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Salut Yohan71 Ne t'inquiete pas, moi j'ai attendu 1 mois et demi avant d'être recontacté. Cela dépend du planning des formations, c'est à dire du moment où une nouvelle formation commence. Par contre une fois que j'ai été recontacter tout est allé trés vite: test et visite médicale en une semaine pour un début de formation 3 semaine aprés. Donc patience

Salut Pour le premier trajet, je pense que tu vas devoir prendre le train (le billet te sera remboursé à ton arrivée) Perso, j'ai fait ma formation d'ofg et les trois premieres étapes de l'OFL Autun et j'ai fait les deux étape d'extension et la conversion électrique à Freyming.De toute façon,comme le dit nico64, le lieu de formation dépend de la disponibilité des formateurs et des salles de cours. Pour Réussir, il faut travailler réguliérement (même le soir à l'hotel aprés les cours) et ne pas hésiter à poser tes questions à ton formateur ( j'ai eu tous les formateurs conduites et ils etaient tous disponibles en cas de besoin ). Toujours avoir une bonne ambiance au sein du groupe pour les moments un peu plus difficile. J'espère que cela t'aidera. je te souhaite de réussir car c'est un super métier que celui de conducteur. A bientôt sur les rails

salut Concernant le trajet, je pense que tu auras un vehicule de l'IFEM pour rentrer, par contre tu risque d'avoir à emmener d'autres stagiéres avec toi. Pour le logement, tu dors à l'hotel (ibis à Autun ou Etaphotel à Freyming) et tu manges au resto le midi et soir ( le tout payé par l'ifem).Tu as des tickets resto pour le lundi midi et le vendredi midi.Début des cours le lundi à 14h00 et fin le vendredi à 12h00. Concernant la renumération pendant la formation : le smig. bon courage pour ta formation et te souhaite de réussir.

En attendant, et en mettant de côté les raisons politico financières qu'on suppose, je me demande bien pourquoi la SNCF a acheté (et achète encore) des 75000 merdiques alors qu'une Class66/77 coute 50% de moins, consomme 25% de moins et est la seule machine d'Europe à pouvoir emmener seule des trains de 3800 tonnes en rampe de 10. Elle coute peut-être 50% moins chére mais consomme surement 25% de plus qu'une 75000 en US. Sinon elle peut tirer des trains de 3800 tonnes en rampe de 10 mais elle le fera à 10 km/h (elle roule a 45km/h en rampe de 8 en tractant 1800t)