zobos
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il y a 21 minutes, zobos a dit :
Aucune, Rail Passion une fois de plus se gourre (comme d'habitude serais je tente de dire des que ca ne concerne pas la sncf) en ommetant de préciser que la Vectron est bien homologuée en France, du moins sous 25Kv http://www.securite-ferroviaire.fr/actualites/autorisation-de-mise-en-exploitation-de-la-la-locomotive-de-type-hle18
Une tite vue des marches d'essai entre Caen et Cherbourg, homologation demandée par la SNCB.
Je m'auto cite et m'auto flagelle pour avoir confondu Vectron et Eurosprinter... Elles se ressemblent c'est pas de ma faute :-)
C'est l'eurosprinter qui est homologuée chez nous, pas sa petite soeur. J'accorde un demi point à RP du coup ^^
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Aucune, Rail Passion une fois de plus se gourre (comme d'habitude serais je tente de dire des que ca ne concerne pas la sncf) en ommetant de préciser que la Vectron est bien homologuée en France, du moins sous 25Kv http://www.securite-ferroviaire.fr/actualites/autorisation-de-mise-en-exploitation-de-la-la-locomotive-de-type-hle18
Une tite vue des marches d'essai entre Caen et Cherbourg, homologation demandée par la SNCB.
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Alors là chapeau, réussir a prendre en photos plusieurs trains italiens sans un seul tag ça relève de l'exploit
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Il y a 4 heures, zorba a dit :
La principale différence entre le ferroviaire et le routier, pour les voyageurs comme pour les marchandises, c'est que sur les routes, pourries, défoncées, encombrées, on peut circuler comme on veut avec un camion chargé de 44 tonnes de tout et presque n'importe quoi, sans forcément respecter les règles ou limitations du code de la route. Le ferroviaire est enfoncé pour longtemps, quelques soient les routes, les promesses des politiciens de droite ou de gauche, et les bagnoles, les bus (Macron au pas Macron) et les semi-remorques de 44 tonnes circuleront nuit et jour, sept jours sur sept, avec des conducteurs européens, asiatiques ou africains disposant d'un seul titre "Le permis de conduire" valable sur tous les réseaux, rien à voir avec les conducteurs ferroviaires SNCF, formés sur des sections de lignes de quelques centaines de kilomètres. Faute au statut sans doute.
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il y a 32 minutes, Laroche a dit :
De toute façon on revient toujours au même problème, le réseau secondaire ou capillaire est pourri et y faire circuler des trains sera de plus en plus difficile, quel que soit l'engin de traction (neuf, hors d'age ou d'occasion)
C'est malheureusement la triste vérité :-(
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il y a une heure, capelanbrest a dit :
Si maintenant les EF se mettent à acheter/louer des engins qui ne peuvent circuler partout (surtout en fret) et les constructeurs se mettent à construire des engins qui ne peuvent aller partout (surtout en Fret).....c'est signer la mort une seconde fois des lignes dites capillaires.....sauf à vouloir multiplier les relais traction, donc les frais de fonctionnement.
Les EF achètent ou louent ce qu'il y a de disponible a l'achat ou à la location, en fret à l'achat le choix est assez limité... En prêt a rouler fret neuf il y a Bombardier en électrique ou Vossloh en diesel. Après si une EF veut payer pour homologuer une machine et ainsi en faire profiter tout le monde libre a elle.
Et si ces machines ont des restrictions en France, elles n'en ont pas a l'étranger... La faute au constructeur?
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Il y a 5 heures, zorba a dit :
Quelles raisons sont avancées pour interdire les BB 75000 sur cette liaison? SI des wagons céréaliers chargés à bloc sont autorisés, les limites doivent être assez élevées. Mais, bon chercher à comprendre, c'est commencer à désobéir!
C'est pas une question de tonnage mais d'empattement de bogie... Les 75000 sont pas les seules touchées....
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Le 06/05/2018 à 22:57, MAmiot a dit :
Bonjour tout le monde,
Pour parler travaux en cours sur le réseau ferroviaire, il y a ce WE et la semaine prochaine le remplacement de 17 appareils de voies à PMP... les TGV sont reçus à Montparnasse (voies 1 à 8), les Ouigo également (voies 23/24) et les Transiliens/TER sont relégués à Vaugirard.
J'ai fait un petit timelapse des travaux entre hier matin et ce midi : https://twitter.com/M_Amiot/status/993158008908795904
Bonne soirée !
Magnifique :-) Les équipes SNCF Réseau, ETF et CTSF sont sur le pont sur ce chantier.
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il y a 22 minutes, BAISIN a dit :
Si le trafic local est remplacé par des bus, les trains de transit sont toujours déviés, si c' est possible.
Quoi de choquant a ça? Si tu détournes faut trouver de la place pour faire passer les détournés. Plus simple de trouver quelques bus pour faire SAG CR que des les détourner (surtout par Grenoble où le graphique est déjà bien chargé)
il y a 24 minutes, BAISIN a dit :Il n' y a pas de raison de couper le trafic entre St Pierre d' Albigny et Albertville ! La caténaire 1500 V DC n' a pas été impactée, un BGC 81 000 aurait pu faire de l' intérim. Voire, même changer de mode et circuler en Diesel sous caténaire monophasée 25 KV AC hors tension, jusqu' à Bourg St Maurice( ainsi que les BIBI ), l' avantage d' un véhicule BI-MODE.
Ah mais cékon, les AGC sont interdits entre St Pierre d'Albigny et BSM....
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Le 20/04/2018 à 16:53, Gom a dit :
Tout comme tu ne connais rien à la licence européenne puisque des personnes en formations conduite peuvent obtenir cette fameuse licence (simple QCM)
La licence sert aussi a montrer que tu reponds aux exigences medicales et psychologiques pour conduire un train. Le QCM ce sont les basiques réglementaires.
Le 19/04/2018 à 00:12, Mak a dit :Licence Européenne, tous les conducteurs de train peuvent l'avoir, il faut juste envoyer une photo et les justificatifs qu'on est bien conducteur à ECr, ou à SNCF ou autre.
De toutes manières que tu ais ou non la licence européenne, qui n'est jamais qu'une carte matérialisant ton autorisation, pour conduire un train en France il faut être validé par l'EPSF : un conducteur SNCF peut rouler sur les lignes CFTA et vice versa, un conducteur CFTA sur ligne SNCF,sous réserve d'avoir la connaissance de ligne, car l'autorisation délivrée par l'EPSF vaut pour tout le RFN, je suis même pas sûr qu'elle ne soit valable aussi sur Nice Digne.
Tu peux ironiser sur les conducteurs CFTA faisant du Fret, mais alors quels sont ces engins bleus avec liserés rouges numérotés je crois BB 4800 et ressemblant furieusement à des 63000 et qu'on voit parfois traîner en gare SNCF de Guingamp ...
(Photo Ipernity)
Aïe... Y'a quelques principes de base a revoir la....
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Il y a 2 heures, tomtit a dit :
Un problème de remontée de glaise peut se traiter pendant un RVB, mais cela ralentit considérablement le chantier. Par exemple, pour le RVB de la section Amiens-Tergnier, il a fallu presque une semaine pour traiter 40m de zone boueuse: (15 Fèv 2018 17:29)
Il y a 16 heures, zobos a dit :Tu peux bien entendu traiter ces problèmes lors de rvb mais là le budget n'est plus le même ni la durée des travaux.
^^
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Je ne peux qu'être d'accord sur ce point! Les remontées de glaise se remarquent facilement, ca fait une tache gris claire, en général sous l'une des deux files de rail, avec un mouvement plus ou moins important (ca dépend dans quoi tu te trouves) au moment où tu passes dessus. Faudrai que je remette la main sur une photo.
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L'article parle de remontée de glaise, ta voie qu'elle soit nickelle ou pourrie ne changera pas grand chose au problème.
Comme je l'ai mis plus haut faire un rvb classique sur une ligne rencontrant ces problèmes d'infiltrations revient a mettre un pansement sur une jambe de bois. Un rvb classique tu touches a la voie et au ballast uniquement, pas a ce qu'il y a en dessous.
Tu peux bien entendu traiter ces problèmes lors de rvb mais là le budget n'est plus le même ni la durée des travaux.
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Le 19/04/2018 à 23:06, 30kg est a dit :
Zobos je ne connais que peu cette ligne mais j'y suis suis passé quelques fois hors service. La Bretagne - belle région où j'ai des attaches - est connue pour son climat humide. Donc l'entretien des ouvrages hydrauliques, tels que fossés et aqueducs, devrait être une une priorité pour les chefs de district voie. Oups pardon les chefs d'UP voie et leurs dirigeants de proximité plus formés aux tableaux excel de productivité qu'aux réalités du terrain qui elles ne se transmettent que par les anciens ... Fréquentant souvent cette région je sais que depuis plus de 15 ou 20 ans - et comme ailleurs en France , conséquence de la réduction du personnel et des budgets - cet entretien des ouvrages hydrauliques est négligé.
Je vais encore me faire traiter de vieux con !
Ce n'est pas un problème d'ouvrages hydrauliques mais d'infiltrations en profondeur sur la plateforme au fil des décennies voir des siècles. Tu auras beau mettre tout le personnel que tu veux ça ne résoudra pas le problème, il ne pourront pas empêcher les flotte de s'infiltrer entre le ballast lorsqu'il se mettra a pleuvoir.
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Il y a 14 heures, hubivazi a dit :
Le renouvellement était déja prévu pour septembre 2018 entre Rennes et Dingé.
SI c'est un RVB de prévu ca ne corrigera pas le problème, ca arrangera les choses quelques mois et le problème reviendra. En cas de remontées de glaise c'est toute la plateforme qui est a refaire pour poser un film étanche en dessous.
C'est une situation qui se rencontre malheureusement de plus en plus souvent un peu partout... On repère facilement ces remontées par des taches blanchatres dans le ballast, avec suivant l'engin dans lequel on se trouve, une secousse plus ou moins prononcée.
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Le 01/04/2018 à 18:08, BAISIN a dit :
Le chauffeur de car fait un TORT ENORME A LA CORPORATION CHEMINOTE.
Laisse le tranquille le chauffeur, il n'y est pas pour grand chose....
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J'abandonne................ (et accessoirement renseigne toi un peu plus sur les Dualis)
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il y a 17 minutes, BAISIN a dit :
La structure TRANSKEO c' est du bus.
Pu***** de b***** de m***** c'est un bus ca??????
Pour le CEVA c'est une filliale SNCF / CFF appelée Lemanis, les conducteurs sont actuellement en cours de formation !
Relève systématique entre les Suisses et Français a Annemasse.
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il y a 25 minutes, BAISIN a dit :
Mais pour les futures Z 31 000 Tritension LEMAN EXPRESS ? A ce jour, aucun exemplaire n' existe ni fait des essais( à Velim, ou sur DB Netz, et CFF en vue d' obtenir son homologation outre Rhin et en Suisse )
Les premiers Régiolis Tri sont déjà sortis et ont déjà débuté leurs essais...
Et t'inquiètes pas pour les grèves car pour le CEVA une structure type Transkeo (T11) est mise en place.
il y a 16 minutes, BAISIN a dit :Je croyais que GUINGAMP-CARHAIX était CFTA, donc non SNCF , donc non concerné par la grève !
Oui mais... Guingamp est SNCF donc concernée elle aussi.
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Il y a 19 heures, xabel a dit :
Bonjour,
la 335 et la 353 viennent d'étre reformées. Avec respectivement 11 134 655 et 10 966 852 km.
Elles furent livrées le 01/12/1989 et le 09/05/1990.
La semaine prochaine, elle partiront en autonome sur VStg, puis direction Ambérieu. Culoz ne sera plus très loin................
Elles ne verront jamais Culoz, Ambronay sera leur dernière résidence. A ce sujet c'est de plus en plus énorme la bas, le plus grand technicentre de France!
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Il y a 19 heures, TER200 a dit :
On préfère surtout fermer ce genre de lignes quand un service de substitution routier est réalisable, pas en semaine en heure de pointe quand il faudrait des douzaines et des douzaines d'autocars... qui resteraient coincés dans les bouchons.
C'est quoi je dis.... l'impact est plus limité.
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Le 21/03/2018 à 00:15, Wessstcoast G'z a dit :
J'ai toujours eu un rêve d'Amérique du Nord et apparemment la passerelle est plutôt aisé avec le CN et le CP car leur site est aussi en Français, par contre ça doit être plus compliqué pour l'UP et les autres ( mais bon le mec qui maîtrise l'anglais s'en sortira)...
Demande a ton ancien boss ^^
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Il y a 12 heures, Tyga a dit :
C'est ce que j'ai entendu sur Radio Ballast. La fermeture n'est qu'une rumeur, mais en tout cas il ne serait plus beaucoup ..
Naviland embauche au contraire!
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Le 27/03/2018 à 17:28, TintinGV a dit :
Le week end de Pâques,prenez votre bagnole ou restez chez vous.
Une période où malheureusement on déplore beaucoup d’accidents sur la route....
C’est à ne plus rien comprendre à cette société.
C'est un choix, on préfère impacter les voyageurs occasionnels que ceux qui prennent le train tous les jours. Ca va être la même chose en Mai et de façon générale comme a chaque we prolongé.... Mais vu l'état de certains ouvrages d'art il n'y a malheureusement pas le choix...
Les photos de trains du jour
dans Photos ferroviaires
Publication:
Eurostar Londres Marseille en gare de Lyon Part Dieu le 21 mai 2018