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Tout ce qui a été posté par zobos
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Trafic interrompu de Culoz à Bellegarde jusqu'a vendredi au mieux.
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Locomotives électriques / locomotives diesel
zobos a répondu à Valgo_0806 situé dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)
Chez nous aussi -
Locomotives électriques / locomotives diesel
zobos a répondu à Valgo_0806 situé dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)
Mais quand tu peux avoir le choix de tomber dans une agence avec des locs clinquantes et des tournées tranquilles le choix est vite fait... (null) -
Locomotives électriques / locomotives diesel
zobos a répondu à Valgo_0806 situé dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)
Y'a pas de dépôts, tu es susceptible de trouver n'importe quel type de machine a n'importe quel endroit où il y a des agences (sauf, et ça va de soi, là où c'est pas électrifié...) -
Je remets 100f dans le nourin et laisse la main!
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Tavaux?
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Les tgv qui étaient a culoz sont a l'état de boites de conserve depuis longtemps
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Demande d'infos poste chez E.C.R
zobos a répondu à pititraindeviendragrand situé dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)
C'est la liste de propositions pour ton affectation définitive. Où bien entendu tu feras, dans la mesure du possible, tes stages ligne avant. -
De mémoire Le Havre et Rouen
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Lorsque les class66 ont été homologuées, elles ont du déplacer leur échappement en toiture pour respecter cet impératif.
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Oui enfin c'est pareil chez nous, surtout en cette semaine du 15 aout où ca ne se bouscule pas vraiment sur les rails...
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Si c'est vraiment le cas après les travaux ca risque de râler dans le Tregor Pendant combien de mois déjà les TGV ont ils été systématiquement bloqués à Plouaret certains jours de la semaine (le samedi matin de mémoire) pour obtenir l'électrification de l'antenne?
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Je suis entièrement d'accord avec toi ADC, mais a partir du moment où un article réglementaire existe concernant la montée inopiné ou le maintien de l'indication 00 ou 000 je dois bien m'y conformer. Ce qui implique (malheureusement, je te l'accorde volontiers) d'y jeter un coup d'oeil. Parce que je sais très bien aussi que si je me fais shooter avec une V5 dans une telle situation on me reprochera de ne pas l'avoir regardé.
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Nous remontons l'anomalie au GID (Bellegarde ou régul dans le cas où le premier ne répond pas) plus sur nos BS, après ils en font ce qu'ils veulent. L'anomalie perdure depuis que nous circulons uniquement sur V2 dans le tunnel en raison des travaux de ré électrification sur V1. Et je confirme le côté pénalisant surtout quand après tu vas en direction d'Annemasse par la voie banalisée... Ca fout un peu le bazar pour les croisements....
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Pas tout a fait, entre le S cli et le second signal de cantonnement rencontré (RR30 avec les travaux, en sortie du tunnel) puisque au premier (VL à l'entrée du tunnel où les 00 au principal restent). Ce qui rend la traversée du tunnel trèèèèès longue.... Anomalie mainte et mainte fois signalée mais jamais réparée... Et pour ceux qui ne trouvent pas normal d'avoir un VL suivi d'un RR30 je précise qu'il y a un circulaire au milieu du tunnel pour le R30 (on est en ipcs je le rappel ^^) mais qui bien entendu n'est pas de cantonnement!
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Genre a la sortie de Bellegarde en venant de Culoz et en direction de Genève après avoir le rouge cli au bout du quai et le vl au signal suivant avant de rentrer en ipcs dans le tunnel??? Alors la réponse est oui avec cette suite de signaux rencontrés depuis que l'on circule V2 dans le tunnel ^^ Au rouge cli: montée des 00 au principal (les 00 a l'auxiliaire étant deja montés au A précedent) Au VL: effacement des 00 à l'auxiliaire et maintien des 00 au principal Au signal de cantonnement suivant: situation redevenue a la normale