zobos

Le silence de l'EPSF est assez inquiétant effectivement.... Alors que comme je l'ai déjà écrit, dans d'autres cas ils ont été beaucoup plus prompt a prendre des mesures. Là ça commence a faire beaucoup avec ces engins et si ils ne réagissent pas, ca va se voir.... 

Disons qu'il a bien eu lieu mais en lieu et place de rames postales c'est le TGVA318 et un coupon SE qui on atterri a Amberieu.

Le milieu ferroviaire peut l'être aussi, quand il veut.... Il suffit de voir les interdictions de circulations pour certains wagons équipés de certains types d'essieux qui ont déraillé suite a des ruptures des dits essieux. Les notes émanant de l'epsf interdisant la circulation de ces véhicules ne ce sont pas faite attendre. Mais c'est clair que c'est beaucoup moins délicat que d'interdire un matériel qui transporte des milliers de personnes par jour et dont il ne reste rien à lui substituer...

Les E186 non plus, elles ont une boucle aussi a la place qui n'a jamais posé de problème

Pour ces acheminements c'est derrière une 26000 jusqu’à Amberieu puis un 75000 prends le relais pour les derniers km.

Parce que justement elles sont interdites sur les lignes où elles étaient censées servir en voyageur.... Ca été bien pensé ça encore 

Amiante un jour, amiante toujours.... et j'ose même pas imaginer le coût de la maintenance pour du matos vieux de 30 ans surtout dans le domaine de la grande vitesse. Du matos ancien n’intéressera jamais une ef tierce, au pire elle utilisera celui de sa maison mère si elle est filiale (cf Thello)

Le courrier du ministère c'est juste de la com', rien de plus. Un peu comme le round up... Faut pas vendre au détail c'est mal... Le détail ca concerne les particuliers qui doivent représenter  0,5% des utilisateurs de cette m***** , le reste ce sont les professionnels mais là pas d'interdiction. Ce ministère n'est que poudre aux yeux....  Bon ok je m'éloigne de Sotteville là

Mouais.... des entreprises privées, quelque soit le domaine d'activité, philanthropes ça court pas les rues non plus....

Si tu es déjà conducteur avant 2013 si je ne m'abuse, tu dois tout repasser (pour être en accord avec l'arrêté qui régit tout ça), médical et psycho pour obtenir ta licence. Pour ceux habilités après les examens médicaux d'embauche suffisent puisque conforme au dit arrêté.

Mais faut pas se tromper sur l'utilité de la chose, elle ne sert que pour passer d'une ef à l'autre en certifiant que tu as les connaissances et le dossier médical qui va bien pour éviter de tout avoir a repasser. Elle sera obligatoire pour tout le monde après 2018, même pour celui qui compte partir à la retraite l'année suivante... Et bien évidemment elle ne lui servira a rien sauf.... enfin là c'est un autre débat

http://www.cheminots.net/forum/topic/36651-tout-sur-la-licence-européenne-de-conducteur/

Oui, enfin pour avoir sa licence faut aussi passer par la case médical et psycho, que seuls des centres agrées peuvent effectuer, en l’occurrence ceux de la sncf.... Et je doute que le péquin lambda puisse se pointer, bonjour je voudrais un rendez-vous siouplé

Sauf que parfois acheter du neuf c'est quand même financièrement beaucoup plus intéressant a court et moyen terme plutôt que d'entretenir de vieux bousins dont la recherche de la moindre pièce de rechange devient koh lantesque...

ça pique.... 

T'es pas loin, y'en a deux sur la route de part et d'autre du pn 

Je ne suis ni de VFLI, ni d'Europorte mais je vais répondre a ce que je peux ^^

- Europorte est une société française, filiale à 100% du groupe Eurotunnel

- Oui, tu peux travailler hors de France (dans ma crèmerie en tout cas) où des conducteurs roulent en France et en Belgique, ou en Suisse ou en Allemagne (et un tout petit poil en Italie) Dans ce cas ils doivent aussi connaître la réglementation de ces pays.

Quand on te pond des sillons reguliers ME120 qui mettent presque 8h sans arrêt entre Valenton et Sibelin on peut se poser la question....

Toujours aussi impressionnant de voir ces monstres en action!

Si je dis pas de bêtises il y en a eu 240 de construites, donc les 7400 ne sont pas une sous série mais bien la continuité de la série.

Tout est bien qui fini bien!

http://www.letelegramme.fr/economie/manif-a-paris-combiwest-ne-bloquera-pas-les-voies-sncf-01-09-2015-10758087.php

Ca doit avoir un rapport avec l'utilisation du panto 3kV CC qui a été testé pour venir en secours en cas de défaillance du 1,5 ou de givre. On va encore rire cet hiver ^^

Mon dieu la fatigue et la chaleur! Toutes mes confuses pour ce gourrage de sujet ^^

Petite vue d'ambiance a Beaune en attendant d'être dépassé...

Il est fréquent de le voir quand tu viens de Culoz avec un fret et qu'un TGV rentre ou sors des Carpates. 

le troll est discriminé sur beaucoup de forums et pas qu'ici...

Salut,

Je viens de tomber là dessus, je voudrais juste faire une 'tite mise au point. Regiorail n'est pas une filiale d'ECR, c'est gentil de balancer ça en conf de presse mais nous aussi on y laisse des plumes dans l'histoire je rappel!

intervention conference de presse du 19 aout 2015 a Thonon .pdf

17 exactement ^^