zobos

C'est le bordel dans le Sud Est. Un paquet de train sont supprimés autour de Bellegarde suite aux forts orages de la nuit.

Glissements de terrains, éboulement dans un tunnel, déclenchement de grillages de détection... Et déraillement d'un Fret entre Culoz et Bellegarde (entre Pyrimont Chanay et Bellegarde plus précisément, si je reconnais bien le coin) qui interrompt la circulation entre Bellegarde et Culoz probablement pour toute la journée.

http://www.lemessager.fr/Actualite/Fil_Infos_regionales/2014/10/08/article_messager_1843316.shtml#.VDUIlRb0fg0

(Pour l'anecdote, le "tunnel du Credo" de l'article est en fait le tunnel du Crêt d'eau...)

C'est un beau bordel !

Trafic interrompu de Culoz à Bellegarde jusqu'a vendredi au mieux.

Chez nous aussi

Mais quand tu peux avoir le choix de tomber dans une agence avec des locs clinquantes et des tournées tranquilles le choix est vite fait...

(null)

Y'a pas de dépôts, tu es susceptible de trouver n'importe quel type de machine a n'importe quel endroit où il y a des agences (sauf, et ça va de soi, là où c'est pas électrifié...)

Je remets 100f dans le nourin et laisse la main!

Tavaux?

Les tgv qui étaient a culoz sont a l'état de boites de conserve depuis longtemps

C'est la liste de propositions pour ton affectation définitive. Où bien entendu tu feras, dans la mesure du possible, tes stages ligne avant.

Un cas parmi d'autres: entre Avignon et Tarascon, IPCS avec signaux a plaques F

le nombre exact j'en sais rien mais suffisamment je pense pour leur faire appliquer la loi

Ce n'est pas de la querelle interne, ça montre juste comment une boîte ferroviaire privée doit utiliser ses agents pour être "rentable".

Je peux t'assurer que les grosses boites privées font la chasse a ça maintenant, et gare aux fesses du planificateur qui aura programmé quelque chose hors cadre légal... Les différentes amendes pour non respect du code du travail suite aux plaintes déposées portent leurs fruits!

De mémoire Le Havre et Rouen

Ecr Espagne n'existe plus depuis que DB opère en Espagne sous la marque unique Transfesa

Lorsque les class66 ont été homologuées, elles ont du déplacer leur échappement en toiture pour respecter cet impératif.

Question con à ceux qui passent par là : quelle est la vitesse limite sous cette "caténaire rigide" (parce que de mémoire, sur la ligne C du RER, ça roule à 50/60, pas plus...) ?

Le pac est sous le tunnel du crêt d'eau V1: pour les tgv c'est 110 et pour le pac a la bif de longeray, toujours pour la même catégorie c'est 90.

Eh beh vous avez une drole d'organisation chez VFLI...

Oui enfin c'est pareil chez nous, surtout en cette semaine du 15 aout où ca ne se bouscule pas vraiment sur les rails...

Bon j'avoue pas avoir eu de traxx dans les mains depuis un moment mais c'est bien V7 qui apparaît a l'autotest non? Sinon v6 ou 7 c'est presque pareil. La V7 équipe les engins interoperables.

C'est pourquoi j'ai voulu prendre une photo avant que cette desserte en TGV soit supprimée...

Si c'est vraiment le cas après les travaux ca risque de râler dans le Tregor

Pendant combien de mois déjà les TGV ont ils été systématiquement bloqués à Plouaret certains jours de la semaine (le samedi matin de mémoire) pour obtenir l'électrification de l'antenne?

Comme je l'ai dit, il y avait la gare de Strasbourg ( autour des quais) qui en était équipée jusqu'à sa modernisation pour l'arrivée du TGV EE lors de la mise en service du PAI

Ainsi que la ligne de Strasbourg à Lauterbourg

En 2014, toute la zone de gare de Modane est équipée aussi en BMCV

Je suis entièrement d'accord avec toi ADC, mais a partir du moment où un article réglementaire existe concernant la montée inopiné ou le maintien de l'indication 00 ou 000 je dois bien m'y conformer. Ce qui implique (malheureusement, je te l'accorde volontiers) d'y jeter un coup d'oeil. Parce que je sais très bien aussi que si je me fais shooter avec une V5 dans une telle situation on me reprochera de ne pas l'avoir regardé.

Et oui, sauf que dans ce cas précis, tant que nous ne sommes pas en V6 ou 7 il n'y a pas de FU puisque l'on voit le maintien inopiné des 00. Nous sommes dans le cas de la présentation ou du maintien inopiné de l'indication 000 ou 00 avec application de la fiche-qui-va-bien.

Non, ca remonte au mois de juin, avec l'interception de la V1 dans le tunnel, la section Longeray - La Plaine n'était pas encore fermée. En fouillant mes carnets, j'ai signalé l'anomalie la première fois le 26 juin.

Nous remontons l'anomalie au GID (Bellegarde ou régul dans le cas où le premier ne répond pas) plus sur nos BS, après ils en font ce qu'ils veulent.

L'anomalie perdure depuis que nous circulons uniquement sur V2 dans le tunnel en raison des travaux de ré électrification sur V1.

Et je confirme le côté pénalisant surtout quand après tu vas en direction d'Annemasse par la voie banalisée... Ca fout un peu le bazar pour les croisements....

Pas tout a fait, entre le S cli et le second signal de cantonnement rencontré (RR30 avec les travaux, en sortie du tunnel) puisque au premier (VL à l'entrée du tunnel où les 00 au principal restent). Ce qui rend la traversée du tunnel trèèèèès longue....

Anomalie mainte et mainte fois signalée mais jamais réparée...

Et pour ceux qui ne trouvent pas normal d'avoir un VL suivi d'un RR30 je précise qu'il y a un circulaire au milieu du tunnel pour le R30 (on est en ipcs je le rappel ^^) mais qui bien entendu n'est pas de cantonnement!

Genre a la sortie de Bellegarde en venant de Culoz et en direction de Genève après avoir le rouge cli au bout du quai et le vl au signal suivant avant de rentrer en ipcs dans le tunnel??? Alors la réponse est oui avec cette suite de signaux rencontrés depuis que l'on circule V2 dans le tunnel ^^

Au rouge cli: montée des 00 au principal (les 00 a l'auxiliaire étant deja montés au A précedent)

Au VL: effacement des 00 à l'auxiliaire et maintien des 00 au principal

Au signal de cantonnement suivant: situation redevenue a la normale