zobos

Elles ont morflé les voitures sur la troisième

Celui qui oserait reproduire un tel sol gravillonné sur une maquette de dépôt se prendrait de nombreuses remarques sur l’impossibilité de la chose ^^

Chambery ^^ Sont très joueurs avec ça, cette situation m'est déjà arrivé plusieurs fois de nuit entre Modane et Chambery

Une 'tite anecdote au passage, lors de la mise en service des IPCS entre Macon et Chalon et donc de la mise en service de ces feux a diodes, celà a causé quelques frayeurs de nuit, en effet, les cibles a revers présentant le carré n'étaient pas complètement" étanches" au niveau de la luminosité et pas mal ont cru avoir a faire a un carré inopiné avec les gestes métiers qui vont avec.... Depuis celà semble avoir été corrigé.

Et c'est là que l'anticipateur d'aléas trouve toute son utilité

Moi je dis qu'on pourrai bientôt avoir des surprises, enfin je dis ca, je dis rien

Ah j'avais pas vu, bon on va remettre quelques points sur les z'i ^^ ECR n'a jamais été majoritaire sur l'ep de volvic, seuls un ou deux trains par jour sortent de là par nos services. Fret a repris le trafic entre Volvic et l'Allemagne, ce qui doit faire un ou deux trains par semaine. ECR assure toujours le trafic vers le royaume uni et la Belgique. La bonne réponse quand a la perte de ce train a été cité par Capelanbrest. Les camions, oui mais pourquoi? Simplement parce qu'un autre camion a eu la bonne idée d'emboutir un pont sur la voie mère entre Riom et l'usine, ce qui a rendu la voie inutilisable quelques temps. Aujourd'hui c'est revenu à la normal avec limitation à 10 au franchissement du dit pont ^^

Parce qu'ils n'ont pas peur de s'en servir.... Sur la région de Chambery c'est assez fréquent d'utiliser les IPCS pour optimiser le trafic. Mais je suis d'accord, c'est loin d'être le cas partout....

Avec tout ce qui a été radié ou est en passe de l'être c'est pas les modules d'occasion qui doivent manquer pour équiper les nouveaux materiels....

C'est bien ça, comme ca avait été le cas lors de la mise en service des IPCS entre Chalon et Macon, les feux a diodes sont entrés en service en même temps que les installations tout en ayant regardé les champs pendant un moment. Et comme ça avait été aussi le cas lors de la modernisation de l'étoile de Bellegarde ces derniers mois.

Ah oui on connait, c'est pour ça qu'on fait tête/pousse même a vide...

C'est pour quand au fait? Pas encore croisé la moindre pima là haut! Jusqu'au jour où... crac boum hue!

A t'enfoncer un peu plus si on se rend compte que la rustine n'est pas mise exactement au bon endroit :/

Une NOL est arrivée a Amberieu derrière une 26000... Dernière étape avant Culoz ou le garage TGV d'Ambronay?

Y'a bien quelqu'un qui la commande cette marchandise, donc il y a forcement quelqu'un en début ou en bout de chaîne qui sait ce qu'on y trouve!

Quand je parlai du chargeur, je voulais dire l'industriel qui met sa marchandise dans les boîtes

Si complicité il y a, elles peuvent aussi venir du chargeur (qui sait lui ce qu'il met dans ses caisses), et non pas nécessairement du transporteur!

L'article de OF parle d'un train qui venait de Venissieux, peut être Combiwest mais sans certitude surtout que l'on y trouve plus a bouffer que des télés dans ces trains...

Combien de fois me suis je fait arrêter par les postes au motif que j'avais des conteneurs d'ouverts après un stationnement du train aux garages de Valenton, près de sa célèbre "plage"....

Pour faire simple, ça ne remplace pas l'auto classique, en revanche ca autorise l'ef concernée à se donner elle meme le départ. Le GID indique à l'ef concernée qu'elle peut accéder au réseau. Ensuite c'est l'ef concernée qui se donne le départ sous la forme qu'elle souhaite. Ca évite des problèmes de responsabilité au GID si par exemple le train de la société A reçoit une autorisation de départ, s'en va alors qu'il y aurai un problème.

Merci a vous deux

Ils sont pas fous, c'est un numéro surtaxé, doivent se faire un max de blé

C'est exactement ça, elles ont été plus ou moins bidouillées pour rouler hors d'Allemagne. On pourra dire ce qu'on veut sur les Prima, mais elles ont été conçues pour rouler en France à la base.

Y'a pas photo entre les deux.... Et au moins il y a le sablage automatique. Seul avantages aux br, les sablières sont moins souvent bouchées.... Un exemple pour s'en convaincre, avec 1400t en ME120, sous la flotte, il suffit de comparer a quelle vitesse tu montes Blaisy dans le sens sud - nord après avoir été préalablement été arrêté a Dijon (sinon ce ne serait pas drôle)... Avec les françaises tu sais que tu peux mettre le Mp(t) a fond, tu n'auras pas de mauvaises surprises, avec les allemandes, bah tu pries pour qu'il ne se passe rien.... Quand a l'entretien des traxx... pas en stock, en commande, ras aux essais etc etc... et en ligne toujours la même misère.

le con comme tu l'appelles n'a sans doute pas choisi de sa propre initiative de s'arrêter la. De plus, à un pn y'a des feux à droite et à gauche de la chaussée.