mecano 62

Il y a 9 heures , ADC01 a déclaré:

Au détriment des salaires, qui paie cet abondement ? Certainement pas la SNCF comme on veut le faire croire mais les cheminots par le biais du quasiment gel des salaires et des embauches depuis des années  la, je dis bravo a cette entreprise d'avoir transformé ses salariés supposés rouges en capitalistes à la petite semaine, tel la grenouillle  voulant se faire aussi grosse que le boeuf.

Je connais des syndicalistes ayant un discours très dur sur le PEE mais qui jouent en bourse .

Quand je discute avec eux:ils ont toujours une bonne raison pour " investir " de cette façon ( préparation de leur retraite,études des enfants ...) .

Tout à fait elles arrivent vers 14 h 00 et repartent à 17 h 52 .

vu ce jour à lille alors que j étais sur le 7254 

Dans la région ,il y a déjà eu des formations d' ex ÉCR ou EUROPORTE ,et les résultats d examens n étaient pas 100% de réussite .

Quel PAR va commander cette LGV ?

Ce sera des agents SNCF ou autres ?

il y a 26 minutes, assouan a déclaré:

On avait déjà parlé de ça ?

Socofer : deux draisines Broom vont balayer la LGV SEA

Mesea, chargée de la maintenance de la ligne à grande vitesse SEA entre Tours et Bordeaux a passé commande à Socofer de deux draisines Broom LGV 160 qui balayeront  la ligne avant la circulation des TGV commerciaux.

http://www.constructioncayola.com/rail/article/2016/10/10/107817/socofer-deux-draisines-broom-vont-balayer-lgv-sea.php

 

Voilà pourquoi le règlement change : la reconnaissance de la LGV n est plus obligatoirement faite par un TGV à partir du 11 décembre ( article rectifié au référentiel  )

Limitation à 50 km/h d' Etaples à Saint Pol sur Ternoise et 40 km/h sur Saint Pol Béthune  sur la totalité des parcours .

Réduction du nombre de circulations et l année prochaine fermeture pour 3 ans " pour travaux " 

Il y a 7 heures , BUDD a déclaré:

Petite question aux spécialistes du TGV SE.

Sur bon nombre de photos de rames en état d'origine (orange pour les jeunes ), la voiture bar ne semble pas orienté de la même manière sur quelques rames. On peut en voir avec le demi compartiment voyageur orienté soit vers la R3 (première classe), soit vers la R5 (deuxième classe).

Avez-vous des précisions là dessus ? Est-ce encore le cas aujourd'hui ?

Sur les rames d origine ,les places de la R 4 sont placées  vers la R 5 (35 sièges ) .

Informations prises sur la vie du rail numéro 1810 .

C est valable pour les rames bi classe :386 places au total,celles qui étaient uniquement première  : 287places mais pas d ´indication sur la voiture bar

A ce jeu là ,les duplex risquent de gagner .

J ai vu aussi au ,un duplex avec une trappe de nez Thalys .

La rame218 a retrouvé sa motrice 29035 .

Au carnet de bord elle était en réparation accidentelle à Bischheim de décembre 2015 à juin 2016 suite à choc avec une voiture 

Elle était remplacée par la motrice de réserve 28077

il y a 17 minutes, jackv a déclaré:

 vers la fin des années 80..les premières etaient pour les essais qui ont pas mal duré

 les premières en roulement c'était vers 89 et même 90 (sous réserve )

C est ça ,les premières sont sorties en 88 de mémoire en même temps que les TGV A qui ont la même motorisation synchrone .

Sur CALAIS , on les a eu à partir de 95 sur les trains à la sortie du Tunnel : grande époque à jamais révolue ....

il y a 7 minutes, jackv a déclaré:

peut être a sotteville

 

Tu as malheureusement raison .

Et dire que ces machines étaient attendues avec impatience dans les années 80 ,et pour en arriver là .

Il y a 8 heures , z 5300 driver a déclaré:

Photo trouvée sur un groupe FaceBook.

Voilà on ferme l'atelier d'Oullins...

 

 

Ou vont se faire les grandes révisions des 26000 ?

Si OULLINS ferme ,c  est aussi dramatique sur l emploi que le site de BELFORT pour Alstom mais on n  en parle pas à la télé 

Il y a 1 heure , Fabr a déclaré:

fermeture totale du 10 au 14 Octobre, de la section La Roche sur Yon La Rochelle, pour la bonne cause :

mise en place du nouveau tablier sur l'ouvrage franchissant le Lay.

Bus de substitution entre les deux villes....

 

Fabrice

Le tablier est prévu pour 1 ou 2 voies ?

 Dans le dernier Rail Passion il parle de voie unique entre La Rochelle et La Roche sur Yon .

Il y a 20 heures , Fabr a déclaré:

Quelle est la vitesse maxi de cette voie ?

cela me fait penser à la ligne Amiens Boulogne dont la voie 1 a été refaite en 93 94 et la voie 2 dont les traverses bois sont remplacées de temps en temps et le block automatique a remplacé le Blus il y a 5 ans .

il y a 58 minutes, jackv a déclaré:

cela dépend aussi des locomotives par exemple la 26000 est conçu pour avoir des cabines peu déformables la partie centrale de la loc faisant fusible,les portes d’accès se trouvant dans cette partie pour la rendre plus fusible..idem pour les tgv il me semble qui en plus on un bouclier et une partie amortissable a l'avant..avec pour ces engins le problème d’évacuation de la cabine après un choc

Les Class 92 (pour les trains tunnel sous la Manche ) construits par Brush ont eu les cabines renforcées sur demande de la SNCF qui a d ailleurs payé le supplément .

Ces machines devaient circuler sur le réseau jusque SOMAIN et Délivrance .

On s éloigne un peu du sujet 

Il y a 5 heures , CRL COOL a déclaré:

Bienvenu à Beauf' Land..... On achète au bord d'une voie ferrée, mais on ne veut pas subir le bruit des trains.... "Jusqu'à 14 trains par jour".... A raison de maximum 2 secondes le coup de Klaxon, ça fait la moyenne insoutenable de meme pas une demi minute de gêne quotidienne, à condition de ne pas sortir de chez soi et de guetter l'intégralité du trafic.... Si rien que ca, ca leur rend la vie impossible, faut aller vivre au fin fond d'une grotte.....

D après les fiches horaires le supplice commence à 08h 08et se termine à 19h 16  !!!!

Sur 30 juillet 2016 at 22:16 , cristi1 a déclaré:

et toc pour mecano62 pourtant généralement bien informé ...

D après la mise à jour de Trains du sud ouest ,il reste 42 rames en service ( retrait au 28 juillet des 91 et 93 ).

j étais bien informé mon bon criti...

il y a 53 minutes, alextimiti a déclaré:

Il ne reste plus que 43 rames en service, c'est bien ça?

Je pense 42 rames

Vu au Landy avant hier la rame 93 en véhicule derrière une 27000.

Un collègue du matériel m'a confirmé qu' elle partait au " cimetière" .

Il y a 2 heures , TintinGV a déclaré:

La magnifique rame 234 !!!,au départ de Montpellier,avec la 28078 pour remplacer la feu (ça ne s'invente pas) 29068 qui a fini de vivre à Grenay :

(Un tas de ferraille dans toute sa splendeur auditive )

La motrice 28077 se trouve sur la rame 218 et remplace la motrice 29035 qui a dû avoir des soucis également .

il y a 21 minutes, ADC01 a déclaré:

Oui, je déments car jamais je ne suis passer devant un cardiologue suite à cette catastrophe, le passage systématique devant un cardiologue date de 2010 à la mise ne place de la VAS, Visite d'Aptitude Sécurité, auparavant, c'était au cas par cas, dans mon cas , j'ai consulté un cardio dans le privé plusieurs années avant d'en voir un dans le cadre de mon travail, heureusement pour moi sinon je serai peut être bien mort.

Chez nous l envoi chez le cardiologue systématique date de 2005 ( arrêté d aptitude de 2003 ?)

Des RHR très long ,on en fait tous .

Conflans Jarny ,Les Aubrais...cela permet de se reposer et de découvrir les environs .

Comme beaucoup j ai vu du changement ,au début il fallait penser à apporter le petit déjeuner  ( même le filtre à café ),les serviettes de toilette.Et que dire des sanitaires sur le palier ou les lavabos communs .Je trouve qu actuellement on est relativement bien dans les foyers .

J avais cru lire quelque part que les foyers Orfea étaient pour les agents SNCF et filiales .

J ai pu discuter avec un conducteur parti en retraite il y a 3 ans .

La première chose qui a été faite ,c était l' envoi à la  visite d aptitude ( mais pas de psycho ) puis une formation engin et visite de ligne .

Lui ,il rempilait pour12 mois suite à manque de conducteurs sur Amiens .