mecano 62

Les fichets pour les ascendants sont valables jusqu au 31 juillet de l année suivante : parents ,beaux parents .

les fichets pour le conjoint sont valables tout le temps :ma femme a un bon paquet de fichets datant de plusieurs années , je pense que pour les pacsés c est pareil . Sur les fichets apparaît le millésime de l année de distribution .

On roule avec la rame 09 (SUD EST qui a brulé au LANDY ) ,.

Les motrices sont 23017 et 23187 .

oui livret ligne qui remplace renseignement technique

Cette interdiction était au cadre avis urgent jusqu' à parution du LILI applicable depuis le 06 octobre .

Normalement l ' interdiction sera levée pour le SA 2015 .

On nous a annoncé le retrait des NOL en décembre ,les DUPLEX vont à BOULOGNE SUR MER à cette même date.

Une demi rame NOL stationne à LA CHAPELLE depuis début septembre ,on dirait que c ' est fini pour elle .

Les rames 3 capitales ont cessé de circuler fin août et on ne les voit plus au LANDY ,peut être sont elles déjà parties chez le ferrailleur .

Comme tout cheminot , je suis touché par ce drame.

Pensées bien sûr aux victimes et à nos collègues qui ont dû avoir la peur de leur vie (conducteur et controleurs ) les aiguilleurs étaient aux premières loges également .

A la télé ,ils nous disent que c 'est l ' accident le plus grave depuis la gare de lyon ;malheureusement on a connu aussi MELUN en 1991 .

C ' est indécent de la part des journalistes de polémiquer sur telle ou telle cause probable alors que les pompiers intervenaient encore et découpaient des amas de toles pour découvrir d ' éventuelles victimes .

Bonjour ,je suis également un ex conducteur EUROSTAR resté au TGVaprès la séparation qui s ' est faite difficilement .

Les agents partis ont signé un avenant à leur contrat de travail (mise à disposition )

Le calcul de leur paye est différente :ils ont le même traitement que nous mais les primes sont forfaitisées (dimanche ,primes de traction ) .

Tout cela était connu dès le départ .Le gros souci était que l ' on avait annoncé la fermeture de CALAIS pour 2013 ce qui va se produire.

Bonjour,

les corrections auditives sont autorisées depuis peu , j ' ai un copain d 'apprentissage qui en a .

L ' arrêté d 'aptitude le permet .

J ' ai vu arriver au LANDY la PSE 42 en carmillon tirée par un 72000 ce soir vers 17 h

Un tgv BRUXELLES MARSEILLE a arraché la caténaire entre ROEUX et CROISILLES

Sur cette ligne cicule notamment le train de castine 3600 tonnes (assuré depuis quelques années par ECR) qui fait beaucoup de poussières à son passage

Quand je parlais des pompiers à proximité ce n ' était en aucun cas pour montrer mon hostilité au projet mais pour expliquer l ' article paru dans LA VOIX DU NORD.

Comme il est dit dans la vidéo ,il n ' est pas possible de doubler intégralement la ligne ,trop de maisons ont été construites près de la voie ,

Une caserne de pompiers se situe justa à côté d' un PN à MARCK sur la route d' accès à l 'A16 .

Avant l 'électrification ,à CALAIS et BOULOGNE il existait du BMCV ,je ne sais pas si des lignes en sont encore équipées.

J ' ai déja eu des "jeunes " en formation et ce qui les les intéressaient aprés l ' avertissement c ' était le 30km / h à l ' approche du signal suivant perdant presque la notion de signal fermé annoncé .Sinon la 16000 c 'était ma machine préférée comme beaucoup de conducteurs et malgré son peu de confort .

Vu hier sur un PARIS LILLE de l ' après midi la rame 40 en livrée carmillon ,je pense qu ' elle est sortie très recemment de l ' atelier

J ' ai eu sur la fiche de paye 78,19 euros pour 2 enfants.

La SNCF ne possédait que 9 class 92 qu ' elle a revendu pour l'euro symbolique à EUROPORTE

Leparc actuel appartient à EWS et EUROPORTE .

Les 22200 ne dépassaient pas la zone de FRETHUN sauf lors de leur mise au point .Elles fas=isaient le parcours FRETHUN DOLLANDS MOORS ,les trains étant repris en 26000 22200 et 16500

Le FORD a toujours été formé de ces wagons bleus et la composition assez longue ,au début il passait par l ' est on amenait ce train à CONFLANS (42480 ,42483 )puis un an plus tard un deuxième (42454,42457 )par VALENTON .

Les me 120 du début étaient assez courts 2 ou 3 wagons ,tout ce traffic a pris de l ' ampleur vers 1998 pour baisser vers 2000 avec l ' arrivée des clandestins ,et maintanant ....pas grand chose .

Je n ' ai pas de photos de cette époque mais différents magazines traitaient du sujet .

Au plus fort de cette époque ,le dépot de FRETHUN était une véritable fourmilière surtout la nuit avec beaucoup de prise de service .

Les 22200 tunnel :

22379 ,22380,22399 ,22401 ,22403 ,22405 étaient TTU

22400 ,22402 ,22404 étaient TU

Ces mchines n ' étaient autorisées qu ' en UM et tiraient entre autre le fameux FORD mais aussi beaucoup de trains de containers repris en ME 120 à la sortie et destination de NOISY VALENTON MODANE

Le premier train est tiré en juin 94 et c ' était un train de voitures neuves .

Ces machines ont été remplacées par les CLASS 92 (j ' ai posté quelques photos dans un autre sujet sur ce forum ) fin 95

Hier j ' assurais le 7572 qui devait être détourné par DOUAI mais train en panne à SECLIN ,pui décision de passer par HAZEBOUCK mais là aussi prolème (voies inondées ),pour finir j ' ai été détourné par VALENCIENNES tête à queue puis passage par SOMAIN racc de DOUAI et ARRAS puis LGV (ouf ) arrivée vers 23h 50 à PARIS

J'ai entendu parler d'un repassage des 2 visites après 15 ou 21 jours d'arrêts. C'est le 15 ou 21 que je voudrais préciser. Ca te dit rien ?

Je me suis fait opéré l ' année dernière (4 semaines d ' arrêt ).

On m ' dit à la commande qu ' au delà de 21 jours ,c 'était visite de reprise donc j 'ai eu droit à cette visite .

Non liseré jaune pour la 2nde classe.

Je viens de regarder ton lien sur wikipédia et le liseré est vert (photo avec voiture mixte bar seconde )

On m ' avait dit que CORAIL venait du fait que les portes à l ' origine étaient de cette couleur (orange ) la classe était indiquée par un liseré en toiture: de mémoire vert pour la seconde rouge la première et orange pour le bar.

Je me souviens lors demon apprentissage SNCF(ça fait bientot 30 ans ,ça ne me rajeunit pas )on avait de la peinture de cette couleur pour tous des petits travaux

Bonjour ,

d 'après les cas que j ' ai rencontré,c ' est quand il y a un panneau sur chaque voie au même PK ,donc un sur la voie en sens normal et un en face sur l ' autre voie à contre sens et cela je pense pour signaler le bon signal en cas d ' anomalie .

Quand j ' allais à conflans jarny , il y avait "SPINCOURT EX BV" entre LONGUYON et CONFLANS pour une transition de vitesse .

Apparemment c ' est surtout dans l 'EST cette situation ,,car par exemple à CHOCQUES (à côté de BETHUNE )il n ' y a pas de pancarte mais des balises KVB qui n 'oublient pas la transition 140km/h vers 120 km/h ....