Mos_espa

La SNCF pratique bien le surbooking sur ces TGV. Les personnes réservant après la vente de tous les sièges auront un billet sur lequel figurera la mention "Place assise selon disponibilité" (ce que l'on découvre généralement APRES l'achat du billet en question !) Sinon concernant l'attitude du contrôleur, effectivement ca ne semble pas acceptable. Le code de déontologie (qui ne parle pas de ce cas visiblement comme le dit assouan) s'applique également à l'ASCT qui doit avoir une attitude respectueuse envers tous les usagers, fussent-ils ayant-droits.

Ajout d'un sondage.

Bonjour, http://www.20minutes.fr/article/621737/societe-deportation-juifs-sncf-excuse-premiere-fois ou encore sur le figaro : http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2010/11/12/97001-20101112FILWWW00381-juifs-deportes-les-excuses-de-la-sncf.php Les Etats-Unis réécrivent l'histoire à coup de chantage sur les appels d'offre. Ca me file un peu la gerbe de lire ca, mais j'aimerai bien connaitre l'intégralité de son discours pour savoir s'il a aussi parlé du tribut payé par les cheminots à cette guerre, de la contrainte allemande, etc ... Enfin, un peu plus de lecture ici : http://www.french-railroads-ww2.org/doc/fr0003.pdf

Tiens en lisant ca j'ai cru que tu parlais des agents d'exécution (enfin j'y reconnais pas mal de collègues), qui miaulent de plus en plus, même sans risquer de se faire gicler. Comme quoi la lâcheté n'est pas l'apanage de nos dirigeants. :Smiley_68:

Liste non exhaustive des conneries points relevés (pour ne pas commencer par la gestion par activité) "Il est important dans le cadre du suivi de la qualité des services à bord que le chef de bord soit le plus précis possible dans l’annotation du dysfonctionnement observé (par exemple : absence du personnel de restauration bar/Restauration à la place)" Il faudra donc déjà avoir une âme de petit chef ou de délateur pour accéder à ce roulement ? Y'en a qui ne vont plus se sentir et vont "faire péter les galons" pour un oui ou pour un non. "Des ordinateurs seront à disposition à l’ECT. Le temps d’écriture – 30 mn – permettra de réaliser ce RVI dans le cadre de la journée de service." Et il est bien évident que les agents dudit roulement toucheront l'indemnité de saisi/travail sur écran ?! "Avant l’accès au roulement « coeur de cible », chaque agent ayant fait acte de candidature sera reçu par sa hiérarchie. Lors de cet entretien, celle-ci vérifiera que l’agent comprend l’ambition de service demandée et qu’il adhère aux objectifs et aux attendus du présent Cahier des charges." Et accessoirement qu'il est un peu pote avec son chef, pas trop revendicatif voire accepte de partir avec une commande dérogatoire ou d'être modifié en ligne. L'accès à un roulement selon l'ancienneté et l'expérience (même si c'est noté pour la bonne conscience dans les critères) est bien mort et enterré là, on est bien dans l'ère du copinage. "la formation initiale « Paris Lyon Med » sera de deux jours. Puis une journée spécifique par an y sera consacrée en complément du Corpus." On va se distinguer sur la qualité de service .. ok. Il y a quelques années c'était sur la sécurité des circulations. Quand je vois que le CORPUS sécurité pour les ASCT a baissé (on est même pas à un jour de sécu par an !), je me demande -ou pas- comment ca va finir. "Les attitudes suivantes sont retenues en tant que critères éliminatoires : Activité commerciale insuffisante" Tout est dit. Et bien sûr il faut mettre la "qualité de service" en lien avec la mise en concurrence des ECT où l'on donnera la charge de travail à la résidence qui accepte de faire les TGV avec le moins d'agents possible ... et alors ce jour là, la qualité de service ...

"Je maintiens... ils ont dû fumer pour oser le faire ... parce qu'on doit hésiter quand même ..." Ba, la plupart sont des jeunes cadres dynamiques (ou pas) et l'avancement marche sûrement mieux si tu es un béni oui-oui, alors ils ont pas dû hésiter si longtemps que ca ... Après pour le reste, ils n'ont vraiment pas honte ... Parler de service, en montrant vendeur en gare et contrôleur dans la vidéo, faut vraiment ne pas avoir de face. Les contrôleurs ont leur fait tout pour qu'ils soient un par train (la sûreté on s'en tape : politique du risque calculé), sans temps d'accueil pour renseigner les gens (entre autre) et attendant l'EAS. Les guichets sont fermés un par un, les petites gares n'ont plus que des automates. Les points Informations se comptent sur les doigts de la main et on peut imprimer ses billets de retard en ligne. Et la liste est longue ... Enfin plus important : Ils ont vraiment que ca à f**** ? La plupart d'entre eux ne savent sûrement même pas à quoi ressemble un usager, si ne n'est des %ages dans ses camemberts... Il ferait bien de venir voir sur le terrain les problèmes créés par la politique qu'ils appliquent comme des petits chiens avant de se pavaner ...

Non, on ne va pas te retirer une journée pour une demie heure de plus Voilà le texte, avec modif' au 01.11.2009, ca doit être le RH 131 (à vérifier) Pour chaque journée de service, le temps de travail non effectué résultant d’une cessation concertée de travail donne lieu à une retenue calculée sur le traitement et l’indemnité de résidence, à raison de : - 1/160e, lorsque sa durée n’excède pas une heure, - 1/50e, lorsque sa durée dépasse une heure sans excéder la moitié de la durée journalière moyenne de travail effectif prévue aux articles 25-I et 46 de la directive RH0077 (1), - 1/30e, lorsque sa durée dépasse la moitié de la durée journalière de travail effectif précitée (1). (1) Pour les agents à temps partiel, la durée journalière de travail à prendre en compte est celle correspondant à la durée journalière moyenne de travail de l’intéressé. Ca à l'air d'être un peu de la soupe comme ca, chez nous à priori pour le DB (1/50e), on à l'habitude de dire que c'est 4h, après, est-ce que c'est exact ... je me pose la question du coup.

Juste 2 petites corrections : - L'amende n'est pas de 45€ mais de 68€ depuis quelques mois (+ les frais de dossier) - Sur les quais, c'est pas parce qu'il n'y a pas de marquise que fumer est autorisé. Ca dépend des gares (je sais plus trop qui décide, mais il me semble que ca se passe au niveau de la préfecture, rien à voir avec la SNCF) Etre tolérant oui et non. L'interdiction de fumer c'est pour tout le monde, si on commence à faire des exceptions on va se retrouver avec des fumoirs à la place des toilettes. Dans les avions y'a pas de soucis pour respecter l'interdiction de fumer, y'a pas de raison pour qu'il n'en soit pas de meme dans le train.

A l'ECT d'Austerlitz, 5 jours en décembre et le reste en janvier. Pour ce qui est de l'amputation de la PFA, les règles doivent etre les mêmes partout ( 1/360e de la PFA par DC, ...) Pour 10 jours de grève (1 en octobre et 9 en novembre) j'ai - 36€ , avec un traitement + idemnité (les 2 en brut) de 1250€.

Ouais ca c'est du délire de controleur ^^ Dans le même genre y'a l'annonce de la gare de Onzain "Madame Monsieur notre train va entre en gare de Onzain, Onzain score inchangé" enfin c'est pas vraiment du dialecte de cheminot :p

Je trouve la nouvelle tenue assez moche et surtout ils ont oublié les ASCT qui bossent en banlieue je crois. Le gris clair c'est pas mal, mais passé quelques inter' et on se retrouvera avec un joli pantalon et une jolie veste avec plein de magnifiques traces noires (sur l'anthracite c'était crade aussi, mais nettement plus discret). Le noeud pour les femmes il sera tout simplement impossible à mettre sous peine de pendaison haut et court passé le 1er groupe de clients un peu agressif. Sinon en règle générale, le gilet-avec-les-poches-partout sera pratique, mais bon, le violet qui pète ca fait pas franchement sérieux à mon sens. Si on y rajoute le second gilet avec sa bande verte/jaune fluo en bas ... pfff ils ont vraiment voulu nous sapper comme des clowns ? Les cravates (qu'on ne voit pas trop dans le reportage) semblent relativement laides (sur le document pour choisir sa dotation tout du moins) avec soit un assortiment carreaux/rayures noir et blanc assez psychédélique ou la rouge-qui-flashe avec ses petites bandes foncés. (y'en avait une 3ème mais j'ai oublié à quoi elle ressemblait) On y rajoute la casquette (homme) où l'on nous remplace le liseret bleu par un liseret rose/violet clair/mauve (je sais pas trop) qui semble plutot sorti du Marais que de la SNCF ... Enfin lot de consolation, les tenues sont très agréables à porter, nettement mieux que les Oxbridge actuelles. En conclusion dommage que ca soit si laid et totalement inadapté aux GCIdF car la qualité globale était franchement sympa ...

Et pourtant en cas de litige, un client peut très bien te demander ta carte d'assermentation (que tu dois toujours avoir sur toi(avec ton agrémentation, ton CAF et la VO031 ) et il me semble que tu es effectivement tenu de la lui monter. Sinon comme dit au dessus, les collègues ont juste fait leur boulot. Tu t'en prends la à celui qui a fait correctement son travail parce que cela ne t'arrangeai pas Comme quoi finalement la plupart des controleurs sont (trop) sympas lotrela

C'est la que le métier entre en jeu On a quasiment toujours des moyens pour arriver à nos fins (même si en TER c'est plus chaud), faut juste s'appuyer sur l'expérience (2 ans de controle c'est pas beaucoup, mais la banlieue forme trèèès vite ) et parfois un petit peu de bluff (ca fait jamais de mal). Le plus important étant de savoir ce que tu peux te permettre de faire par rapport à la loi, jusqu'ou tu peux pousser sans risquer de problèmes etc ... La LSQ (Loi sur la Sécurité Quotidienne) du 15 novembre 2001 apporte quelques petites améliorations pour le boulot comme la reconnaissance l'Injonction de Descendre (même si ca craint un peu) ou encore le Délit de Fraude d'Habitude, sur lesquels on peut parfois essayer de s'appuyer mais bon mdrmdr

Je suis pas mécano mais a priori je suis pas sur que ca soit une bonne idée. Au controle on nous refourge Accelio pour "faciliter le métier" (c'est pire qu'avant ^^), et y mettre toute la doc' sécu, les info commerciales, et faire les régularisations. Résultat : ca marche tellement bien qu'on a toujours tous nos doc' sécu en version papier, idem pour le reste, avec l'Accelio en plus et la sacoche trop petite qui va avec puisque non prévu pour tout le bordel papier qui reste. Parfois ca marche pas tu sais pas pourquoi (et parfois ca marche tu sais pas pourquoi non plus ) Alors c'est bien mignon le super portable qui fait tout et pèse 4 kg mais quand il est rade, il te faut la version papier, donc il faudra toujours abattre une foret par cheminot pour te sortir les fiches trains, les RT, les S2D, les différents avis, etc ... Faut pas croire qu'avoir l'ordi permettrai de plus avoir sur soi tout le bordel habituel ...

Il a le droit de se faire cueillir par la Police à la prochaine gare effectivement et prendre 38€ de frais de dossier au lieu des 26€ (droit lié à l'agrémentation de l'ASCT qui lui permet de relever* une identité (au contraire de l'assermentation qui permet seulement de recueillir*), si besoin est par l'intervention des forces de police/gendarmerie, pour faire cesser une infraction de type tarifaire) A savoir que ca a été mis en place principalement à l'arrivée du TGV med' parce que la SNCF en avait marre de voir les jeunes monter dans le train sans billet sans pièce d'identité, juste avec leurs affaires de plage et faire l'A/R dans la journée. Comme quoi quand elle veut, elle bouge la SNCF (en gros uniquement quand ca touche à sa caisse) (*il me semble que c'est ca, confirmation des ASCT présents ?)