babyboy

Ah oui j'avais pa vu. En gros on gagne plus mais le dividende diminue. D'une logique extrême.

Triplement du résultat net donc certainement triplement du dividende salarial...

Suppression du train. On en avait pas mal au début sur paris nord mais depuis quelques mois beaucoup moins. Soit ils ont trouvé une solution soit les petits malins ont arrêté leurs bêtises.

Pas de retour sur les premières circulations sur paris est ? Pas de demandes de secours ?

Maintenant les rames sont fiables. Ca doit bien faire 2-3 mois que je n'ai rien eu.

J'ai entendu que les premières rames circuleraient en commercial sur le reseau Est dès le 11 fevrier. A confirmer...

Par exemple siège au plus bas quand tu ne vois plus le butoir à PNB tu es pile au niveau de la pancarte Z50.

Par contre ils ne disent pas de quel trafic ils parlent. Grandes lignes ou Banlieue en plus. Parce que 31 millions pour Gare du nord c'est loin des chiffres complets (plus de 190 millions en 2008).

Par contre question bête mais les UM3 en caisse courte seront utilisées par qui ?

Par contre de ce que j'ai compris (à prendre avec de grosses pincettes) la fiche train sur siriusNG ne prendrai pas la totalité de l'ecran.

Très belles photos d'ailleurs. T'es passé au bon momoent pour la 6100.

Surement le fait que de la 82H à la 137 les numéros seront pour Saint Lazare soit 55 rames.

C'est l'occasion de voir une triplette....de NAT

Un collègue d'ermont. Moi j'ai eu chaud j'étais à MSO pour faire demi-tour. Problème sur la toiture. Obligé de demander le secours.

Va falloir qu'ils rabottent les quais. Me semble qu'elle frotte sur l'axe Valmondois-Epluches.

Il va donc falloir installer l'EAS sur la branche Creil-Pontoise et sur Crepy. Sinon ce n'est pas une mauvaise idée de commander des Nat supplémentaires vu leur fiabilité désormais acceptable et les cadences de prod élevées. Il me semble que le contrat initial parlait de 200 rames en option.

C'est normal d'avoir des bugs, c'est un sujet sur la nat.

Tactile uniquement pour le petit rectangle grisé qui sert à reprendre le poste ou à mettre en stationnement. Pour les infos du siac ça ne fonctionne qu'en cas de défaillence du siac sur l'ecran de droite en cabine. Il s'agit ici d'un siac de secours avec les infos essentielles uniquement, de même que l'indicateur de vitesse de secours en haut.

Salut. Au début la 28H était utilisée par Bombardier pour tester les nouveaux soft avant de les implanter dans les rames commerciales. Je pense que ça doit toujours être le cas.

Je pensais que les quais de la H seraient réhaussés assez rapidement mais depuis 2009 et les 4 gares initiales plus rien.

C'est déjà le cas il me semble. J'avais entendu parlé de plaintes sur l'axe St Leu/Valmondois. Sinon toutes les pannes ne semblent pas résolues. Problème de marche mobile avant hier soir sur une Nat en heure de pointe. Heureusement le collègue a été très rapide dans le traitement du problème. Surement l'habitude....

Comme quoi c'est bien utile d'avoir mis des grilles à St Denis...

Je l'ai sortie de Jonch ce matin. Le tag était indiqué sur le carnet de bord depuis le 24/08. Leur réponse a été un simple "on est au courant". Il commence à y avoir du laisser aller pour le nettoyage des NAT.

Etonnant oui surtout qu' à Epinay tu es limité a 90 voir même 70 en direction de sarcelles et que ça monte très légèrement. A ces vitesses on peut aborder le quai et etre capable de s'arreter sans probleme donc 2 portes ça nous fait un bon 20m de trop. Un petit enrayage peut etre ou il s'est rendu compte qu'il fallait s'arreter un peu tard.

16 rames en rétrofit complet (avec cablage 6.1). On devrait avoir toute les rames rétrofitées vers octobre.