mecano 62

On aurait l ´ année prochaine un nouveau téléphone ( smartphone ) Samsung sur lequel on s initialisera comme les chefs de bord

D' après l ' arrêté d ' aptitude , la correction pour myopie est de - 8 au maxi . Pour hypermétropie +5 et astigmatisme + 2 . Tous les renseignements se trouvent sur légifrance décret n°2010-708 du 29 juin 2010 relatif à la certification des conducteurs de train

Comme certains l ' ont déjà dit plus haut ,comment va t -on installer des portiques ? A la GARE DU NORD ,les THALYS partent ou arrivent des mêmes quais que les autres trains TGV ou TER . Dans beaucoup de gares moyennes les TER font correspondance avec les TGV en arrivant quelques minutes avant et ayant desservis plusieurs petits établissements . Eurostar est particulier ,il a très peu de voies dédiées à PARIS et LONDRES et qui sont isolées du reste de la gare . Dans notre société ,dès qu' il se passe un évènement ,les gens aiment provoquer des polémiques surtout les médias .

Les fichets pour les ascendants sont valables jusqu au 31 juillet de l année suivante : parents ,beaux parents . les fichets pour le conjoint sont valables tout le temps :ma femme a un bon paquet de fichets datant de plusieurs années , je pense que pour les pacsés c est pareil . Sur les fichets apparaît le millésime de l année de distribution .

On roule avec la rame 09 (SUD EST qui a brulé au LANDY ) ,. Les motrices sont 23017 et 23187 .

oui livret ligne qui remplace renseignement technique

Cette interdiction était au cadre avis urgent jusqu' à parution du LILI applicable depuis le 06 octobre . Normalement l ' interdiction sera levée pour le SA 2015 .

On nous a annoncé le retrait des NOL en décembre ,les DUPLEX vont à BOULOGNE SUR MER à cette même date. Une demi rame NOL stationne à LA CHAPELLE depuis début septembre ,on dirait que c ' est fini pour elle . Les rames 3 capitales ont cessé de circuler fin août et on ne les voit plus au LANDY ,peut être sont elles déjà parties chez le ferrailleur .

Comme tout cheminot , je suis touché par ce drame. Pensées bien sûr aux victimes et à nos collègues qui ont dû avoir la peur de leur vie (conducteur et controleurs ) les aiguilleurs étaient aux premières loges également . A la télé ,ils nous disent que c 'est l ' accident le plus grave depuis la gare de lyon ;malheureusement on a connu aussi MELUN en 1991 . C ' est indécent de la part des journalistes de polémiquer sur telle ou telle cause probable alors que les pompiers intervenaient encore et découpaient des amas de toles pour découvrir d ' éventuelles victimes .

Bonjour ,je suis également un ex conducteur EUROSTAR resté au TGVaprès la séparation qui s ' est faite difficilement . Les agents partis ont signé un avenant à leur contrat de travail (mise à disposition ) Le calcul de leur paye est différente :ils ont le même traitement que nous mais les primes sont forfaitisées (dimanche ,primes de traction ) . Tout cela était connu dès le départ .Le gros souci était que l ' on avait annoncé la fermeture de CALAIS pour 2013 ce qui va se produire.

Bonjour, les corrections auditives sont autorisées depuis peu , j ' ai un copain d 'apprentissage qui en a . L ' arrêté d 'aptitude le permet .

J ' ai vu arriver au LANDY la PSE 42 en carmillon tirée par un 72000 ce soir vers 17 h

Un tgv BRUXELLES MARSEILLE a arraché la caténaire entre ROEUX et CROISILLES

Sur cette ligne cicule notamment le train de castine 3600 tonnes (assuré depuis quelques années par ECR) qui fait beaucoup de poussières à son passage Quand je parlais des pompiers à proximité ce n ' était en aucun cas pour montrer mon hostilité au projet mais pour expliquer l ' article paru dans LA VOIX DU NORD. Comme il est dit dans la vidéo ,il n ' est pas possible de doubler intégralement la ligne ,trop de maisons ont été construites près de la voie ,

Une caserne de pompiers se situe justa à côté d' un PN à MARCK sur la route d' accès à l 'A16 .

Avant l 'électrification ,à CALAIS et BOULOGNE il existait du BMCV ,je ne sais pas si des lignes en sont encore équipées.

J ' ai déja eu des "jeunes " en formation et ce qui les les intéressaient aprés l ' avertissement c ' était le 30km / h à l ' approche du signal suivant perdant presque la notion de signal fermé annoncé .Sinon la 16000 c 'était ma machine préférée comme beaucoup de conducteurs et malgré son peu de confort .

Vu hier sur un PARIS LILLE de l ' après midi la rame 40 en livrée carmillon ,je pense qu ' elle est sortie très recemment de l ' atelier

J ' ai eu sur la fiche de paye 78,19 euros pour 2 enfants.

La SNCF ne possédait que 9 class 92 qu ' elle a revendu pour l'euro symbolique à EUROPORTE Leparc actuel appartient à EWS et EUROPORTE . Les 22200 ne dépassaient pas la zone de FRETHUN sauf lors de leur mise au point .Elles fas=isaient le parcours FRETHUN DOLLANDS MOORS ,les trains étant repris en 26000 22200 et 16500

Le FORD a toujours été formé de ces wagons bleus et la composition assez longue ,au début il passait par l ' est on amenait ce train à CONFLANS (42480 ,42483 )puis un an plus tard un deuxième (42454,42457 )par VALENTON . Les me 120 du début étaient assez courts 2 ou 3 wagons ,tout ce traffic a pris de l ' ampleur vers 1998 pour baisser vers 2000 avec l ' arrivée des clandestins ,et maintanant ....pas grand chose . Je n ' ai pas de photos de cette époque mais différents magazines traitaient du sujet . Au plus fort de cette époque ,le dépot de FRETHUN était une véritable fourmilière surtout la nuit avec beaucoup de prise de service .

Les 22200 tunnel : 22379 ,22380,22399 ,22401 ,22403 ,22405 étaient TTU 22400 ,22402 ,22404 étaient TU Ces mchines n ' étaient autorisées qu ' en UM et tiraient entre autre le fameux FORD mais aussi beaucoup de trains de containers repris en ME 120 à la sortie et destination de NOISY VALENTON MODANE Le premier train est tiré en juin 94 et c ' était un train de voitures neuves . Ces machines ont été remplacées par les CLASS 92 (j ' ai posté quelques photos dans un autre sujet sur ce forum ) fin 95

Hier j ' assurais le 7572 qui devait être détourné par DOUAI mais train en panne à SECLIN ,pui décision de passer par HAZEBOUCK mais là aussi prolème (voies inondées ),pour finir j ' ai été détourné par VALENCIENNES tête à queue puis passage par SOMAIN racc de DOUAI et ARRAS puis LGV (ouf ) arrivée vers 23h 50 à PARIS

Je me suis fait opéré l ' année dernière (4 semaines d ' arrêt ). On m ' dit à la commande qu ' au delà de 21 jours ,c 'était visite de reprise donc j 'ai eu droit à cette visite .

Je viens de regarder ton lien sur wikipédia et le liseré est vert (photo avec voiture mixte bar seconde )