zobos

Trains de pélèrins?

Pour danser la dessus? ^^

Et oui,surement en haut.

Lorsque tu arrives sur un tel signal apres avoir eu au signal précédent l'avertissement,et bien excusez moi de me poser la question de savoir si je repars à VL.

Obeissance passive,comme le dit ADC01,je veux bien,mais il y a quand meme des antecedents de signal présentant Voie Libre,avec le canton suivant occupé....

Je cherche donc le document qui indique la position des lampes sur les signaux. Cela doit bien exister ?

Si il s'agit d'une simple inversion de feu sur la cible, on peut espérer que le cro lui est bien branché....

J'ai eu lu ici que les retards de ces trains étaient du en grande partie pour des histoires de douane en Suisse ?

Alors pourquoi s'acharnent ils à passer par la Suisse et non par Modane ? Temps de trajet , desserte ............?

Profil de la ligne par rapport a la compo du train?

Pour ce qui est des retards, le Venise est bien ponctuel que le Rome a dans le sens pair, et pour le voir souvent à Modane (ohhh oui, c'est tellement beau Modane à 4h du mat'), il y arrive souvent à la bourre et la douane ne fait rien, mais alors rien du tout pour tenter de rattraper le retard (fréquent qu'il y soit arrêté plus d'une heure pour contrôle)

Certes si il a possibilité de faire doubler le patache (sans que celui ne perde trop de temps) par le rapide il le fera, mais il semblerait que les chargeurs réclament eux aussi des pénalités au transporteur (quelque que soit l'ef) si son train n'est pas livré en temps et en heure. Ok, on est pas à la minute et la notion de retard pour un fret n'est pas la même que pour un voyageur. Mais dans certains cas, notamment en messagerie, ca commence a douiller si le retard est supérieur a l'heure.

Entre Lyon et Dijon déjà vu, du côté de Rouen aussi.... Rien de bien extraordinaire.

La procédure c'est "tu franchis un signal d'arrêt (ici il s'agit d'un rouge cli) > BP URG + BP URG PT + SAR + SAL".

Un rouge cli, donc un sémaphore de bal.... Après tout mieux vaut en faire trop que pas assez....

Tu n'as pas remarqué si la moquettes et les sièges avaient été remis en état d'origine ? J'imagine que l'aménagement doit être dégradé vu son âge.

Salut

J'ai voyagé a bord de la 206 juste a près sa sortie, l'aménagement intérieur, même si aux couleurs d'origine a été profondément nettoyé et la moquette changée. Comme neuve!!

Non ! C'est un retraité des Telecom !!!

Il n’était pas retraité, il a démissionné. Mais son cas n'est pas unique, on en a d'autres des quinquas qui venaient d'horizons complètements différents et qui ont réussi avec brio (avec qui?) les examens.

C'est sûr que pour le futur trafic intermodal cadencé Le Havre - Fos-s/mer il va falloir du monde et des machines.

Jamais entendu parler de ça.... Radio ballast 97.3 FM?

Ca ne tourne pas plus que ca en personnel, mais Gevrey va s'ouvrir a de nouveaux horizons a ce qu'il parait et donc a besoin de monde...

Tout va bien chez ECR, les locs sont bien entretenues, y a jamais de pannes, c'est beau le privé

Jusqu'au jour où il y a une petite panne et on est bien content de trouver un TM de la SNCF pour se sortir de là...

Depuis, il y a une loc' de la DB bloquée en gare de Châteauroux http://www.networkvisio.com/n31-france/article-une-locomo.html?id=5644

:Smiley_39:

Je compte bien entendu sur ta bienveillance pour nous sortir un autre article de ce niveau lorsque un train sncf ce sera fait secourir par une ef alternative

Elles sont pour Fret

Quels peuvent être les inconvenients? Ce sont les mêmes partout pour ce qui est de "l'organisationnel familial" pour tous les roulants quelque soit la couleur de la loc!

Il faudrait connaitre le nombre d'heures hors de chez soi et travaillées pour savoir si le salire est correct. Je ne suis pas concerné mais si un patron me propose 30% de salaire en plus mais je ne peux plus choisir mes dates de congés qu'il faut travailler ou etre abscent le samedi dimanche , ca va un moment célibataire mais en famille ça devient plus compliqé

C'est le lot quotidien de beaucoup d'entre nous ici, et nous avons choisi en connaissance de cause

Il me semble avoir lu qu'une version 7 existait (ou allait exister). Elle differe en quoi ?

C'est la version 6 mais pour les engins destinés a passer les frontières. Les Traxx 186 en sont équipées de même que les dernières moutures de TGV il me semble.

quand à THELLO, si cette société ne trouve pas de candidat pour conduire ses trains, elle n'a cas augmenter les salaires de façon significative

40K€ brut annuel ca fait du 3333€ brut mensuel sur 12 mois, c'est deja pas mal!!

Il joue sur les mots, ecr était a l'équilibre sur l'année précédente, la il parle du premier semestre :)

N'ayant aucune prétention concernant la qualification d'expert ferroviaire ( il y en a dejà beaucoup trop !) je m'interroge quand même sur la pertinence des deux remarques précédentes qui pourraient expliquer le très lourd bilan de cette catastrophe , comparé celui moins lourd de Bretigny .

Mouais, mais faudrait pas oublier non plus que dans un cas il s'est mangé un mur en béton (comme Eschede où un pont s'était écroulé sur la rame) et dans un autre cas des structures de quai relativement légères comparé à ça....

Comme pour Bretigny, certains témoins dans les milieux autorisés affirment avoir vu cela rôder au dessus de la voie...

Ooops désolé

Jamais eu de problème avec des machines qui sortaient de là bas, en revanche je me demande parfois si Akiem ne récupère pas les chats noirs de certaines séries

Toutes les Primas ECR/Akiem passent régulièrement là bas (ce qui est normal) Il fût un temps où les Traxx y allaient aussi ainsi que les Vossloh et il n'y a jamais eu le moindre sabotage

Certains engins moteurs ECR (cl77 et br186) sont équipés d'une trousse de secours, mais je ne suis pas allé voir ce qu'on y trouve.

Ils sont renvoyés a fin septembre, a cause de "pas eu le temps de les imprimer et distribuer dans les gares"

annonce et courrier faite par la DCF SNCF...quelques jours avant le 1er Juillet

Et c'est là que ce serait bien que tout le monde se mette d'accord vu que chez nous c'est entré en service depuis le 1er juillet et gare a celui qui n'aurait pas son livret de procédures a jour...

En tout cas ca peut pas être pire que les Class 77 où quand on met la clim, il vaut mieux prévoir un sceau...

C'est clair, et surtout depuis le temps je ne comprends pas pourquoi il ne se sont toujours pas penchés sur le problème... fin du hs, retour aux Traxx!

Il ne se terminait pas par 505 par exemple ton nouveau numéro ? (utilisé parfois pour "SOS")

Non, 572902/3 pour le hlp pour aller en queue du train en détresse et le retour a contre voie. Mon train initial était un 44207 que j'ai laissé sur un évitement et le train secouru était un 480xxx