zobos

Ah oui.... bon en même temps....

C'est un guidon d'arret dans ce cas ^^

Ça fait 30 ans que roule le Lyon Rouen, si il n'était pas rentable il serait passé à la trappe depuis longtemps non?

Ah non, sont pas obligés d'être sur la même voie... Au sud de Lyon c'est pas les différentes possibilités qui manquent pour aller d'un point A (part dieu en l'occurence) à un point B

Dans le cas de Modane, dans le sens France Italie: En gare, a l'arret: Abaissement des pantos 1,5kv, levée des pantos 3kv (les mêmes que pour le 25kv sauf que la les deux sont debouts) Départ à demie puissance sur quelques centaines de metres, ouverture des dj pour le passage de la section de séparation 1500 - 3000 puis refermeture de ceux ci une fois la séparation franchie et pleine puissance pour la grimpette en sortie de la gare pour atteindre le tunnel. Dans l'autre sens c'est pareil mais à l'envers....

Il l'est mais n'à aucun rapport avec ta question initiale...

Les arrêts devant les signaux fermés sont annoncés par des avertissements.

D'ou viendrait ce surnom?

Autant repasser par le case formation je peux le concevoir, autant repasser la psycho si tu es titulaire de la licence européenne je vois pas trop l'interet... puisque elle sert justement à montrer que tu as les aptitudes médicales et psycho pour faire ce job... L'évaluation des compétences c'est le point 0, obligatoire pour passer d'une ef à l'autre.

Dans le cas d'ECR c'est surtout à cause de la bande d'incompétents amateurs qui se sont succédés depuis 4 ou 5 ans...

Je ne voulais pas parler de subvention, mais simplement rééquilibrer la balance rail route, ce genre de chose qu'on attend plus d'un parti dit de gauche allié aux écologistes...

Pas que lui... il n'a fait que continuer ce qui avais déjà commencé avant... On peut juste regretter que ça vienne d'un gouvernement qui se disait de gauche. Pour l'ANPE (ou pôle emploi en 2016) un mec sérieux n'aura aucun mal à se recaser ailleurs, vous êtes du pain béni pour d'autres, pas la peine de vous former. Au pire un complément de formation si jamais vous étiez amener à faire des tâches qui n'existaient pas chez ecr. En tout cas bon courage aux copains qui sont restés.

Es tu sur qu'il l'ignorait?? Et si ton panneau devant lequel tu t'étais arrêté s'était ouvert au S? Tu l'aurais ignoré aussi ton Cv?? Lui ce qu'il voit c'est que son panneau ne présente pas le C. Tu as parfaitement raison, le doute n'est pas permis (mais on reste des humains quand même) et lui ne peut pas se permettre de douter de l'indication que te présente le signal devant lequel tu t'es arrêté. Tu lui a dit c'est bon, j'ai une indication qui me dispense de bulletin. Ta parole ne suffit pas.

Il s'est juste couvert... Tu lui a dit VL mais lui avais aucun moyen de vérifier. Dans le doute...

Alors qu'on ne devrait pas avoir les parties A B et C mais seulement un seul lili qui ne reprendrait que ce qui nous concerne mais c'est tellement plus simple de tout nous balancer et ensuite demmerdez vous avec tout ce papier.... Bon sinon CCGOL sont pas encore bien rodés ^^

Deux anciens cheminots ^^ Dont un ex creq qui est monté me faire coucou alors que je manoeuvrai sous ses fenêtres à 4h du mat cette semaine :D

Heureusement qu'un conteneur met moins de 24 pour transiter par le fer... Une boîte chargée sur un train à Valenton ou Dourges en fin de journée sera chez le client final le lendemain matin après avoir voyagé en train puis en camion pour les quelques km qui separeront le terminal ferroviaire du client. les trains de boîtes ne sont plus triés mais roulent en navette, toujours les mêmes trains blocs.

Ce qui est à perte pour l'un ne l'est pas forcément pour l'autre.

Si ta vu était fermée ton ballast n'allait pas transiter via lgv... Tu connais donc les contraintes inhérentes à ce genre de transport

J'en connais aussi, comme le récent chantier entre Niort et La Rochelle ou les infrastructures en base arrière ne permettaient pas de les recevoir. Pour se permettre de faire venir des trains entiers faut aussi voir qu'en base arrière il faut qu'il y ai la possibilité de faire du tri, cad pas une une deux voies juste pour garer le ou les ttx engagés. Deux trois exemples récents, le rvb epierre, base arrière à St jean de maurienne avec trains complets de ballast et de traverses, rvb vers voiron trains complets de ballast avec base arrière à Grenoble, rav valleiry et bossey trains complets de ballast avec base arrière à annemasse.

Pour les petits chantiers oui... mais pour les gros le ballast et les traverses arrivent encore par trains entiers. Pour l'évacuation des déchets (ballast usagé, traverses, rails découpés) ils sont le plus souvent recyclés par des entreprises locales proches du chantier, la route à toute son utilité dans ce cas là.

Il l'était, déjà entendu plusieurs fois

Extrait du RT 1721 La réponse à notre voie unique banalisée doit donc se trouver dans la consigne spéciale spécifiée

Merci à vous

La petite ceinture? ^^