zobos

Cette circulation garde le numéro du train qui a demandé le secours.

Il m'est arrivé récemment d'aller porter un secours par l'arrière avec retour en contre voie a la gare précédente, le regul m'a bien communiqué un nouveau numéro de train qui n'était pas celui du train secouru.

(encore mieux que les 27000... Si si c'est vrai...)

Ce qui en soit n'est pas un exploit

Si en plus comme il a été dit plus haut, chaque EF travaille seulement avec son livret des masse des trains, en cas de secours un train d'ECR peut être inapte à assurer le secours au vu de son livret des masses alors que si le cas s'était présenté aujourd'hui, le secours aurait, peut être, pu être effectué...

Pimouss :-)

T'inquiètes pas pour ça, on peut leur faire confiance pour que les futures masses remarquables soient supérieures aux masses actuelles.... Faites chauffer les locs de secours, elles risquent de servir ^^

Et dire que la SNCF ne savait pas quoi faire de ses 36000...

Il se dit que c'est le fait qu'elles soient bonnes ERTMS qui aurait fait qu'elles ai été choisies... Pour rouler sur quelles lignes équipées par là haut, j'en sais rien!

Et une autre cette nuit sur V2 du côté de Cezy, entre Joigny et Sens...

(et qui dureste n'a pas signé son article)

Si si, tout en haut, il y a l'auteur

Sur un Villeneuve - Dijon, tu as Montereau (2 voies sens impair), Sens (plusieurs voies du faisceau sens pair), Laroche (V7à 11 sens impair et sous le P2 sens pair), évitement de Nogent les Montbard...... pis... c'est tout.... Vu la densité de trafic TER et VFE sur l'axe, c'est déjà suffisant, mais par contre, au sud de Dijon et jusqu'à Sibelin, çà ne serait plus la même chose... à part Chagny et Chalons sur Saone, rien d'autre jusqu'à Lyon. Et la traversée de Perrache à 30 km/h serait un total bonheur.... Même par la Bresse (via Bourg en Bresse et Ambérieu, il n'y a rien...

850m rentrent a Uchizy sens pair. Mais comme dirait l'autre "tire bien au pied du panneau"

A mon avis le bloc transformateur/selfs de lissage est bien plus lourd qu'une batterie. Donc je ne suis pas trop d'accord avec cette affirmation...

Je pense que technicentre voulait dire que c'est l'incendie de la batterie (et la chaleur degagée) qui a fait plier le chassis et non la batterie elle même.

C'est ça, un repos périodique simple est composé de 24h de repos + 12h de repos journalier a domicile, un rp double c'est 24 + 24 +12 etc etc...

oui et? dans le cas qui nous concerne?

Oui, c'est bon, ton ton exemple tu as trois gpt RP1,RP2, JT,JT,JT,JT,JT, RP3,JT,JT,JT,JT,JT, RP4, JT,JT,JT,JT, RP5,RP6 (en rouge les gpt)

Successifs ne signifie pas nécessairement accolés

Faudra m'expliquer où est le problème d’être en pause dans un train voyageur.

le problème??? c'est que c'est du temps pour et au service de l'employeur (bah oui, on ne se ballade pas en voyageur juste pour le plaisir de prendre le train...) non rémunéré.

Et beh, ca n'a pas fait semblant! Sur les vidéos du parisien on distingue que la moitié de la rame est à l'interieur du batiment, un grand coup de bol si la rame était en train de rentrer et surtout un énorme coup de chapeau pour les gars du technicentre et leur sang froid si la rame a été sortie in extremis!

Si un membre ECR a des précisions, qu'il n'hésite pas !!!

De ce que j'en sais les amendes prévues au décret d'application de l'accord de branche en cas de non respect de celui-ci....

Salut,

Pas de 5300 a Culoz.

, et pas seulement ceux de la SNCF qui sont complaisamment envoyés aux autres EF

T'es sur de ça? Jamais entendu parler! Sinon je suis d'accord sur le fait que c'est en partageant que l'on tire des leçons. Mais il me semble que c'est déjà ce qui se passe avec les rencontres rex à l'EPSF.

La Belgique, les Pays-Bas ou l’Allemagne ne sont pas la Chine. Chez nous avant la généralisation du KVB ce genre d’accident où une rupture de séquence a conduit à un accident s'est malheureusement déjà produit. (c'est si je ne m'abuse suite a ce genre de catastrophe que le KVB a été déployé a grande échelle a la fin des années 80, début 90).

Ne mélangeons pas tout. Des leçons seront forcement tirées par infrabel de cet accident qui peut être conduirons au déploiement d'un système de contrôle de vitesse.

Bref ouigo c est bien quand on s y prend a l avance

Hello

C'est un peu le principe de la chose aussi!

Soit c'est un fake, soit c'est réel, mais notez qu'à la difference de la voiture Thierry, les marquages reglementaires ont disparu...

Donc les "passionnés des corails", comme ils se declarent, sont des "couillons", dans ce cas...

Fabrice

C'est pas un fake, c'est moi qui ai pris la photo, assez surpris de voir ça! D'ordinaire c'est moins "tendre" envers la sncf, ca rime plus souvent avec nike kekchose

Oui, il en existe un qui est encore petit mais qui tend a se développer. Pour l'instant on y trouve une billeterie en lien avec la fnac, des avantages avec primoloisirs, des solutions logement. De plus, a chaque fin d'année nous recevons des chèques cadeaux ainsi que des chèques vacances.

sauf que, sauf que...il me semble bien que ce tag fut, à l'époque, non seulement officiel, mais aussi commandé pour la circonstance du décès de Thierry.

Il n'est de secret pour personne que le foot est toujours un sport trés populaire, que les Cheminots en sont aussi trés friands, et qui mieux que ce commentateur trés populaire pour partager ses "emotions" au plus grand nombre...

Sa disparition fit un sacré vide, cet hommage est audacieux, mais non denué de sens..

Vous remarquerez aussi qu'aucun graf ne vient boucher les baies, ni empieter sur les inscriptions reglementaires... par contre, certaines pubs "regionales" empiettent allégrement sur la visibilité de certains AGC..Poitou Charentes, par ex...

Fabrice

Dans le même genre et dans la même région (Modane)

Bah des trains de messageries entre Lyon et Barcelone empruntent bien la LGV entre Perpignan et Figueras sans modification particulière des wagons tirés par des machines espagnoles équipées ETCS, alors pourquoi pas des 186 qui le sont aussi!

Parce que tout le monde parle encore d'UO et que pour la majorite les mex sont encore des iex!

(null)

Salut. Je ne sais pas si c'etait un trait d'humour mais non ce n'est pas du tout le cas... Je me suis fait garer aux Laumes et réquisitionné pour faire le secours....

Au final j'ai eu 6h30 de retard à cause de " personne ne sait quoi faire de ce train vu que c'est du privé "

Je vous passe les détails mais c'était absolument débile quand on y regarde depuis le terrain... J'ai dû attendre 2h le transbordement des voyageurs en TGV pour pouvoir récupérer ma loc !! J'espère que ma situation sera regardée de près par les grands chefs pour avoir un retour ! Parce que mettre NOS clients en retard pour un train d'une autre EF m'a franchement gonflé !!

Une journée de merde comme marqué avec la photo !

j'ai fait une js de 13h pour aller porter le secours au 480036 la fameuse 7200 qui a defretté du côté de Belleville y'a une quinzaine. Un méga combi a été planté plus de 24h a Belleville pour aider un confrère d'une autre EF. Est ce que j'en fais toute une montagne sur un forum??

Oui, T.S.O. défrayait le personnel lors des entretiens d'embauches, fut une époque ^^, mais de nos jours, qui peut dire ...

ECR aussi.... il y a 7 ans