bibinne

Mais oui mon petit, personne ne veut te pourrir ton rêve ici, au contraire, presque tous les gusguss du site t'inciteront dans cette voie. C'est jusque que Psl est naze de chez naze. Adc 01 ronchonne un peu, il n'a pas tord mais notre région est la plus délaissée de toutes celles de Paris. Je connais très bien Paris Nord, un peu PMP par les dires des agent de Mantes, ça n'a rien à voir. Comme le dit CRL ACH, c'est la periode la pire que nous traversons en ce moment. Tout tombe en ruine, matos, infra, clients, relationnel avec les gens, certains collègues, mais c'est n'importe quoi. La seule avancée, la NAT et encore, elle commence à être taguee et pleines de détritus, bien que des agents volants fassent le ménage en gare au terminus. Bref, c'est la honte de bosser dans cette marmite.

Tant mieux d'ailleurs, pour ce que c'est utilisé. On ne l'utilise qu'en cas de probleme, dixit un cul de plomb il y a longtemps. En Allemagne, pas de pitié, on s'en sert à tout-va, c'est bien mieux.

Pas d'investissement, pas de volonté d'améliorer le service, une démographie qui a exploser en 10 ans, aucune motivation donnée par l'encadrement, tous les effectifs qui se barrent de cette gare pourrie des qu'ils le peuvent, saturation, plan de transport impossible à tenir, pas assez de rame des le départ de la journée, sans compter toute les casses qui arrivent au fur et à mesure de la journée, ... Bref, un vrai taudis social et ferroviaire.

Ok, on fait ca.

Pfff, tous les jours, on y pense aux gens derriere nous. L'entretien, le respect des pas de visite, etc... Sont les seules choses qui reduisent ce type de trucs. Apres, le politiquement toujours correct, ras le bol, je doute qu'on soit de mauvais esprit ici, n'importe lequel des roulants ici aurait pu etre dans cette merde, donc pas de lecon, merki.

Oh oui.

Salut, pas routard mais si tu mets la pression, tu peux tout faire sur cette région bizarre. Plus.

Oui oui, des petits minous partout, ca égayera un peu le bord des voies, je vote pour de suite. Pas mal la photo.

Bonne chance pour les tests, mais alors venir sur St Lazare, quelle poisse. Si tu peux aller ailleurs, l'heure y est bien plus verte. Tschüß.

Salut, pour savoir si le mts s'enclenche bien coté Bx, après appui sur Bp-Mts, il y a une chute de pression de la cg. C'est le seul contrôle possible. Ensuite, après verrouillage BL, 2 voyants s'allument VY co Z et VY co URG. Voilà.

Le meilleur des rythmes possible à la banlieue!!

Ca devait être pratique pour les trains lourds!!!

Salut Yaya, plaque G ou rouge cli, sémaphore, évolution terminus ou rebroussement, manoeuvre= pas de problème, c'est très clair , ok avec toi . Mais pourquoi les respecter alors qu'on est train dès l'origine, sur voie principale? J'ai une petite théorie, mais un peu farfelue. On m'avait dit aussi comme toi, la conception des installations, peut-être plus facile à faire que de mettre des carrés tout court. La bible dit aussi de ne respecter les violets de type bas qu'en marche restrictive. Les types "haut", pas un mot. Curieux!! Faudrait donc les respecter en marche normale??!! Bizarre (sauf annoncés par des signaux commandant des marches restrictives).

Autre subtilité: il y a 2 Cv au départ des voies 3S et 1 de Cean pour partir dand le sens pair. Très curieux, car départ origine, le signal retenant les trains est violet!!?? Ces 2 voies sont des principales, donc curieux. Pour les carrés fléchés en IPCS, on m'avait dit que c'était pour les mouvements rebroussant à ces carrés, on n'est pas en IPCS dans ce cas, donc besoin d'une flèche pour les respecter et repartit à leur ouverture :Smiley_41:

Le pire, c'est la carotte: "si tu fais une bêtise, pas de formation"!!

Sur PSL, ils sont bien cons. Cette gare, je la connais très bien, ça retient et force les portes à gogo. Je ne sais pas ce qui s'est passé, mais il me semble que c'est comme tous les jours: tu fais ronfler, ils s'en fichent, ça retient les portes. Tu préviens, notes le BS mais jamais de retour. Donc, chacun ses problèmes, mais en aucun cas cartonrouge cartonrouge cartonrouge le CRL n'a à faire les frais de tout cet attentisme des grands pontes!!!

J'y suis allé il y a 3 ans de cela, les formateurs que j'ai eus étaient excellents et supers!!!! Bonne formation et à bientôt sur nos lignes :Smiley_03:

Salut, pour moi, t'es en P2, mais les tests ont un peu changé. Sinon, ce sont d'autres tests, pas plus compliqués mais différents. Tu as, il me semble, un test où tu dois défendre, en groupe, des idées, la manivelle, du classement de trains suivant les horaires, destinations, etc..., des choses à mémoriser, un test de rapidité avec des ronds rouge et jaune sur un ordi et tu dois appuyer sur un des boutons de la souris quand tu vois l'un ou l'autre, bref c'est varié. 2 entretiens avec psy et recruteur en plus!! voilà.

Quémandez Paris c'est grave la galère :Smiley_04:

Tout dépend des besoins de l'endroit où tu es. Le loto .

Tout à fait ok avec toi, lancée, elle dépote du tonnerre!!

:Smiley_36: :tongue:

Ok avec toi, mais même problème sur 22200 alors que beaucoup, moi le premier, encensent cette machine. JS avec avec P2= JS bruyante .

A part le fait qu'elle bouge énormément (et nous avec), j'aime bien la 17000. On peut la conduire intelligemment avec tous ces appareils de contrôle et les bruits :Smiley_31:qu'elle fait. Dommage qu'elle rame de plus en plus, surtout pour gonfler les rames, VB2N en particulier.

Le KGB est bien casse-pieds quelques fois, je suis bien d'accord. c'est souvent pour cela que j'hésitais à sortir à plus de 30 avec ce genre de situation!