Akwa

Il semblerait qu'il y ait plusieurs mesures (billets gratuits et bagages) liées non pas à "la survenue de l'accident", mais à "la suite de l'accident", quand il faut sortir les victimes et/ou les identifier.

Et bien peut être les endroits ou une ligne parcourue à 200 sur plusieurs dizaines de kilomètre se transforme en virage à 80... Si ça se trouve, le cas est pas isolé sur le réseau grande-vitesse Espagnol, bâti peut-être un peu l'arrache.

A priori, les deux rotors carénés ont l'air conçus pour fonctionner chacun dans un sens (contraire à l'autre). En fait, chaque rotor semble devoir souffler vers l'extrémité du wagon où il se trouve.

Je confirme qu'il y a des grilles en entrée des deux rotors. Aujourd'hui, le vent faisait tourner les hélices d'ailleurs. Habituellement, il n'était pas à Trappes (en tout cas je ne l'avais jamais vu) : y a t-il une raison à sa présence ici (alors qu'il me semble qu'il n'y a aucun tunnel dans les environs, ni entre Paris et Chartres).

Ouiii !!! Le voilà Si on lache les freins, avec les ventilos en marche, ça pousse le wagon ? Il y a moyen d'en faire un "train à hélice" ?

Oui, c'est ce genre là. Celui de Trappes à deux groupes de fan, noirs, situés à chaque extrémité.

Bonjour, Depuis quelques jours, garée dans le triage de trappe, il y a une espèce de wagon plat, doté de deux fans (hélices carénées) à chaque extrémité, avec ce qui semble être un groupe électrogène au milieu. Qu'est-ce donc que cet étrange engin ?

J'imagine que si quelqu'un avait protesté, à l'intérieur comme à l'extérieur de la SNCF, il aurait eu "la chance" de rouler lui aussi à son tour dans les dits-wagons. Quand à la facturation des transports par la SNCF : si elle l'avait fait gratuitement, n'aurait-ce pas été carrément une preuve bien pire de collaboration ?!

Bonjour, J'ai noté (je pense que c'est récent) que nos VB2N sur Montparnasse-Rambouillet (ligne N) ont les fenêtres des portières recouvertes de petits ronds blancs, qui brouillent la vue : à quoi cela sert-il ? Il ne semble pas que ça serve à la déco (ils sont blanc, alors que la peinture autour correspond au macarons de couleur). Est-ce pour dissimuler l'intérieur ? Pour atténuer le soleil ? Pour augmenter la résistance de la vitre ? Pour la rendre intagable ?

Si c'est vraiment le cas, RENFE/ ADIF peuvent dire au-revoir définitivement au marché brésilien.

Il a été rendu inattentif par le téléphone, en somme. A un endroit problématique, malheureusement. Le téléphone est interdit en voiture pour les mêmes raisons.

Possible. Quoi que les déformations m'aient l'air bien pire dans la photo transversale que dans celle prise dans l'axe de la voie. Mais dans cette autre photo, il manquerait alors... 9 boulons. Impossible, ou alors la photo a été prise en cours de démontage, lors de la réfection de la voie.

Non, c'est totalement faux. Cette photo montre un vieil appareil de voie (peut-être un coeur d'aiguille non moulée). Voilà une photo du cœur de la TJD où "auraient atterri les essieux" (pour les enquêteurs du forum : ce n'est pas là qu'a basculé l'éclisse, c'est dans le cœur hors-cadre en bas à droite) : Pour ceux (celui, je ne vise personne) qui s'interrogeait sur la géométrie de la voie, cette photo prise au super télé donne une bonne idée. Je pense qu'il n'y a rien à reprocher au parallélisme, et pourtant même les défauts de grande amplitude seraient bien visibles, puisqu'il y a bien 1000 mètres de voie comprimés verticalement en une centaine de pixels. Pour les enquêteurs du forum, la voie qu'utilisait le train est celle du milieu (celle sur laquelle on voit la draisine l'engin rail route jaune et blanc).

Et bien c'est une erreur. Elle ne correspond à aucune des photos "larges" que l'on a de la TJD, quel que soit l'angle. Il y a confusion avec un autre appareil de voie qui a été endommagé je ne sais où. S'il y avait eu plusieurs éclisses manquantes, sur divers ADV, je pense que ça aurait été dit.

Cette photo n'a rien à voir avec l'accident de Brétigny. Je ne vois pas pourquoi elle surnage depuis plusieurs pages ici. Ce n'est pas la TJD qui a été touchée (ce n'est même pas une TJD cette photo d'ailleurs). Peut-être les modérateurs devraient la supprimer, afin d'éviter les confusions.

Comme pour les autres ; il n'y a pas d'éclisse ici. Mais lorsqu'on se convainc de quelque chose, le cerveau voit ces choses (comme les formes dans les nuages).

Merci. Je pense avoir mal posé la question en fait. Je voulais savoir si un train pouvait passer de 200 km/h à l'arrêt en 4 km. D'après vos réponses, en FU c'est oui. Est-ce le cas aussi au freinage normal ? Si un train est à 200 sur Orléans-Vierzon, a quelle distance freine t-il de Vierzon pour s'y arrêter ?

Petite question limite hors sujet : à supposer que le train n'ai pas déraillé dans la courbe, et sachant qu'il restait 4 km jusqu'à la gare, le train aurait-il pu s'arrêter sur cette distance, ou aurait-il raté la gare ?

Dans le cas présent, il y avait des trous relativement énormes quand même...

Ce n'est plus une thèse, puisque c'est ce qu'aurait déclaré le conducteur au tribunal, qui l'a rapporté.

A moins qu'il ai voulu repartir dans l'autre sens.

En somme, rien n'était vraiment fini sur cette ligne. Pas l'écartement définitif, pas d'ERTMS activé, pas la vitesse maximale prévue... Elle a été mise en service un peu à l’arrache. Et puis un virage en épingle à la sortie de la LGV (heureusement qu'elle n'est pas à 250 comme prévu).

Si je comprends la traduction automatique d'un article de el-pais (http://ccaa.elpais.com/ccaa/2013/07/30/galicia/1375140262_566851.html) il n'y avait aucune indication (panneau physique) signalant la réduction de vitesse et l'approche de la courbe.

Comme certains l'avaient supposé, il semblerait que le conducteur ait été distrait, ou ait eu un moment d'inattention, et aurait cru être à un autre endroit de la ligne. http://www.francetvinfo.fr/monde/europe/compostelle/accident-de-train-en-espagne-le-conducteur-affirme-avoir-ete-victime-d-une-confusion_380040.html#xtor=AL-79

Les mœurs et les coutumes des peuples différent. On trouve aussi des communautés à des endroits qui, heureusement, ne représentent pas toujours le pays. Certains peuples ou communautés ont une certaine culture d'entre-aide et de solidarité (au moins entre-eux en tout cas). D'autres peuples ou communautés ont une culture millénaire de razzia et de piratage. Nous sommes dans un pays à l'angélisme exacerbé, adepte du délit d'opinion et soumise volontairement à la dictature morale d'une minorité "bien-pensante".