zobos

il y a 23 minutes, technicentre a déclaré:

Par contre, entendu une rumeur radio sacoche... Et cette rumeur me rappelle IMMEDIATEMENT un autre truc survenu sur une rame Atlantique, mais s'étant fini sans casse si ce n'est matérielle...

BRRRRR!!!, Si cela se vérifiait, ça ferait mal, très mal et avec raison...

Une erreur, ça peut se concevoir UNE fois. DEUX? Inadmissible, même à 25 ans de distance.

Technique?

Même dans ce cas, ce sont des pros qui connaissent leur domaine d'essai sur le bout des doigts, en admettant que le train arrive trop vite en bout de ligne, je n'ose pas envisager que personne n'ai réagit a temps! Attendons l'enquête et grosse pensée pour les victimes et leurs familles ce soir.

2 conducteurs, un CTT en cabine, qu'on ne vienne pas me parler d'une erreur humaine... Les boucles de rattrapage étaient présentes en cas d’erreur!

Mais elle s'arrête quand cette journée de merde????

Désolé....

Merci beaucoup a vous tous 

Sur 6/11/2015 23:27:36 , Christophe a déclaré:

Puis franchement lorsqu'on voit les sillons ME, un MA100 progresse aussi bien.

Voir mieux dans certains cas...

 3 lettres NPO pour nouveau plan opérationnel, on fermes des agences pour en ouvrir d'autres parfois très loin, donc forcement des gens ne peuvent se permettre de suivre le mouvement. Ca dégraisse la masse salariale sans avoir a faire de plan social. C'est ce qu'ils voulaient sauf qu'ils ne s’attendaient pas a une telle hémorragie.

Vu le nombre de démissions qu'ils ont reçu ces dernières semaines ne n'inquiète pas tu ne seras pas tout seul :D

Les 73500 et E186 roulent encore sur la même infrastructure jusqu'à présent, bon ok a condition d'avoir une ficelle au dessus mais en 6 ans on ne recense pas un seul deshuntage alors que ces machines sont équipées de disques uniquement et d'une boucle inductive.

Ca fonctionne pourtant très bien sur d'autres matos roulant en France, et non équipé de semelles. Bon ok c'est pas Alstom 

Plus précisément, DB cherche a se recentrer sur ses propres trafics et non plus sous traiter a d'autres opérateurs, qu'ils soient nationaux ou non. La valse n'a pas fini de tourner de ce côté ci du Rhin du coup. Pour faire simple, Sur du trafic Allemagne Espagne, ou plutôt DB Transfesa, la maison mère veut que ce soit ECR qui reprenne la traction des trains. En contrepartie, ECR rendrait d'autres trafics à Fret puisque ne serait plus en capacité de tout faire.

Et rien que pour ce genre de remarque je serai fier de la conduire ma 66 fumante et triomphante...

Oui, l'autre est arrivée dans l'Ain.

Sinon tente ECR, pas de difficultés particulière pour passer de l'une a l'autre. Beaucoup l'ont fait (et d'autres le font encore) avec succès

Comme quoi il y en a de compétents et d'appréciés!

C'est pas nous qu'il faut souhaiter bon courage mais plutôt a eux vu l’hécatombe actuelle...

Nous, nous sommes pas mariés à la DB....

Je connais pas les AGC, mais les 186 du même constructeur oui. Le système de freinage est commandé par des GAF (groupe automatique de freinage) a commande électrique. Distributeur classique en secours en cas de panne des GAF avec basculement automatique. Mais pour celà il faut qu'il y ai du jus.... Et bien entendu BP Urg mécanique qui vient mettre la cg a l'atmosphère si besoin.

Dérive d’un TER

Le 18 décembre 2013, un TER patine sur la rampe menant à Mérens-les-Vals, s’arrête et part en dérive à contresens sur près de 400 mètres. 
L’incident n’a fait ni victime ni dommage matériel.

http://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/merens-les-vals-r201.html

Non, elles sont derrière la 3225

Un petit point Culoz après que le sujet eu été évoqué dans les rayons TGV Postaux ou Atlantique

Des SE. On a encore très peu d'A en stockage par ici, hormis celles amputées suite a des chocs et heurts divers.

Des rames radiées sont déjà arrivées par trois a Amberieu.

edit: euh..... en fait c'était trois tronçons sans motrices...

Le tronçon tmst qui reste c'est la demie rame avec la 3225 côté Ambérieu. L'autre moitié a été découpé. La 318 est arrivée amputée d'un certain nombre de remorques de 2nde. C'est d'ailleurs un attelage curieux qui est arrivé puisque ce morceau d'atlantique est arrivé attelé à un tronçon de sud est, avec ce genre de bogie raccord entre les deux.

Pas une, mais deux 7200...

J'ai ouïe dire la même chose! Mais dans quelques semaines ce ne sera plus mon problème....

La plupart du temps on s'arrange entre nous, ef alternatives. Tiens, que penserais tu si la SNCF sous traitait a ECR un certain nombre de trains? Et bien c'est ce qui s'est passé dans mon coin fin août, un client de Fret a eu sur une courte période un besoin important et imprévu de trains. Manque de bol y'avait pas assez de monde chez vous pour les tirer, trop de crl en congés. Cette charge subite n'ayant pu être anticipée. Alors 50/50, la balle au centre, ca marche dans les deux sens