mecano 62

Il y a 6 heures, fby a dit :

Si je ne  me trompe pas , nous n'avons plus de connexion à l'étranger.

Je reviens de l étranger et Je n avais pas de connexion sauf avec wifi de l hôtel 

Une mésaventure vécue par un collègue .

Il assurait un fret dans le tunnel sous la manche ( train Ford ) et a eu une rupture d' attelage dont il n était aucunement responsable ,il avait traité correctement l incident .

Arrivé à Dollands Moor ( le Frethun côté anglais ) ,il a été soumis au contrôle d  alcoolémie et dépistage de drogue systématiques chez eux après incident .

S' il ont un doute sur l'état d' un agent ,ils peuvent également le faire .

Un contrôle systématique peut se faire : j  ai moi même été soumis à Londres comme tous les collègues venant du continent à un dépistage systématique ,avec traducteur s' il vous plait ,pour être sûr que l on comprenait bien ce qui se passait .Les résultats devaient sûrement être négatifs ,on a tous pu repartir .

Depuis janvier ,je reçois mes fiches de paie sur digiposte sans problème et à partir du 24 25 du mois

il y a 47 minutes, DIDIERD a dit :

Les E320 arrivent en force sur les relations Londres - Bruxelles ce midi les rames 4001 et 4012 sur le terminal Eurostar de Bruxelles Midi

Bonjour Didier ,

ces rames peuvent elles desservir Ashford ?

Je crois qu ´ à l  origine elles n  avaient pas la TPWS .

Sur le référentiel ,il est écrit qu ´ un avertissement précédant une gare de voie unique peut annoncer un GA ou un SAAM présenté au voisinage du point d arrêt habituel des trains art À 12.1

Il y a 8 heures, SEV1977 a dit :

Cette une du 6 mai 2017 est ILLEGALE...

http://www.liberation.fr/liseuse/publication/06-05-2017/1

 

Je ne suis pas une pro MLP, mais ces charges médiatiques en faveur d'€m me dérangent!

Et dire que ces journalistes doivent être neutres et indépendants ...

Bon anniversaire à notre Didier international : DIDIERD

Le 09/03/2017 à 21:33, smcaen a dit :

Le week-end du 18 Mars sera un week-end de grand changement à Paris Gare de Lyon. Après la fermeture du dépôt du Charolais, c'est désormais au Poste 1, Poste 2 et PRCI Km8/9 de disparaître...du moins déménager de quelques kilomètres direction Vigneux à la nouvelle CCR.

5 années passées dans ce poste, AC, Adjoint CCL, un peu de nostalgie quand j'y repense..

 

 

Que vont devenir ces  postes ?

Ils vont être détruits ou conservés ?

il y a 20 minutes, Duplex a dit :

Merci... si j'ai bien compris, ces 3 rames ne connaîtront malheureusement pas d'ultime rénovation et seront radiées à court terme :-(

J ai compris ça également .

La rame 101 fait partie des premières arrivées chez nous en 2002 avec la 01 .

La 101 à lille Europe.

Sur le Nord il ne reste plus que 3 rames SE en livrée grise : 84,98,101 .

La 101 avait servi d essai rame pendulaire avec une livrée spécifique autour de l an 2000 .

il y a 21 minutes, TER200 a dit :

Il semblerait que les Duplex aient repris une grande partie de la desserte de Lille, les PSE doivent faire le reste et la plupart des Arras (- Valenciennes/Dunkerque).

 

Et le bruit des moteurs en R1/R8 PSE... marrant la première fois, mais sans doute pas très agréable sur un long trajet.

Elles circulent sur toutes les radiales du Nord

il y a 9 minutes, SEV1977 a dit :

L'histoire se répète!

Cette voie n est malheureusement pas équipée.

Il y a 8 heures, BUDD a dit :

À Montparnasse ce sont des "Stop TGV" liés à la particularité du profil des voies (en cuvette au milieu et en rampe côté sortie). Dans le cas de l'UM , la rame côté province est entièrement dans la rampe et la tendance est le retour en arrière vers le butoir.

Facteur aggravant, les moteurs synchrones ont la fâcheuse tendance à tractionner en arrière s'ils tournent en sens inverse au moment où l'on passe sur la plage traction (c'est du moins ce qu'on nous apprenait sur (26000, TGV A, TGV R, TGV RD et TGV D). Y a-t-il un lien avec ce phénomène qui a motivé ce dispositif à Lille Flandres ?

Les voies sont en pente vers le butoir ,quelques nez ont "embrassé " ces butoirs .

Ce dispositif date de plus de 10 ans ,le conducteur ayant soumis l' idée est en retraite depuis 2004 .

il y a 5 minutes, Greg4546 a dit :

Les barres au nez des rames TGV/Eurostar sont une spécificité à Lille Flandres, où est-ce une nouvelles norme pour toutes gares à buttoir ?

C est spécifique à lille .

Comme il y avait eu quelques  dérives ,un conducteur de Frethun a eu  cette idée qu' il avait vu à l étranger et qui lui a d ailleurs valu un prix innovation ;cela remonte à une dizaine d  année .

il y a 18 minutes, TRAXX186 a dit :

Plus'simple les NOL ont une face avant jaune comme les Rames du pool Eurostar avec juste un logo sncf et les rames sorties du pool donc la face grise 

Comme dit par Didier ,le plus simple c ´est la numérotation sur les côtés :3300 pour les NOL 

On n ´a pas eu de formation particulière ,la conduite étant similaire au TMST ,seuls quelques emplacements d ´appareils différents  dans la rame ( moins de voitures oblige ) . 

Mais il n' y a pas eu de rénovation avant l' utilisation sur le Nord .

Je confirme ,c était le bazar .

La rame est arrivée à Lille vers 21h 00

Pour connaître le sens impair ou pair ,il faut consulter la couverture des RT ou maintenant les LILI ( appris comme cela en formation )

La ligne BOULOGNE CALAIS à double voie ,avant l 'ouverture de la LGV le sens impair était BOULOGNE vers CALAIS après l ´ouverture CALAIS vers BOULOGNE .

Les PK restants croissants vers CALAIS ,kilométrage depuis PARIS par AMIENS.

il y a 37 minutes, assouan a déclaré:

Nom d'une crotte de bique...

Un PRS !!! 

Poste

Relais

Souples

 

PRS :poste tous relais à transit souple ,d après mes souvenirs .

les postes mécaniques sont à transit rigide ,on ne peut refaire un itinéraire qu ´au dégagement complet du train .

Un bon anniversaire à toi ADC 01

Merci à tous .

Les boyaux rouges c'est plutôt la région des mines (Lens ...)

Il y a 1 heure , ADC01 a déclaré:

                                                               Joyeux anniversaire à Mécano62

Merci à toi

Déjà un demi siècle !!!

Il y a 6 heures , ADC01 a déclaré:

Tu n'en a pas vu à LEW pendant ta formation ?

À lille Europe ,les pancartes pour les TGV A sont bleues .

Dans les autres gares ,les voies pouvant recevoir ces UM sont reprises aux LILI .

Au début des TER GV ,on utilisait une atlantique qui arrivait de Bordeaux ,on allait donc à BOULOGNE puis retour à LILLE et la rame repartait dans la foulée sur l ouest 

Il y a 4 heures , Alex62 a déclaré:

Bonsoir à tous,

 

j'aurai besoin de quelques petites précisions ! Suite à mes recherches sur le forum sur l'intitulé du Topic, je suis tombé sur cela !

donc sur ce qui m’intéresse... 

Région de Lille

ET Nord Pas de Calais

• UPT Côte d'Opale (résidences : Calais Frethun, Dunkerque, Boulogne)
• UPT Flandre Artois (résidences : Lille Fives, Lens)
• UPT Sambre Escaut (résidence : Aulnoye, Valenciennes)
• UPT Lille TGV (résidences : Lille, Calais Frethun, Dunkerque, Valenciennes)

Cette liste date de 2007

Question 1 : est elle toujours d'actualité ou il y'a d'autres villes ?

Question 2 : C'est quoi un UPT, UP, ET et à quoi correspondent les "résidences"

Question 3 : L'affectation définitive correspond à quelle terme ci dessus, et c'est bien lors de la signature du contrat que l'on connait notre affectation ? 

Merci de vos réponses pour un tcho bleu !

 

Alex

La résidence de Calais Frethun a déménagé à Calais .

Elle est revenue dans l' ancienne gare TAA de Calais Ville .

De l ouverture du tunnel en 94 jusque 99 ,le traffic a augmenté avec environ 20 trains par sens .

Le roulement 122 circulait sur l artère nord avec des trains du combiné et le 121 ( où j étais ) allait à Valenton Noisy ,Acheres et Laroche avec des trains du combiné ou de voitures .

A partir de 99 ,ça s est dégradé à cause de la guerre au Kosovo puis l'Afghanistan et son lot de réfugiés pour la Grande Bretagne.

On a connu l arrivée d ECR qui a pris une grosse partie des trains dont le Ford et Danone .

Enfin Europorte a repris les opérations au sol et acheté les Class 92 pour l ´euro symbolique ,mais le traffic n ´est jamais revenu aussi important qu ´ à l origine .

Le gros souci actuel est encore l arrivée des migrants et leur volonté de passer à tout prix même au péril de leur vie .