB 15043 a été acheminée à Strasbourg. De la, l'engin a été expédié à Oullins où un devis pour les réparations va être établi. La cabine 1 à été enfoncée, et la toiture avant est percée.

Prochaine Révision Générale : La 15056 est entrée à la suite de la sortie d'Oullins de la 15064. La RG durant environ 3 mois, la nouvelle 15056 "En Voyage" devrait voir le jour au passage du service d'été. Suivra la 15058 pour close les RG sur cette série de locomotive.

La 15057 radiée le 31/12/1981 suite accident PN à Vitry le François, blason reporté sur la BB 15061

La 15064 a subit dernierement un RG

@+ Marc

Salut tous le monde,

Voici quelques photos, trois au total, de la 9316. En etat de marche ces photos datent un peu.

@+ Marc

Salut Medhi,

Je n'avais pas vu que tu étais de Strasbourg, peut etre je connias ton papa. Ce serait rigolo Car je suis moi même à l'ECT de Strasbourg et habitant non loin de Strasbourg, à Obernai peut etre tu connais ? Il se peut que je t'ai deja controlé sans le savoir :chouchou:

Si tu veux une fois passer, boire un verre, manger pas de probleme envoie un message prive et on pourra s'echanger nos coordonnées si tu le souhaites.

@+ Marc

Salut tous le monde,

De toute façon quelle que soit la professsion publique elle est critiquée. Il n'y a qu'a voir les salariés de France Telecom, de Orange, de la RATP, des PTT, de EDF/GDF, de la SNCF et bien d'autres entreprises publiques. Par contre des que c'est une entreprise privée on n'y touche pas (par exemple les salariés de Free, Télé 2 France, Bouygues Télécom, SFR etc...). Ils sont peux etre mieux payés ou moins bien payés (et profite malheureusement du dumping social) mais sont bien content de pouvoir profiter des mesures générales faites aux salariés et souvent dues à des batailles fait par les salaries des entreprises ou services publics.

Et puis si c'est si bien pourquoi les gens ne postulent pas tous chez nous ou sinon dans ces entreprises aux salaires superbement hauts d'apres leur dire, les concours dans la fonction publique ou asismilés (EDF, RATP, SNCF) est ouvert à tous le monde. Pour ma part un de mes anciens voisins me disaient aussi la même chose comme quoi je gagnais "trop" par rapport à lui, alors pendant un moi je lui ai dis je te téléphone des que je pars bosser et des que rentre terminer eh bien croyez moi cela n'a pas durer 2 semaines. au bout d'une semaine il en avait marre que je le reveille dans son sommeil

@+ Marc

Bon courage Medhi,

Pourrais tu dire quelles sont les autres raisons, à part les départs en retraite s'il te plait apres tes points de suspenssion merci .

@+ Marc

Salut tous le monde,

Je ne veux pas vous faire peur, mais il me semble avor lu dans un journal syndical ainsi que dans un tract et dans le journal interne "REPERES", accessible uniquement sur intranet, que la SNCF se desengageait completement de CNC. Et que donc par conséquant on ne pouvait plus pretendre à une quelconque reduction ou aide.

Le plus simple est de se renseigner aupres de l'AGence Famille ou Bureau Adminitratif.

@+ Marc

En effet je te confirme egalement ce que vin de te dire Aurore et Nefy. La carte de pressing nous permet d'avoir 145 points par trimestre. Pour ma part j'ai les chemises bleues elles sont superbes.

@+ Marc

Salut Nefy,

Tu fais parti(e) de quel ECT ? Moi de Strasbourg, toujours est il bienvenue à toi sur ce forum

@+ Marc

A Strasbourg on en avaient deux, une est decedée malheureusement suite à un cancert et la deuxieme n'est pas prete de revenir à la conduite (ou à la route) suite à un accident ferroviaire qui a eu lieu non loin de chez moi sur une voie banalisée à hauteur de Dorlisheim (vers Molsheim) en X4300. C'était un camion qui passait par un PN non gardé (démuni de barriere). Et cela fait 1 an et demi ans deja environ.

@+ Marc

en effet impressionnant.

Heureusement qu'il y avait encore l'ancien logo, cela fera moins de perte pour la SNCF ( à prendre sur le ton de la rigolade)

@+ Marc

En effet nous serons amenes à nous rencontrer mais certainement plus sur Strasbourg, car je fais principalement du TER, sinon pour mes deplacements personnels je vais regulierement sur la ligne Strasbourg Paris.

Si tu as besoin d'aide durant la formation n'hesite pas à faire appel, c'est un plaisir d'aider. Car je fus aider par un collegue, qui a fait un site internet sur la profession de controleur. Bienvenue à la SNCF.

Sinon je ne sais pas, mais peut etre en ouvrant un autre sujet tu pourrais parler de tes experience si tu le souhaites concernant les wagons lits, savoir pour les horaires de travail etc... comment cela se passe.

@+ Marc

Bienvenue à toi sur ce forum

@+ Marc

Salut tous le monde,

Donc le metier d'ASCT (Agent Service Commercial Trains) est comme celui de conducteur lié aux horaires de trains, et ceci de manière totalement aléatoire, comprenant des nuit samedi dimanches et jours féries.

Ce n'est pas du 2*8 ou 3*8 ou des horaires fixes de travail. Tu travaille entre 2 à 6 jours maximum ( à Strasbourg c'est maximum 5 et en genral c'est 4) par semaine. Tu as des découchés, ce sont les soirs ou en journée, ou tu ne dors pas chez toi à la maison mais dans des foyers ou à l'hotel (et de plus en plus nous sommes à l'hotel). Cela s'appelle le RHR (Repos Hors Résidence), il est d'une durée de 09 heures minimum généralement.

Ensuite par jour tu peux travaillé jusqu'a 11 heures d'amplitude avec coupure de minimum 01 h 00. Tu beneficies (si on peut dire cela) d'une coupure lorsque tu fais plus de 08 h 00 d'amplitude de travail.

Les avantages se sont les temps libres que tu as, car en fait pour te donner un esemple eh bien hier vendredi j'ai terminer à 11 h 19 pour etre aujourd'hui et demain en repos et reprendre lundi à 12 h 37 donc tu vois cela fait presque 4 jours ou je suis à la maison. Entre dux pises de service tu es en repoos à la residence (c'est à dire chez toi) il est de minimum 14 heures.

Il faut etre à l'eoute du client, afin de bien le renseigner sur les horaires, les quais, directions à emprunter, les tarifs que nous pratiquons au guichets, sur internet et à bord des trains, les gens veulent se rassurer en te demander si c'est bien le train pour tel ou telle ville etc...

Ton pricipal role c'est d'etre un acteur de securité donc porter assistance au conducteur lorsqu'il a besoin de toi (situation perturbée), ensuite bien sur sauvegarder les recettes du train, en controlant les titres de transport. C'est un métier ou tu as plusieurs facettes, car dun coté tu as le cote commercial et de l'autre repressif, face à une clientele exigente et tres diverses, c'est un peu comme un micro climat de la societe un train. Bien sur tu dois apporter assistance aux voyageurs ayant des difficultes (personnes à mobilite reduite) etc...

Tu es souvent seul (sauf les trains de nuits et certains trains en journée) pour gerer toi meme les conflits entre voyageurs, ou entre toi et un voyageur recaciltrant.

Peut etre j'ai oublié des choses, mais pour le moment je ne vois pas tout de suite quoi, sinn n'hesite pas toi ou d'autres à poser les questions, par les divers moyens que Kata met à notre disposition, et les asct presents sur ce forum se feront un plaisir de repondre à toutes vos interrogations

Si tu es de Strasbourg ou les environ je te dirais bien de venir en gare et tu pourrais voir un peu comment cela se passe, c'est à toi de voir.

@+ Marc

Salut mikik

Si tu veux u peux me rajouter dans tes contacts MSN et je me ferais un pliaisr de te renseigner, tu ltrouveras cela dans mon profil, sinon je vais te repondre demain (enfin tout à l'heure car là je vais me coucher)

@+ Marc