coco2

Ce que je veux dire , c' est que les controleurs n' auraient pas les problemes qu' ils rencontrent actuellement ( je pense par exemple aux anecdotes de Clément ) , ca rendrait leur travail nettement plus facile

Bonjour à tous , Si j' ai pensé à cette idée , c' est parce que j' ai entendu que chaque année plusieurs personnes SDF se retrouvent en prison pour un ou deux mois pour avoir fraudé dans le train , et je trouve ce genre de situations aberrantes . Je suiis alors tombé sur ce site : http://metro.samizdat.net/article.php3?id_article=146 J' ai appris sur d' autres pages web que Francois Thonier dirigeait un groupe de lutte contre ce genre de pratiques , je le félicite au passage pour ce geste tres courageux . Franck Attention , les transports ferroviaires ne seaient pas gratuits , seulement la participation serait libre , donc les agents SNCF vivraient de ces " dons "

Bonsoir à tous , voila je viens de penser a une nouvelle methode qui satisferait certainement ceux qui trouvent que leur carte orange est trop chere . Le principe serait le suivant : au lieu de payer un prix fixe pour un parcours donné , chacun donnerait ce qu' il voudrait , en fonction des conditions de transport , des retards , de ses moyens . Il n' y aurait aucun bareme fixe ,seulement des prix indicatifs , et chacun agirait selon sa conscience . Par exemple , un usager de la ligne Clermont -Tulle ( ligne mal desservie , parcours lent ), donnerait moins qu' un usager de Clermont - Nevers ( meme kilometrage que Clermont- Tulle , mais trains beaucoup plus rapides , fréquents et ponctuels ) . Si votre train est continuellement en retard , vous pouvez donner beaucoup moins . Certes ce systeme parait un peu revolutionnaire , quand j' en parle comme ca Une telle solution est idealiste ,j' en suis conscient , car il faudrait compter sur l' honneteté des gens, je concois qu' il y aurait certainement des abus , par exemple des gens qui en profiteraient pour ne pas payer . Mais au moins plus personne ne ralerait sur les tarifs , plus besoin de controleurs , plus de fraudeurs qui sement la panique dans les trains et plus personne ne ralerait concernant le prix du train Et ca permettrait peut etre d' aider les plus demunis .... On voit aujourd' hui des gens qui n' ont pas les moyens de se payer le train

Il y avait peut etre un message précédent annoncant que les horaires des trains concernés étaient modifiés ,

Bonjour à tous , mais il y aura bien des bus TER reliant Louvigny à Nancy et Metz ?

A ma connaissance une seule est maintenue , mais je ne saurais dire laquelle

Bonsoir , prenez n0 = 10 puissance 14 alors pour n supérieur ou égal à n0 , on aura racine de n supérieur ou égal à 10 puissance 7 et alors Un sera inferieur ou égal à 10 puissance -7 donc Un<10 puissance -6 En espérant que cela vous aide Franck

Le parcours peut se faire en 4h50 actuellement , moyennant ces arrets Vu que le trafic sera nettement plus fluide sur la ligne 1 apres la mise en sevice du TGV , on peut tendre la marche , ce qui peut faire baisser le temps de parcours à 4h35

Bonjour à tous , A partir du 23 mai le corail Paris Cerbere et son retour Cerbere Paris seront assurés en matériel Téoz A partir du 1er juiller les trains suivants seront assurés par des rames Téoz dans le sens impair : le corail 3635 Paris 12h50 - Limoges 16h11 ( quotidien ) le corail 3685/3683 Paris 19h49 - Brive 00h02 ( quotidien ) le corail 3609 Paris 07h34 - Brive 11h58 ( quotidien ) et dans le sens pair le coriail 3668 Limoges 16h46 - Paris 20h08 ( du lundi au vendredi ) le corail 3680 Brive 17h19 - ¨Paris 21h25 ( du lundi au vendrdi ) le corail 3710 Brive 13h49 - Paris 18h10 ( quotidien ) le corail 3714 Brive 16h20 - Paris 21h16 (uniquement le dimanche ) Pratiquement tous les trains de cet axe vont devenir des Téoz ( meme les caboteurs Paris Limoges) , c' est assez inquiétant

Bonsoir et merci pour l ' info Ca serait intéressant de maintenir un ou deux A/R Paris Strasbourg par un corail caboteur , qui desservirait Meaux , Chateau Thieery , Epernay , Chalons , Vitry le Francois , Bar le Duc , Toul , Nancy , Saverne , Strasbourg Et idem pour les relations Paris Metz et Paris Reims Ce type de dessert interesserait à la fois les locaux ( sur un parcours Bar le Duc Vitry le Francois par exemple ) et des gens qui font la totalité du parcours mais qui privilégient l' economie au gain de temps

Bonjour à tous , je ne suis pas cheminot , mais j' aimerais le devenir Quand j' étais plus jeune , j' ai toujours révé d' etre conducteur . J' étais convaincu que le metier me plairait , d' autant plus que j' adorais voyager et que la conduite d' un train ne me paraissait pas sorciere a apprendre Ensuite j' ai parlé avec des mécanos , visité des cabines de conduite ( mais je ne m' etendrai pas la dessus sur le forum ) , je me suis apercu que ca ne devait pas etre si facile que ca , surtout qu' en cas de pépin en ligne c' est au conducteur de faire redémarrer son train et donc de " mettre la main dans le cambouis " , sans parler des responsabilités du conductur ( il n' a pas droit à l' erreur ) Donc non le metier de conducteur n' est pas de tout repos , en plis il y a les découchés , les horaires décalés . ce métier n' est pas faisable par certaines personnes , pour ma part je n' en suis pas capable . Cependant , je suis conscient du fait que ce métier a des avantages indubitables Pour repondre à tgv atlantique les cabines de conduite ne sont pas climatisées . ceci concerne locomotives de trains corails , les 2800 et les 2100 . Pour le reste je ne connais pas donc je n' en parle pas Voilà , bonne soirée à tous

Ca devait etre marrant sur le coup , j' aurais donné cher pour y etre ! En tant que client , j' ai l' impression generale qu' il y a peu de conflits au sein de la SNCF , les cadres et les agents sont solidaires entre eux ( malgré certains cas comme celui que tu viens de citer )

Salut , tu peux raconter l' anecdote stp ?

Salut , Et le metier de cadre n'e st il pas trop difficile ?

ce qui empeche la mise en place d' un A/R Bordeaux lyon par la Correze ( Brive-Ussel-Clermont ) c' est l' état de la voie entre Brive et Clermont , plus particulièrement entre Ussel et Durtol , ou les trains ont été remplacés par des bus C' est bien dommage, car une telle desserte interesserait beaucoup de monde Doublon effacé Audrey

Bonsoir a tous , Merci à tous pour vos contributions si je ne souhaite pas faire d' horaires décalés c' est parce que j' ai eu des soucis de santé incompatible avec de telles horaires , je voulais savoir si des amenagements étaient possibles Pour le metier de conducteur de toute facon je n' en suis pas capable J' espere donc m' orienter vers un metier " de bureau" ( agent commercial ou cadre ) Je ne comprends pas trop ..... S' il est possible d' etre agent SNCF à niveau BAC , il est à fortiori possible de l' etre avec un BAC+3 .....?????

En fait je ne souhaite pas avoir de trop lourdes responsabilités Sinon en etant mecano y a - t - il des depots ou on peut esperer avoir des horaires pas trop durs du genre 3h - 12h ? Franck

J' avis rencontré un jour une Clermontoise qui empruntait tous les jours l' omnibus issoire Vic le Comte Clermont , vers 7h30 le matin et le soir Et le matin elle etait tout le temps genée par des jeunes qui fumaient des substances illégales dans le train Ca m' a surpris , confirmes tu ses dires ?

Salut Ibrahima , tu parles dum etier de mecano ? A ce qu' on m' a dit c' est tres dur d' etre mecano , les tests psychologiques sont tres selectifs , et a mon avis pour ce metier il vaut mieux un diplome de mecanique que de mathematiques ( comme c' est mon cas ) En plus le metier de mecano ne doit pas etre evident , tu as plein de responsabilités , tu n' as pas droit a l' erreur

Bonjour à tous , En tant que passioné de trains j' aimerais rentrer à la SNCF . Je suis titulaire d' un BAC+3 de mathematiques à la fin de l' année Mais j' hesite entre plusieurs metiers , controleur : l' avantage pour moi , c' est que j' adore voyager + le contact avec les gens , l' inconvenient ce sont les horaires décalés . , et une certaine apprehension a verbaliser les voyageurs pauvres vendeur de billets : l' avantage : les horaires fixes , un bon rapport avec la clientele en general l' inconvenient , on est assis toute la journée a faire la meme chose horairiste ou cadre l' avantage : une remuneration plus importante que controleur ou vendeur de billet l' inconvenient : travailler dans un bureau toute la journée , sans voir de trains J' aimerais travaioller dans une ville de taille moyenne . Il est hors de question pour moi de travailler a Paris ou Marseille , vu tous les problemes rencontrés par ceux qui y sont Merci pour vos conseils !

A mon avis la ou il y a le plus de problemes c' est en region parisienne Je ne sais pas s' il y a des controleurs de metro ou de rer sur ce forum mais a mon avis ils doivent en voir tous les jours des experiences insolites

Merci kiroule-paca de nous faire profiter de tant d' anecdotes !

J' adore ce genre d' histoires ! Vous controleurs vous devez en voir a la pelle dans le genre !

c' est une facon humoristique de pousser les gens a etre propore qui est tres efficace a mon avis Il faudrait faire plus d' annonces de ce genre dans les gares , non seulement ca detendrait certains voyageurs et en plus ca apprendrait le respect a d' autres

Bonjour a tous , pour ma part j' ai l' impression que les cheminots ne comprennent pas toujours les ferrovipathes , en les prenant pour de simples vagabonds Certains cheminots notamment agés qui n' attendent plus que la retraite ne comprennent pas toujours comment on peut etre passioné par les chemins de fer je l' avais experimenté quand j' avais par exemple demandé des infos sur le prochain service ou la disparition du Cévenol , j' avais eu droit a des reponses vagues : " Bah vous verrrez bien , on ne sait pas encore" .