zobos

C'est de la vulgarisation grand publiqienne (faut que dépose cette expression ^^) il s'agit juste d'equiper St André le gaz - Moirans d'ipcs.

VFLI en a au moins une d'€4000 d'équipée, elle a servi pour faire des essais en Belgique l'année dernière mais je crois pas que le reste du parc soit équipé.

Suis pas d'accord ^^ La ligne est en bon état et est très correctement équipée permettant des temps de parcours bien meilleurs que l'autocar. De plus, ses très nombreux evitements comparé à d'autres lignes du coin lui permettent de minimiser les retards.

Pour ma part c'était à prendre au second degrés cette ligne est loin d'été menacée par une quelconque invasion de bus qu'ils soient macron ou pas...

Au moins ça fera des emplois ^^

Arf, certains we il va en falloir un paquet de bus quand même ^^

Plutôt Akiem...

1) faut qu'il y ai encore du fret dans ce coin là 2) faut trouver les machines équipées ETCS pour le faire ( pour rappel les BR186 sont les seules machines, au sens locomotive seule, équipée ETCS qui roulent en France) 3) et en forme de conclusion les riverains peuvent dormir tranquille avant de voir passer un fret par la :D

Enfin les voies A a E ^^ La seule gare où les sapins de Noël poussent dans l'entre voie...

Je te confirme, j'y ai garé une bourreuse ici même l'année dernière et les deux sémaphores restent fermés, avec l'ordre verbal de franchir le premier en manœuvre.

La voie E qui d'ici quelques semaines, comme les voies A B C et D, sera toute neuve.

Visite annuelle en SSTI et visites d'aptitudes en centres agréés par le ministère des transports.

http://www.ville-rail-transports.com/acteurs/thauvette-commandes-auvergne/ Un seul commentaire, bon courage.....

Petite pensée pour tous les conducteur ter ARA... http://www.ville-rail-transports.com/acteurs/thauvette-commandes-auvergne/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

Put**** qu'elles sont bonnes ses pizzas (et son limoncello aussi...) Hummm elle est belle aussi la V1 entre Chamousset et Aiguebelle aussi maintenant ^^ (histoire de recentrer)

Introduit après Montauban me semble t il.

C'est une photo d'un RER, pour les lecteurs du Dauphiné qui pour beaucoup n'en ont sans doute jamais vu un ca suffit largement. L'article est factuel c'est bien là l'important.

Et ca permet de la laisser pas trop loin de Chalindrey, au cas où ^^

Marc B.? Il est passé par Sibelit avant d'intégrer ECR puis devenir le directeur régional SNCF réseau de la région est.

Un seul... qui était tellement peu fiable qu'il a fini sa vie en remorque en Mauritanie...

Alors je vais dire ca dépend ^^ si tu es en bas de l’échelle tu as effectivement peu de chance d'être repris mais si tu es un peu plus haut dans la pyramide c'est beaucoup plus facile.... Je pourrai donner l'exemple d'un responsable sécu SNCF passé par la case ECR il y a quelques années puis revenu au bercail avec un poste encore plus haut...

« La semaine dernière, j’ai réalisé trois nuits d’affilée comme conductrice de 20 heures à 1 h 40 du matin, sans pause. Ça engendre de la fatigue, alors que c’est un poste qui nécessite beaucoup de concentration. » Soit 5h40 de conduite... Désolé, en tant que conducteur ex fret j'ai ri...

Ramfer et Socofer aussi voient passer du matos VFLI (G1206) Les primas 27 et 37 passent soit par Lens ou Belfort (Alstom a récupéré une partie de la maintenance Akiem) Les Class77 passaient a une époque par les ateliers ECR d'Alizay, mais je sais pas si ca se fait toujours

Je ne pense pas que le constructeur soit à blâmer, il n'a sans doute qu'appliqué le cahier des charges qui lui a été fourni a l'époque.

De moins en moins quand même, il faut quand même remarquer dans de nombreuses gares que de gros progrès ont été réalisés au niveau de la sono.